Rezultati pretrage

Приватници намерно набављају ломове јер знају да ће их заменити за десет година, док ГСП има много већи проблем кад набави ломове јер му Београд наредних двадесет година неће обезбедити већи број нових возила.

Икаруси 4, 5 и 6 су били у корак с временом за разлику од отпада из тренутног асортимана Икарбуса. Зна се како се праве аутобуси и зна се граница толеранције безобразлука фабрике, коју је Икарбус прешао 1993. и тад је требало озбиљно интервенисати, јер су почели да се производе кршеви опасни по...

Избијао би гроз Дунав као електрични глисер. :)

Икаруси 161 су имали четвороцифрене бројеве, а двадесет година млађи од њих једноцифрене. Нема то везе са старошћу.

Кад се враћају линије 3, 7 и 9?

Зашто су на Икарбусима из овог века предња, задња стена и кров од полиестера? Такви аутобуси су достојни расхода, јер сем мањих предности око механике, немају никакве друге предности! Схватите већ једном да Икарбус од 1993. прави само кршеве од румунских цеви и полиестера! А што се безбедности...

А Земун? Неискоришћених траса има више.

А шта је Икарбус постигао у последњих педесет година? Ми овде причамо о нечему што не може да се промени и нормално да ништа не постижемо таквим причама. Ја не знам како могу да утичем на људе који кршеве скидају са фабричке траке и уваљују саобраћајним предузећима.

Возила су им прилично једнолична, што потпомаже одржавање. Могао би и ГСП да сведе возни парк на три модела, али неће.

Икарус 6: Икарбус 206: По чему су било који Икарбуси напредовали у односу на Икарусе 6? Једни од трулих цеви, а други од полиестера. Где је технолошки напредак? Где је квалитет? Где су безбедност и економичност? Погледајте Икарбусе 206 на шта личе и како се понашају у саобраћају. Такве аутобусе...

Нема ништа од метроа са оваквим континуитетом и планирањем.

Све то је разумљиво, али ми смо изашли из рата пре двадесет година и свашта је у међувремену могло да се направи. Ко је крив што се прстом мрднуло није? Ко је крив што су погашене фабрике? Ко је крив што нема привреде? Питања се нижу, а одговора нема.

Опет ће набавити неке кршеве из Белорусије, Турске или Кине.

Пролетос је возио Икарбусе 103, Икарбусе 103Ф и Мерцедесе Конекто, боље од њих није заслужио!

У нормалним градовима се лепљење огласа строго кажњава. Шта ме брига што он од тога зарађује хлеб? И ја могу да убијем неког за новац и да кажем да од тога зарађујем хлеб. Загађивање града треба строго забранити!

Кад ст*** бахато паркира, боље не може!

ФАП и Санос су некад извозили аутобусе у Велику Британију, а сад су пропали због патриота који су их довели до стечаја својим стручним и добронамерним одлукама.

Телеграф о Саносу С415: https://www.telegraf.rs/vesti/srbija/3129432-u-srbiji-jos-vozi-autobus-ciji-nijedan-deo-nije-iz-uvoza-ovako-izgleda-jugoslovenski-ponos

Овај електробус као да су деца склапала! Далеко ће ГСП догурати са армијом кршева којом деценијама уназад пуни гараже. Сваком новом набавком се види жеља да још нека линија буде у рукама Унакопа или Тамнаве!

Хајде да покренемо петицију за поновну производњу Икарбуса 112Н и 218Н. Уопште не разумем такве наступе. И путници могу да одреде квалитет аутобуса, ваљда? Или можда само возачи имају тај дар? То што је Икарус 5 застарео не чини га ништа лошијим од свих млађих шклопоција Икарбуса. Понављам...

Народу се не може удовољити.

Шта фали Икарусима 5 и 6? Јесте да их не воле размажени возачи попут тебе, али су за Београд душу дали. Теби очигледно више одговарају Икарбуси 112Н и 218Н, аутобуси са намештеног тендера који већ првог дана завршавају у сервису.

Једини квалитетни модели Икарбуса су 5, 6, 106, 112.3 и 218.3. Све остало су промашаји.

Старији ФАП-ови су се много боље показали од ових из 2003.

ФАП-овима А537 из 2003. гелендери чангрљају, шофершајбне прокишњавају, мењачи цимају при преносу, мотори подижу температуру због лошег расхладног система, а картери труле од изласка из фабрике. По чему су они сад бољи од МАН-ова НЛ202? Од деветнаест комада (256-274) ниједан више не ради. Колико...

Ово што сам написао односило се на Шпанце.

Боље да буду неудобни него да се распадну у првој кривини.

По чему бољи? Икарбуси 103 и 201 су се кварили, трулили и прокишњавали као нови. То су ружни кршеви који никако не могу да се пореде са Каросама.

Мечке О317К из 1973. су најбоља набавка икад, јер су путници били презадовољни, а сам квалитет аутобуса се показао годинама унапред, кроз напоран рад уз минимално одржавање. Треба споменик подићи тим аутобусима на Славији уместо оне накарадне фонтане, да се не заборави шта су све издржали на...

https://www.imcdb.org/v747023.html