Rezultati pretrage

Neverovatno da oni u opštem rasulu i nedostatku voznog parka imaju smelosti da prodaju bilo šta.

Gospode bože.

Evo jedna anketa za članove koji podržavaju nasilnu naplatu karata za ovaj cirkus koji nazivamo javnjm prevozom. Kada se poslednji put zapravo pojavio prvi jutarnji polazak na liniji 28?

Uostalom, pitanje je i odnosa prema javnom novcu. Ne verujem da smo mi jedini našli idealan biznis model koji nijedna evropska zemlja nije primenila. Nešto što se u drugim zemljama remontuje i vraća u saobraćaj mi dajemo u staro gvožđe i time ostajemo u istom nedostatku voznih sredstava u kojem...

Ja isto imam par drugara koji su prošle godine oklevajući otišli „sedećim” vozom u Crnu Goru jer nije bilo mesta u spavaćim kolima, a posle mi začuđeno pričali kako je baš udobno i prostrano (naviknuti na Flirt), i to sve sa ovakvim jezivim stanjem Z1 vagona. Ovo je na nivou anegdote i ne mora...

Remont vagona je 2017. plaćen 70ak hiljada evra po komadu, a novi Flirtovi su, čini mi se, oko 6 miliona po komadu. Nemoj pogrešno da me shvatiš, Flirt sa ovakvom opremom je odličan voz za kraće linije sa puno putnika i dosta stajanja, mnogo bolji od bilo čega što smo ikada (makar za mog...

Poenta je iskoristiti sva moguća vozna sredstva koja imamo. Primera radi, poslednji voz za Vršac je u 19.40, a poslednji bus u 22. Dakle, tu bi se moglo razmišljati o dodatnom polasku. Ili, neki Flirt iz unutrašnjosti iskoristiti da se pojača BG voz. Znam za problem sa vratima, ali BG voz na 15...

Početkom jeseni sam dosta koristio vršački voz, u kom se vrlo često stajalo, a par puta sam i odustao od putovanja jer fizički ne bih uspeo da uđem sa biciklom. Ne sećam se, nažalost, koji su polasci bili u pitanju. Ako se te dizelke nisu raspale, to bi po meni bilo dobro. Takođe i u Novi...

„Srbijavoz” tvrdi da poseduje 60 vagona sa sedištima, 25 elektro lokomotiva i 12 dizel lokomotiva, a sa druge strane kuknjava da fale vozna sredstva. Sve to ti stoji u depou, a nekad u voz ne može ni da se uđe od gužve.

Samo kad bi se udostojili da operu Z1, bilo bi sasvim pristojno. Crnogorski Gošini vagoni su udobniji od svega što vozi na našim prugama, imaju klimu i čisti su.

Daće IC rang vozu čija je prva klasa duplo neudobnija od druge klase regionalnog voza sa juga Italije. Kad su već uveli tu kategoriju trebalo je da je rezervišu za najkomfornije vozove (KISS i npr. sređeni Z1), ovako samo na kvarno dižu cene karte.

Не знам, ја бих рекао да је један правилник као подзаконски акт прилично банална препрека која се да отклонити за пет минута, тим пре што је приликом реконструкције било дозвољено урадити то што ови људи предлажу. Волео бих да ми неко стручнији објасни у чему је разлика да ли је воз који је...

Који закон/подзаконски акт регулише ову тему?

Није питање културе и пристојности, већ поштовања закона. Онај који ставља знак једнакости између пристрасних, недовољно образованих новинара и орвеловске машинерије зла која је по сваком закону ове државе одавно морала да изгуби лиценцу или нема појма о чему прича или је злонамеран.

Искрено, кога брига да ли ће се смањити гужве? Ако сви имамо могућност да путујемо брзо и достојанствено, баш ме брига што гомила људи не жели да искористи ту могућност, бећ бира да проводи неколико сати дневно губећи живце и милећи у лименој кутији. И ипак би радикално побољшање јавног превоза...

Око тога се, наравно, слажемо, али површност је бољка читавог нашег друштва, па и шире. Ипак они, као и све медијске куће у Србији имају шачицу новинара који истовремено покривају теме од Косова преко Јовањице до Прокопа. Није лако да једна особа истовремено има дубља знања о железничком...

Nema tačnog odgovora na pitanje da li je nova/stara pošta lepa ili ružna. Srećom, to nije ni bitno. Problem je taj što je Javno preduzeće Pošta Srbije poklonilo zgradu od x kvadrata u centru grada nekom privatniku, ista priča kao sa GŽS. Šta mislite, da li bi privatnik tako olako delio...

Šta je u tekstu netačno? Pre neki dan sam putovao sa Prokopa, one pokretne trake već ne rade. Koliko je prošlo od otvaranja? Mesec, dva? Vozove koji polaze stavljaju kod trake koja je za izlazak iz stanice, tako da se pravi bespotrebno (i, naročito za nekog ko žuri, nemalo) kruženje kog nije...

Bože gospode..

Pod hitno moraju da nađu alternativu za daljinski saobraćaj. Žao mi je, ali i prva klasa u flirtu ima daleko neudobnija sedišta nego autobus. Jeste da je ipak voz u pitanju i da može da se prošeta itd, ali ja ne znam ko bi putovao ovako do Crne Gore ma koliko bilo jeftinije. Pogotovo što veliki...

Mislim da su na dnevnom barcu vozili CG vagoni.

Jesmo li saznali koji je razlog za ovako moronski potez? Živo me zanima koji ludak bi odabrao da tako putuje.

Problem je apsolutno birokratski. U Italiji vozovi komotno voze 200km/h uz perone koji imaju potpuno slobodan pristup i nikom ništa. Naravno, mi se pravimo pametni. Koji je uopšte razlog postojanja takve norme? Ako te pokosi voz koji ide 160 na sat to je ok, al 200 je već previše?

Prvo, zašto bi Mek isključivao pljeskavice i ajvar i obrnuto? Drugo, da se otvori i Mek i domaća kuhinja (kao što mislim da treba) garantujem vam da bi mek bio puniji i sada, a kamoli sa uvođenjem međunarodnih linija. U životu nisam u žurbi pred voz tražio da isprobam domaću kuhinju već sam...

Ja videh da ovi njihovi novi kušeti idu u sastavu klasičnih kompozicija? Bilo kako bilo, i ta tranzicija neće biti preko noći, trenutno itekako ima gde da se nakači naš vagon. Da Sokolovi špartaju po Nemačkoj, to sumnjam da ćemo videti.

Zato i kažem: vagoni, braćo moja, vagoni, a ne kineski EMV. Za Nemačku nisam siguran u to što pričaš budući da imaju gomilu IC vozova, kao i vozove ka Holandiji, Švajcarskoj, Mađarskoj, Hrvatskoj, Sloveniji, Poljskoj i Češkoj u vidu klasičnih kompozicija. Takođe, Austrijanci širom kontinenta...

Nema ništa od masovnog presedanja. Sve i da Srbi ne mrze presedanje (a mrze), voz sa presedanjem neće biti toliko radikalno brži ni od direktnog autobusa ni od automobila, a vrlo moguće da će biti skuplji. Ako ulupavamo milijarde da bismo brže stigli na šoping, nisam siguran koliko je pametno...

Može li neko da mi objasni zašto taj voz stoji u redu vožnje već četvrtu godinu kako ne saobraća i još ne planiraju da ga vrate u život. U autobusima za Zagreb i Ljubljanu se sedi po podu plus Blabla car, stvarno mi je neverovatno da toliko ne mogu da se dovedu u red i iskoriste tu priliku i...

Jedno ne isključuje drugo.