Rezultati pretrage

Odgovor je na temi "Blok 66". https://forum.beobuild.rs/threads/blok-66.5490/post-1345288

To ćemo možda videti u PDRu za "Blok 66".

Zato što to nije gradski projekat već republički. Nauči već jednom.

"Direktore", da čitaš pažljivije i više od jednog posta, video bi da sam samo odgovorio na gornji zahtev "podseti nas zasto nije". Ali, po običaju samo dobacuješ iz ćoška i spamuješ na ovoj temi, tj. pišeš o meni a ne o izgradnji podvožnjaka.

Kada smo se podsetili šta je nekad bilo, da se podsetimo i šta će biti, tj. podvožnjak je bitan i za budući blok 66 za koji se radi PDR.

Aktivirao sam se na ovoj temi jer su počeli i neki radovi. A, evo da podsetim na post i članak sa prve strane.

Naravno, mogu da se donose "izmene i dopune" planova, ali to nema veze sa gradonačelnikom jer je to projekat republike. Znači, on nije nadležan u ovom slučaju.

PDR za BnV je donet pre nego je Šapić postao gradinačelnik i to je projekat države, a ne grada. Možda zato niko nije postavio takvo pitanje.

Postoji i ovde, ne može da se gradi prevelika spratnost na svakoj lokaciji.

Baš me interesuje koja će to vlast "normirati", tj. zabraniti izgradnju većih zgrada u centralnim opštinama Beograda, nap. na Dorćolu. To neće da može. Može u Sremskoj Mitrovici gde se rade zgrade od četiri sprata umesto starih prizemnih kuća.

Kod ovakvih projekata uvek ima više opcija oko kojih nema saglasnosti ni kod struke. Sada je odabrano ovo rešenje i bolje je usmeriti fokus gde bi mogao da bude sledeći most. Nap. ako bi se uklonila konstrukcija starog ž.mosta da li bi na tim stubovima mogao da bude novi most 2+2 koji bi...

"Povećanje gustine stanovanja" je neminovno, jer se stare zgrade zamenjuju novim koje imaju više stanova. A tako se povećava i broj vozila u gradu, verovatno više od 100.000 poslednjih 10god. Zato se i gradi novi most i tunel da se rastereti saobraćaj u centru.

Videćemo šta je planirano u PDRu za ovaj blok koji se radi. Pre više od godinu dana je doneta odluka o njegovoj izradi, pa možda će uskoro i biti uradjen. https://www.ekapija.com/news/4297541/autobusko-tramvajski-depo-seli-se-iz-bloka-66-sta-je-plan-za "Odluke o izradi planskih dokumenata...

Biće "pola novo, pola staro" jednog dana kada budu proširili nasip i dodali sa strane po jedan kolosek duž cele trase od Prokopa do Zemun Polja. Ali, "o tom potom". Sada je bitno da se najzad povežu dva bulevara sa novim podvožnjakom.

Baš me interesuje koliko je Poreska uprava naplatila kroz "porez na imovinu".

Evo ovde info o toj trasi sa 4 koloseka, tj. sa dva nova. https://www.ekapija.com/news/4505773/u-planu-dva-nova-koloseka-od-prokopa-do-zemun-polja-sto-ukljucuje

Podvožnjak će biti za 4 koloseka, vidi gornju skicu. Ali, cela trasa je poseban projekat. Nisam baš pratio, pa ne znam kada će i to da izgrade.

Kad već pomenutih manastir Mileševa , pre dve godine sam im predlagao da ugrade solarne panele na prizeman pomoćni objekat, sasvim levo na slici kod ušća potoka/rečice u Mileševku. On ima crni krov "na jednu vodu" oko 150m2, a okrenut prema jugu, pa je idealan za proizvodnju solarne energije...

Trasa za četiri koloseka je poseban projekat. Sada se gradi samo podvožnjak.

Mene interesuju samo neki veći projekti, a ne "crna hronika" u gradu. Nije mi bitno političarenje i koja je aktuelna vlast, već šta se gradi i planira od kapitalnih objekata. Pošto planiram posetu manastiru Mileševi, počeo sam malo da pratim i šta se gradi u Prijepolju. A gradi se dosta toga u...

Šta li će da radi ovaj kompresor na platformi?

Neće se raskopavati "gornji i donji stroj" pruge.

Podvožnjak mora da se uradi bez prekida saobraćaja. Znači šine, betonski pragovi, nasuti tucanik i minimum metar zemlje ispod neće se dirati i "čačkati".

Pogledaj na netu "pipe-roof method".

Gradi se na sve strane u 2024., evo i ovo će biti uskoro završeno. Malo kasne zbog dodatnih radova. A, povezivanje "državne politike" zbog pada nekog semafora, koji je komunalni problem, neću ni da komentarišem.

Pogledaj gornju sliku gde prolazi voz. Prvo idu šipovi ispod pruge, koje će držati čelična konstrukcija. Ovde će ona verovatno prvo biti sa druge strane gde nije bilo nasipanja. "Tunel od cevi" će biti izbetoniran, a cevi su dobar nosač.

Videćemo kako će da utusnu ispod pruge cevi/šipove, jedan do drugog koji će da budu plafon podvožnjaka. Ploča je oko 2m ispod pragova pruge i to je dovoljno za prvu fazu.

To je druga stvar, jer je ta lokacija podvodna. Znači, nema poplava, ali ima dosta podzemne vode. A tek na VRO ima mnogo podzemne vode i to na maloj dubini.

Izgleda da ih ima dovoljno za prvu fazu, tj. za utiskivanje ispod pruge horizontalnog dela.