Rezultati pretrage

Poslednji je moment da se reaguje i na drugu liniju, pre nego što se zacementira njea trasa (tender za elaborat trase je pokrenut). Oba kraja su loša. Zemunski krak ide niz Ugrinovačke, što onemogućava bilo kakvo buduće grananje, a tom trasom je predaleko većem delu Zemuna za korišćenje bez...

Ne znam zašto spominjete tunel od Ekonomskog do Despota Stefana. Ni jedan od tri planirane linije nema veze s njim. Linija 1 prolazi ispod njega, a linija 3 verovatni iznad. Ali sa portalom kod Ekonomskog nemaju ništa.

Bilo je i po pola sata. Brže trojkom nego vozom.

Glasači Beograda se ne slažu sa tobom.

Zar depo nije u Makišu?

Prva faza do Diljske?

Pošto će metro da rade Kinezi i Francuzi ićiće to mnogo brže. Brzinom kojom se radi u Kini tuneli i stanice bi realno mogli da budu gotovi za 4-5 godina na prvoj liniji.

Ponavljajte za mnom: Višnjički most.

Propuštena prilika.

Bing Maps, desni klik pa Bird's eye.

Visinska razlika Kosačnićevog venca i Karađorđeve je oko 20 metara, sigurno može da se nađe rešenje da trasa negde zaroni u gredu.

Moguće je napraviti stanicu sa severne strane odmah. Naravno morala bi da bude nezavisan objekat, ne da se kači na most. Sa južne strane nema smisla dok se ne napravi most blizanac. Možda nešto montažno.

Moguće je napraviti desetine verzija metroa koji bi bili superiorni zvaničnom rešenju. Evo i ovaj, sa četiri linije koje se granaju samo na NBg. Puna rezolucija: https://i.imgur.com/2a9rPaW.jpg

Radijus te krivine je veliki, izgleda mali zbog pogleda pod uglom.

Vinčanski most mora zbog obilaznice. Kada bi terenti saobraćaj išao od PA na SD morao bi da koristi prugu Mala Krsna-Ralja-Resnik za put dalje prema zapadu

Vinčanski most mora da se gradi pa mora. Jefinije je dodati mi jedan kolosek nego praviti ceo most kod Kovina. Ovako je i teretni saobraćaj odvojen od glavne linije Bg-Niš.

Ima li neko ovu kartu u boljoj rezoluciji?

Zašto menjaš cele plafonjere, stavi samo LED sijalicu. One se mnogo manje greju. Meni je ranije stalno crkavala sijalica i topilo se grlo (ponekad uz ekploziju) u kugli na terasi. Od kako sam stavio LED problem je rešen. LED plafonjere su napravile problem mnogima. Mojoj tetki ih je majstor...

Zavisi koje je radno mesto. Po radionicama, laboratorijama i slično 6000K je potrebo jer je potrebno jače svetlo. Posebno gde se radi sitnim stvarima. Za kancelarije gde se kucka po kompu nije potrebno jako svetlo, pa je i 4000 dovoljno. Profil svetlosti užarenih tela zavisi od temperature, bez...

Idealna temperatura zavisi od jačine svetla. Jače svetlo veća temperatura svetla. Inače smeta boja. 2700K je za lampe. 3000-3500K za glavno osvetljenje boravka, 4000-4500K za kupatila, 6000-6500K za radne prostorije.

Ne znam kako to da se izvede. Ajd skiciraj.

Misliš u stanici Batajnica?

To i jeste bio razlog zašto mislim da bi bilo pametno rezervisati prostor za denivelaciju spoljnih koloseka, kakva god bila. Postavljao sam pre neku godinu ovaj dijagram. Osim spoljnih koloseka (svetlo plavo) od Prokopa ka zapadu ostalo je zvanično. Ako imaš bolje rešenje baci ga na papir.

Mislim da je topologija odlično izabrana. Ovako kako je planirano teretni vozovi na pravcu Šid-teretna obilaznica nemaju nikakav kontakt sa vozovima na pravcu Bg-NS. Pametno je i što je urađena denivelacija na pravcu Šid-Novi Sad.

Ok, upotrebio sam pogrešan termin. Mislio sam na okretanje smera. Kod metroa se okretnice slabo koriste zbog prostora, mada ih ima na starijim linijama u Njujorku i Parizu. Ako odustanu od Zemuna i Rakovice kao prvih stanica i ostane Prokopa kao polazna i ne ubrzaju takt Bg:Voza ispod 15...

Prostor unutar kruga nije izgubljen, pošto sa zapadne strane pruga silazi sa nadvožnjaka, pa može da se pristupi. Kružna okretnica je mnogo brža. Dok se na slepim kolosecima voz zaustavi i vozač pređe na drugi kraj kompozicije sa krućnom okretnicom voz je već nazad u Batajnici. Neka je i tri...

Kada je lokalni saobraćaj na četvorokolosečnoj pruzi na spoljašnjim kolosecima to je uvek problem. Ali nema izbora, koloseci iz pravca Vračarskog tunela ulaze u Prokop sa spoljašnje strane. Može da bude i par slepih koloseka, i to vrši posao, ali je krug brži jer voz ne mora da staje. A nema...

Naravno da ništa neće da se gradi bez potrebe. Zar se to ne podrazumeva? A lako može da se zas*re i da se dalja gradnja oteža ili onemogući. Ne bi bio prvi put. Na primer da li će ostati dovoljno mesta za još jedan kolosek sa severne strane stanice NBg do zgrade koja se sada pravi. Originalni...