Rezultati pretrage

Trenutno je prekogranični saobraćaj sa CG na istorijskom minimumu. Železničke kompanije u CG su bukvalno na ivici propasti kao i sve ostalo dole. Sad nekad kao treba sve to da se preokrene za 180 stepenii krene u neku ekspanziju, hm, ne bih da zvučim pesimistično ali mi deluje kao nemoguće.

@Boki123 Ako se obistini ono što vođa najavljuje a to je da će se budućim autoputem do granice sa CG stizati za 2 sata i 15 min barska pruga više nikom neće ni trebati. Sad je što se tiče prevoza kako tereta tako i putnika preko granice dotakla samo dno, skoro je i zamrla.

Kakvu novu? Za 1-3 para teretnih vozova koji saobraćaju trenutno u 24 h ka Crnoj Gori i ovo sad je više nego dovoljno. PS. Čisto informacije radi započeti su radovi na dodavanju drugog koloseka Divača-Kopar.

Zato što je se od početka 90ih na ovamo prestalo sa održavanjem pruga, nisu rađeni kapitalni remonti pruga, prestalo se u jednom s održanjem dobrog dela voznih sredstava. Železnica je iznela teret krize 90ih i nakon toga kao da više nikom nije bila potrebna i prepuštena je propadanju.

80-120 je projektovana. Kad sam ja bio dete malo poslovni je od Bara do Begrada stizao za oko 7 sati. Leti je bio neki sezonski u zoru polazio iz Bara a u Beogradu bio malo iza podneva. Onda presedanje na bus i popodne oko 15 sati stizao kući u Bosnu. Lepa vremena. Sad bi za tako nešto trebalo...

Jesam ja jednom. Običan, ništa posebno što bi ga razlikovalo od drugih novih vozova današnjice. https://m.youtube.com/watch?v=MZcHhKQV26Q

Super izgleda ali sa ovim stanicama i stajalištima na svaka 3 km u proseku dođe kao linija s-bahn-a u Dojčlandu. :)

AV je rekao drugačije. :) https://youtu.be/8GXhzplXB6k

Kineska roba već godinama ide iz okoline Atine. Malo vozovima, ostalo brodovima fiderima.

I pruga Solun-Atina je poprilično pusta. Ima onih 5-6 pari IC vozova, nešto lokala oko ta dva grada i to je to. Teretnog saobraćaja ima na kašičicu, malko u toku noći.

Zar nisu samo stavili neke folije s prednje strane staničnih zgrada da uredno izgledaju dok vođa bude prolazio!? :) Sećam da je av jednom rekao da vozovi ka Vršcu idu 150 na sat zahvaljujući prepravci pruge do Pančeva. :)

@orjen Ono tamo što si napisao za most kod Kalafata ne stoji baš. Most jeste napravljen ali kao železnički prevozni pravac nije nikad zaživeo. Prilazne pruge most nisu ni pipnute, saobraćaja po njemu skoro da i nema. Dobra stvar za Srbiju je što EU u Bugarskoj ulaže samo u modernizaciju pruge...

U Češkoj nema preko 160.

Ima u Poljskoj.

I ja bih se rado lično menjao sa Rumunima npr i njihovom železnicom i trenutnim projektima obnove. Neka oni uzmu i Kineze i ove fantazmagorije sa brzim prugama, fuksinzima, cr-ovima i šta sve ne.

Sigurno zato što je išao skoro prazan.

Sa Crnom Gorom je dogovor po težak. Dole nas zadnjih godina zovu neprijateljima i okupatorima. A i nema vagona više. SV je svoje isekao tako da teško može šta više da se sastavi sem noćnog BG-Bar i dnevnog i to na mišiće.

@ spatio. Nedavno je pisalo u udrženju lj. ž. da između dve Pazove tamo gde su postavljali nove stubove, nema nikavih radova već godinu dana.

Ovaj čiča iz videa bi mogao da vozi one spacijeve fuksinge od Beograda do Kelebije. :mrgreen: Budalaštine. U Albanije verovatno i nemaju železničko školstvo pa tako nema ništa od osoblja iz ove važne članice budućeg "mini šengena".

A Albanija će kako stvari stoje skroz da ugasi železnicu. https://m.youtube.com/watch?v=MlNVdfgMKcA

Bilo je dosta modernih stvari u to doba i sve smo uglavnom sami radili, nismo zvali rusku braću i kineske prijatelje jer ne znamo kako se pravi pruga kroz ravnicu. Sami smo prugu pravili u planinama. Džaba gušimo temu ovim.

Jeste bilo poprilično moderno, tirstorke domaće proizvodnje, 160 na sat kroz Slavoniju, BG-ZG i ispod 4 sata vožnje. Nismo zaostajali puno za Evropom.

A šta nam je kao falio pendolino ili TŽV da bismo se prevezli do Zagreba ili do mora? Gošini vagoni npr. su bila pojam udobnosti za x kola iz 60ih godina iz obe Nemacke koja su tada preplavila Evropu.

Jok, eto uopšte ne znam. Ti mi ispričaj. Za ono vreme i potrebe osrednje razvijene evropske zemlje bila je sasvim dovoljna. Da ne govorim da je u poređenju sa ovim danas bila je idealna.

Kako sam lupetaš spatio. Kroz maglu se sećam stanice u Šidu pod kraj 80ih. Vozovi su prolazili na svakih 5 minuta. Jedino smo tad železnički ličili na Evropu.

Uz belu kugu i iseljavanje daj Bože da nas bude i toliko. Jes. I gde postoje hs vozovi i dalje su gužve na putevima. Juče je vođa rekao da će tražiti grant od milijardu evra (kontam bespivratnih) za prugu Beograd-Niš.

Ala si ga upetljao spatio. 2121 Srbija neće imati ni 3 miliona stanovnika. Dotle će svi imati auta a i neće imati ko da vraća milijarde evra kredita koje su potrebne za izgradnju pruga za velike bzine, koliki god standard bio, a lično mislim da neće biti Bog zna koliki.

Trebalo bi razmišljati pod uslovom da je lnđija recimo Hamburg Harburg gde teretni vozovi idu na 2,5 minuta. Pošto to nije dovoljna je i ova pruga visokih performansi koje se trenutno gradi. :) Ode ova diskusija do nebeskih visina.

@ spatio Kako nije realna gradnja drugog koloseka do Užica. Danas je na barskoj npr. bio čitav jedan teretni voz, taman da ga podele na dva koloseka. :wink:

Fosforna kiselina iz Prahova za Šabac, gas iz Bugarske za Prahovo, kreč iz Kaone za Hestil, limovi iz Prahova za Makedoniju. Valjda sam sve naveo.