Rezultati pretrage

Verovatno im je cilj da u nekom "prelaznom" periodu na ostatku tramvajske mreže voze samo CAF-ovi i Bozankaye, a postepeno bi gasili i ono što je ostalo.

@Express, ja sam mislio da takva linija potpuno bude nezavisna, za naselja uz Smederevski put, tj da se ne ukršta sa postojećom železničkom mrežom. Btw, jedan zanimljiv intervju sa hrvatskim inžinjerom saobraćaja, jeste da se govori o zagrebačkom saobraćaju, ima i deo gde govori o njihovoj...

Treba sad da se svi pobunimo, ne samo žitelji VS. Ovo je atak na tramvasjki sistem. Gangula mrzi i tramvaje i javni prevoz uopšte. Ovo je jasan znak da hoće ukinuti tramvaje u Beogradu.

Tramvajskoj mreži treba ozbiljna rekonstrukcija, poput signalizacije, gde je moguće, da imaju prednost prolaza i na nekim mestima denivelacije.

E6 zna biti dobro popunjena, koristim je ponekad kad idem na posao i brzo stignem. Za E1 mi nije jasno zašto je ukinuta, obzirom da je imala putnika, a tvrde kako je bila nerentabilna. Znao sam često da idem u Njegoševu na jedan kurs i bila mi je super idealna pošto živim u Savskim blokovima.

Što više gledam ovu mapu, sve mi je zanimljivija ideja ove linije prigradske železnice Ruma-Smederevo, koja prati, kao je napisano, autostradu. Mislim da bi se mogla izgraditi neka prigradska železnička linija koja bi pratila autoput i koja bi povezivla naselja oko Smederevskog puta sa Prokopom...

^^Imam osećaj da su se pogubili, ne znaju više šta hoće, a šta neće.

Sa FB stranice Crno-beli Beograd

https://n1info.rs/biznis/za-metro-sada-11-puta-manje-para-sta-bi-od-malovog-vozicemo-se-vec-2022/

Pre 20 godina sam bio protivnik ovog plana, sad mi se čini da i nije tako loš. Bar je bolji od ovog sadašnjeg koji ide u puustare, zaobilazi Prokop i druge važne centre. Treba mu određene dorade.

Pa meni je to više indigo plava. Samo da doddam u vezi farbanja tramvaja ubelo-svetlo plavo-tamno plavu kombinaciju 1998. Krenuli su da farbaju najnovije tramvaje KT4M-YU koji su stigli 1997.

Negde 1998., Ondašnja gradska vlast je odlučila da ofarba vozila GSP-a u belo, svetlo plavo i na dnu tamno plavo. Počeli su sa tramvajima.

Slučaj Omsk, nikad izgrađen metro i zanimljiva, ali neodržavana tramvajska mreža. Uključite subtitles/closed captions (CC) opciju na YT.

Još malo o belgijskim PCC tramvajima. Dok su bili u Belgiji imali su dva ulaza, za Beograd tri.

Ovo su bili polovni tramvaji koji su došli sa belgijskih vicinalnih železnica. Svi su isečeni, osim g.br. 131 koji je vraćen belgijancima za muzej. https://fr.wikipedia.org/wiki/Type_10395_SNCV

https://www.topografskakarta.com/

Moguća kraća linija od Makiša do Sajma, eventualno Beograda na vodi.

Da pokušam ja sa ovom mapom.

Jedan lepo očuvan Polski Fiat 126p iz 80ih.

Jerevanski metro.

Banovo brdo 16 .VI. 1986. Sve nakon toga su bila ili kratka produženja ili spojevi na postojećoj mreži.

Smeniće ga njegovi.

Ajde, razumem da ofarbaš drugačije autobuse koji su npr. na ekspres linijama ili Bus rapid transit, pa da se razlikuju od običnih autobusa, ali ovo je ludost.

Ovakav mikrobus bi bio bolji, jedino bi možda njegova širina bila problem. https://omnicar.eu/product/electric-shuttle-minibus-26-passengers/

Trebala bi da bude 1939, pošto je ovaj tramvaj nastao u garaži tadašnjeg DTO-a (Direkcija tramvaja i osvetlenja) dotične godine. Možda neko ima bolju informaciju, ja sam malo zarđao :)

Citroën Dyane, ima ih sve manje. Nažalost nisamuslikao prednji deo.

Morat će neku liniju da produže do novog kineskog tržnog centra, dok ne produže tramvaj, ako uopšte i bude nešto od novih tramvajskih trasa, kako su krenuli.

Da li si slučajno dobio odgovor?

Mislim da bi se ovom sakaćenju mogao dodati i Liverpool.