Rezultati pretrage

Uf, nedavno sam kupio Asics patike. Za sada me odlično služe. Verovali ili ne, od patika po nekom trajanju i udobnosti (ovo je moje lično iskustvo) najbolje su mi se pokazale patike Dunlop. Davne 1993 maja meseca, kupio sam dunlopove patike, u kombinaciji sive i zelene, za tadašnjih 80DM. Bio...

Zar nisu hteli da kupe KT8, a za taj tramvaj su trebale prepravke na Slaviji, kod Pravnog fakulteta i Glavne železničke stanice.

Zanima me vaše mišljenje, koliko bi bilo realno i opravdano da povratak do stare Glavne železničke stanice bude putem vijadukta? Da li ima mesta za vijadukt? Obnovljenu GŽS vidim kao hub gradskih i prigradskih vozova sa možda tri ili četiri koloseka.

Iste desno polulističke, Desanka Šakić partije na vlasti. Kod nas nazadnjaci, u Hrvatskoj kra-de-ze. Naslov u Večernjem listu mi je zanimljiv, tekst je izašao baš na dan kada je nepomenik objavio da je potpisao ukaz, vidimu samom naslovu sličnosti i kod nas. Nažalost za čitav tekst morate da...

Apsolutno se slažem sa ovim što si napisao, no mislio sam pre na trase nego na linije. Tramvajskim linijama je potrebna reforma, a mreži rekonstrukcija. Mrsko mi je ovo što ću napisati, ali Vesić je bio nešto manje zlo od Šapića, bar u vezi javnog prevoza.

Pre izvesnog vremena sam napisao da će ostati samo linije 7, 9 i 12. Ako i to ostane. Možda bi trebalo na vreme da se organizuje udruženje za očuvanje beogradskih tramvaja i trolejbusa, kako je krenulo..

Sudeći po ovim slikama, tramvaji nisu bili tradicionalno crvene boje. Više krem boja i na drugoj slici boja drva. Možda na trećoj slici donji deo je crvene boje.

Ne mogu da se setim da li je bio ovaj snimak postavljen na forumu, ako jeste, izvinjavam se za ponavljanje. 1985 vidi se raznoliki vozni park.

Između 2013 i 2015 vršena je rekonstrukcija Lidingöbanan gde je dosta deonica dobilo dupli kolosek. Ideja je da se Lidingöbanan i linija 7 (Spårväg City) spoje. https://www.gleisplanweb.eu/show.php?Map=Stockholm&Index=1&Height=2667&Width=2267

Atinski tramvaj. Obratite pažnu između 0:00-0:29, 1:30-1:50 i 20:00-23:00 kako tramvaj deli trasu sa automobilima u brzoj saobaraćajnici. Neobično.

Na stajalištu "Groblje Zbeg" smer ka gradu, na tabli stoji 111, na stajalištu "Pretok" 113, a ovo na stajalištu "Mali Zbeg": Da li to oni nas zaj€bavaju?

Danas osvanulo. Nema 111, a koja je ovo linija 114? Za 105L piše na sajtu direkcije da počinje od 1.IX, tj. produžava se do Bačke.

@Aleki37 Hvala na ispravci. Mene je ovo bunilo. Znam da sam čitao davno negde da je otvorena 31.VIII, i sad ovaj tekst gde piše 30.VIII. Što je najgore, monografija "110 godina gradskog prevoza u Beogradu" pominje 1985.

Prenosim post sa teme Istorija JGP: Nakon 40 godina postojanja, ovoj pruzi je potrebna ozbiljna rekonstrukcija.

40 godina tamvajske pruge kroz Novi Beograd. https://nbgdvesti.rs/foto-tramvajem-u-21-vek-na-danasnji-dan-otvorene-su-tramvajske-linije-ka-novom-beogradu/

Zanimljiva ideja, i sama 95 na Novom Beogradu deli trasu sa tramvajskom mrežom, tako da bi ona mogla da bude osnov za LRT. Ne bi me izneneadilo da u tom periodu do početka EXPO-a, 15. maja, skarabudže neku kratku liniju, tipa od Banovog brda ili Sajma do Makiša i spoje preko obilazne pruge od...

Kod beogradskih CAF-ova nije problem proizvođač već naručilac.

Hajde da spustim loptu. Iz više izvora sam saznano da je translohr bučan i spor. Priznajem, ovo jeste novi vid prevoza, možda su to bile, što bi se reklo, "dečje bolesti". Činjenica je tramvaj na gumenim točkovima nije baš zaživeo. Imaju ga nekoliko gradova, uz pomenutu Padovu, imaju ga Pariz...

Nemaju prednosti, bučni i spori. Bilo je ovde davno reči o njima. Postojala je ideja da se uvale Novom Sadu.

Juče sam se vozio sa E6, pitao sam vozačicu za E1. Kaže ukinuta, malo putnika. Meni je isto čudno da je ta linija ukinuta zbog nerentabilnosti. Kada sam je koristio, bila je solidno popunjena i meni je bila korisna, kao brža varijanta od Slavije do kuće u blokovima, a i kada sam imao obaveze u...

Nema je ni na sajtu "Busevi", samo A1, E2, E6 i E9.

Turski tramvaji, ukidanje planiranog produženja za Mali Mokri Lug, neizgrađena deonica za Rakovicu i Kneževac i pitanje je da li će, sakaćenje kruga dvoje preko Kalemegdana.... Lepa budućnost beogradskog tramvaja:violina:

Ostaci voza iza Stadlera, prema šarenom mostu.

Ovde nije pitanje da li tehnički mogu, već da li uopšte treba da idu ove dve linije naokolo do Makiša, umesto direktno na Vuk ili Prokop. Ovo je samo pokušaj da se opravda ionako besmislena prva linija.

Dvojka, ovakvu sada[nju datira od 7. IX 1928. godine, kada je otvorena dvokolosečna veza kroz Beogradsu ulicu. Linija nije radila od 1941. godine, a ponovo je otvorena negde 1946. godine.

Izgleda da je njihov plan da ostave samo 7, 9 i 12 od tramvajskih linija:mad:

https://n1info.rs/vesti/saobracajni-inzenjer-ljudski-faktor-kriv-za-sudar-vozova-ali-od-vrha-drzave-na-dole/

U vezi rušenja mosta, a mislim da je bilo i priče o ovome, da li mislite da je moguće izgraditi okretnicu na ovoj površini ispod Gazpromove benzinske pumpe? Možda kao privremeno rešenje za 7 i 9.

Sad sam svratio do njihovog sajta da vidim kako izgledaju njihovi prigradski vozovi. Svi su im visokopodni. https://www.crrcgc.cc/en/g5185/s12943/t282556.aspx https://www.crrcgc.cc/en/g5185/s12943/t264560.aspx https://www.crrcgc.cc/en/g5185/s12943/t264558.aspx...

Ovo je Pragoimex EVO2. http://www.pragoimex.cz/en/page/barrier-free-tramcar-evo2-146