Rezultati pretrage

Написао си да "барем преузме" и набројао тек две линије, као да су оне најбитније, а БГ-СТП је можда постала и најмање битна од како је воз сабио бус. Много је битније где су Пазова - Сурдук, Пазова - Нови Бановци, Пазова - Деч, Пазова - Крњешевци, Пазова - Војка, Пазова - Пећинци, Пазова -...

Ниђе везе. Нит смо ми у ЕУ, па да нас прикажу на тој мапи, нити морамо измишљати неке нове пројекте брзе пруге, када пројекат већ имамо и спроводимо га. Северни крак коридора готов, сад следи јужни. И увек ће бити брже ићи преко Србије, чак и са све границама, него около наоколо преко Румуније...

Може, али питање је да ли је. Кад се 33 метра савладава за 3,8км то је оквирно 8,7 ‰ а кад се савладава за 4,5км то је оквирно 7,3 ‰. И јесте то разлика од 1,4 промила и то није мало, али опет је све то испод 10 промила, у зони релативно прихватљивог. Имамо друге тачке где је и више, па није...

Гробље ми је прво пало на памет, али оно да се обиђе захтева се девијација полупречника од неких 100-120 метара, а овде је у питању девијација са полупречником од 1,1км од природне трасе. Што се тиче разлике у надморској висини, ево нацртао сам обе трасе и упоредио подужне профиле. Делује доста...

Да ли неко зна зашто пруга код Банатског Новог Села прави онакву девијацију у сред равнице, без икаквих природних препрека? Барем ја нисам могао по мапи никад да угледам неку препреку, па ме занима да ли неко историјски зна разлог.

Још у петак су отказали продају карата све до уторка, и онда у уторак тек пустили комплетан саобраћај. Врло занимљиво како је Србијавоз још тада могао да предвити када ће бомбе бити деактивиране. Гамад.

Već se desilo, samo nije niko objavio. Stalo je.

Da, ali to bi onda bio voz Novi Sad - Aerodrom a ne Novi Sad - Beograd, odnosno propustio bi Zemun, Novi Beograd i Prokop kao najznačajnije stanice u čvoru. A tu dolazimo onda do problema kapaciteta, da li je i kada opravdano uvoditi voz koji ne ide do BG nego samo do aerodroma i kako ga...

Свака част што си то урадио! И није истина да баш сви гледају само себе, више су само некако одсечени од било какве свести да могу утицати на нешто. А могу, има оних који дижу глас, поготово на овом форуму их има пуно, па и ти међу њима у овом примеру. И нек је само 5% таквих, то је већ довољно...

А ево и наставак приче: остадоше људи да чекају градски. Нема ниједне линије 21 минут. Долази 3, напунио се до краја, не могу људи више ући. Долази 9, напунио се до краја, не могу људи више ући. Долази 62, напунио се до краја, не могу људи више ући. И онда неких 10-15% људи од почетне масе нас...

Ово се дешава по не знам који пут, али не могу да не споменем. Аутобус који вози од ЖС Петроварадин до центра НС опет не чека када воз закасни или када сви путници још нису стигли до воза. Ево сада IC закаснио пет минута, и део људи (који су били бржи) стигао да дотрчи до буса, а остали нису. А...

Стоји да је горе повезано, али јесте ближе многим деловима града. Ни овако се не качи централни део урбаног ткива, али макар ћемо имати додатну станицу на северозападу, као што сада имамо на југоистоку. У закључку, није идеално, али боље је ТПС + Петроварадин, него само Петроварадин. Још да...

Најкритичније је само што имамо ту једноколосечну врло кратку деоницу код Сајлова, па мора да се планира укрштање, али је то уједно и погодно у неку руку јер колосеци који иду од ТПС НС ка главној станици су обрнути (оно што бисмо могли назвати леви и десни). У некој тачки пута би то мењање...

Јел ово писано писаћом машином у 2025.?

