Rezultati pretrage

Kojim povodom (za nas manje vične kalendaru)?

Ni duplo da su više, ne bi izgledale dovoljno elegantno. Eto kolika je razmera svinjogojstva u domaćoj građevinskoj industriji.

A uz to, ostavlja se i mogućnost prave nadogradnje u stilu, sada već tradicionalnih, dvo-tro-četvoro-eatažnih zasvođenih potkrovlja. #nadogradnjasepšn

Zgrada je rugoba.

Da, tako 90-e. Ali sa twistom iz Jajinaca!

A evo i trenutno važećeg PGR-a Zemuna gde se vidi kako bi konkretno to spajanje išlo:

Ne brini ništa, još sam tu. Imao sam loš dan onomad. :sesir:

Mislim da je red da se kaže i ko je to projektovao, kao i da se pokaže ceo projekat: http://4ofseven.com/slavija-square/ Kao i mišljenje samog autora (Đorđa Stojanovića): https://mobile.twitter.com/ds4ofseven/s ... 9257643009 Inače, taj rad je bio jedan od nagrađenih na poslednjem konkursu za...

U Americi postoje i modularne kuće za život, ne samo rekreaciju. Bukvalno se transportuju polugotove do lokacije (u modulima), i tu spoje i priključe na instalacije.

Ljudi, bio sam sarkastičan sa tim "matori", ko iole prati moje postove shvatio bi to. Nego mene tvrdoglavost najviše provocira. Sa druge strane, mislim da ću da napuštam forum skorije. Nije vredno truda. Pozdrav od preko bare.

Možda i jeste iz Beograda, otkud znaš da nije? Bilo kako bilo, nebitno je jer sada živi u Oslu. Bar je tako čovek sam rekao.

Blagi off-topic, ali tiče nas se i te kako: vrlo lep članak od autora onog teksta o BnV: http://www.forbes.com/sites/wadeshepard ... 97b6b97f24

Drumski saobraćaj nije najbolji strateški vid saobraćaja, bilo na većim distancama, bilo u gradovima. Nema kapacitet, brzinu, efikasnost, ali ima fleksibilnost. Najbolji efekti se postižu paralelnim razvojem i međusobnim nadopunjavanjem različitih vidova saobraćaja. Ista ta Kina ima više...

Ma matori potpuno je nebitno. Vidim da ovde nema racionalne i argumentovane rasprave, čim pršte "ad-hominemi" sa tvoje strane. A niti je Velja moj, niti ti znaš prirodnu i urbanističku geografiju Srbije. Voljno!

To ne dovodim u pitanje. Samo konstatujem da, nakon saniranja trenutnog stanja, treba strateški razvijati gradsku železnicu i metro, kao jedino održive i perspektivne sisteme. Ekonomska korist biće višestruka.

Nemaš pojma o čemu pričaš. Suzdrži se.

Niko iz Moravičkog i Zlatiborskog okruga ne bi preko Kraljeva i Kragujevca išao za Beograd. Ko bi normalan hteo da putovanje produžava za 100 kilometara... Molim sve forumaše da se suzdrže od pisanja bajki, i umesto toga malo realnije sagledaju surovu zbilju. Ljudi, geografska i mapa gustine...

Rio pogađa u centar. Gospodo draga, grad se, kao visoko sofisticirani ekonomski organizam, ne planira kao mala palanka za iskazivanje ličnog bogatstva auto-posednika, već kao (transportni) sistem koji obezbeđuje najviši stepen efikasnosti komunikacije zarad ostvarenja ekonomskog i humanog...

Izneću samo jednu činjenicu - kotlina kod Čačka postala je raskršće puteva onda kada je majka priroda napravila doline, kotline i klisure koje se spajaju tu. Ovčarsko-kablarsku klisuru na zapadnoj, dolinu Despotovice ka G.Milanovcu na severu, dolinu Z. Morave ka jugoistoku, kao i Gružansku...

Ajde ne brukaj se. Mislim da nisi nikad ni pogledao mapu u životu. Ameri bi ti pozavideli. Stvar je u tome što se taj grad, hteo ti to ili ne, zapravo i nalazi na raskršću puteva u zapadnoj Srbiji. Da ikoga imaš u Čačku, znao bi šta je taj isti "Velja" uradio tom gradu u proteklih 20 godina...

Šta ti to znači? Treba možda pomeriti Čačak da ne bude na raskrsnici? U čemu je stvar?

Očigledno se mnogo kralo. Sad će Velja da ih prevaspita da, umesto toga, ponovo samo "kraduckaju". Ej, državo sa plantaže banana, kad dokazane kriminalce, umesto u zatvor, postavljaš na direktorska mesta.

A može i ovako nešto, na obali BnV:

Mnogi zaboravljaju da će UMP na potezu Autoput - Pančevački most biti nezamenljiv, jer će to biti jedina saobraćajnica tog ranga na koridoru sever-jug.

Moguće je, ali postoji određeni rizik, pa se vlasti ne bi upuštale u to iz straha da posle nekoliko godina ponovo ne dođe do nekih pomeranja. A i osnovna cena izgradnje (možda ne i ukupnih benefita spašavanja cca 500 kuća) je sigurno veća od trase levom obalom Save.

Daj izvore ako tako kategorički tvrdiš. Em je nekulturno, em ne doprinosi raspravi, a ponajmanje prijatnoj atmosferi na forumu. Ja svoj stav mogu da potkrepim dokazima. A što se petlje Tošin Bunar konkretno tiče, građevinska parcela za petlju ostaje, za izvođenje iste u nekim boljim vremenima.

UMP prvobitno i jeste bio zamišljen kao brza saobraćajnica. Međutim, očigledno se od toga u međuvremenu delimično odustalo, pre svega zbog visokih troškova izgradnje takve saobraćajnice. Tako smo dobili 2 semaforizovane raskrsnice na N. Beogradu (gde je prvobitno bila planirana deonica na...

Upravo tako, to sam i ja pomenuo. A evo i pravaca kretanja, ako neko ne zna o čemu pričamo.

Pa i jesu, pogledaj bolje. Ne silazi se na Voždovac nigde, sve je u neprekidnom pravcu od tunela pa do raskrsnice sa Ustaničkom. Ali, da je moglo bolje - moglo je. Na primer, izdvojiti jednu poludirektnu rampu (ili čak i indirektnu) ka Šumicama umesto guranja sveg saobraćaja kroz taj kružni tok.

Da rezimiramo šta znamo do sada o neizgrađenim delovima UMP-a (hvala svim članovima koji su neke od priloga prvobitno postavljali na forum): 2. slika je izlaz iz Topčiderskog tunela 3. i 5. je idejni prikaz iz cca 2005. sa urbanističkog konkursa za taj potez, autorskog tima predvođenog od...