To o čemu pričaš je ustvari drugi problem koji imaju na sajtu, ali ne i u bazi. Obrati pažnju kada radiš pretragu da ti prikazuje sa kvačicama, ali onda kada ide prikaz itinerera ide bez kvačica, i to ima veze sa poljem koje prikazuje tekst koje je loše konfigurisano i seče višak. A to je greška...

Tačno se vidi da neko novi čeprka oko unosa reda vožnje. Do sada je Infrina baza (ona na portalu reda vožnje, ne ona u SV aplikaciji) sadržala ispravna imena stanica uključujući sva slova srpske latinice. Sad odjednom, prvi put u više od 15 godina funkcionisanja baze dolazi neko novi i unosi...

Велика Плана - Младеновац - Обилазница - Суботица 265,5км Велика Плана - Мала Крсна - Обилазница - Суботица 277,7км Велика Плана - Мала Крсна - Панчево (рационалном линијом, не баш правом) - Суботица 278,1км Разлика између најкраће и најдуже варијанте је једва 12,6км. Из аспекта теретног...

Та "четвороколосечна" деоница је потпуно бескорисна из аспекта путничког саобраћаја и непотпуно корисна из аспекта теретног саобраћаја. Коментаришем сада искључиво конфигурацију ове деонице, значи од Батајнице до СТП, ништа друго. Зашто је бескорисна из аспекта путничког саобраћаја? - јер...

Оног тренутка када буде готова алтернатива (тунел) немају шта камиони више да траже у националном парку. Имају избор, могу или кроз тунел или преко Инђије, али кроз парк никако.

И потребна је боља и хоризонтална и вертикална сигнализација пред границу, где се најчешће улеће у зауставну, некад намерно а некад случајно. Сведочио сам недавно на Батровцима како низ људи, па тако и особа која је мене возила улети несвесно у зауставну у оној самој гунгули пред границу. А...

Из више непоузданих извора (путници, кондуктери, отправници) из више градова ми долази информација да ће пруга БГ-НС бити привремено затворена због неких радова. И нико не зна никакве детаље, ни када, ни где, ни колико, само су сви "чули". Да ли неко има неку проверену информацију? Контам да...

Са једне стране имамо званичан план Града Београда за развој трамваја на којем су годинама радили урбанисти и саобраћајни инжењери, и који је кроз разне процесе јавних увида и скупштинских гласања усвојен (од стране СНСа ни мање ни више), а који укључује проширење трамвајске инфраструктуре од...

Тренутно никако у апликацији или на сајту. Кад су у апликацији избацили обавезно уношење имена и датума рођења другог путника нису уопште размиљали о томе, па су избацили и опцију куповине карте за више људи са Срб+. А на сајту исто само за првог путника може да се изабере Срб+ повластица...

Укратко, исклизница служи да заустави вагон или га избаци из колосека ако се креће по делу пруге где није предвиђено или очекивано његово кретање.

Сада пише само када отвориш појединачни воз, док је приказ на страници самог реда вожње покварен већ неко време.

Извињавам се, не приступа се са првог перона на 5 колосека већ на 6, од чега је 5 терминирајућих, 3 лево и 2 десно. Увек заборавим онај крајњи лево скроз ка парку.

Четири су терминирајућа, по два са сваке стране.

Пример станице где први колосек нема излаз на перон до станичне зграде је Петроварадин (јер нема перона испред зграде). Пример станице где последњи колосек нема приступ са перона (иста ситуација, само обрнута) је Нова Пазова. Пример станице где се са првог перона приступа на чак 5 колосека је...

А на истом том линку пише да је након 10 дана несаобраћања "Ласта покушала да створи привид редовног превоза тако што је 7. и 8. јула саобраћала на неколико насумичних линија, али већ наредних дана није било ниједног аутобуса." Можда би требало да прочиташ садржај и тог линка и прошлих постова...

Најсвежије информације са аутобуске у Старој Пазови: Све линије пазовачке Ласте иду нормално, укључујући и оне ка насељима у општини Пећинци, ниси ни у једном тренутку прекидане. Тако да информације које су кружиле да је Ласта укинула СВЕ поласке ка пећиначкој општини нису истините, обустављен...