Rezultati pretrage

Iskreno, mislim da je to radni tunel. Njih je bilo prilično na trasi. Jedan od radnih tunela na Vukovom spomeniku je recimo pretvoren u evakuacioni izlaz. Tunel koji se koristi za pristup skloništu izlazi u park kod Kalenić pijace i po sećanju bih rekao da je upravan na prugu, tako da je i...

Zavisi koji izveštaj si čitao. Ako si čitao izveštaj Infre, onda ga nema. Ako si čitao izveštaj Skloništa Beograd, onda ima. E sad, Inspekcija MUPa Vukov spomenik obilazi svake godine. Pretpostavljam da skloništa obilaze jednom u pet ili deset...

Hoće da im ukinu PP na bloku 1 i podele ulicu Kapetana Koče. "Odsečeno od grada" ostaje možda 50ak kuća i industrijska zona. Jedina caka je što već postoje nadvožnjaci na 600 m i na 1100 m od PP... Nego gospoda neće da idu okolo do grada, niti da pešače 400 m do svojih kola sa druge strane...

Utorak je bio u aplikaciji sve vreme. Ostali dani su izbačeni pre javne informacije da su pruge minirane.

Imali su, možda je prebačeno u Zemun.

Jeste, i onda je fotokopirano, pa je poslednja fotokopija fotokopirana (iterativno desetinu puta) :)

Ne znam kakva je situacija u Jurija Gagarina, ali mogu da ti potvrdim da je tramvajska pruga u "četiri bulevara" bila od šina sa žl***om za venac točka na drvenim pragovima i zastoru od tucanika. Preko svega toga ide asfalt. I mali komentar, nemoj da se naljutiš, ali za prugu nikako ne ide...

Možda na kraju odustanu od metroa i naprave ogromni kontejnerski terminal u Makišu, kao što je originalno i planirano na toj lokaciji?

Mislim da je skroz realna priča. Biće to izuzetno skup projekat ako želimo da liči na nešto iole pristojno. Šteta je što se ponovo troše pare na osvetljenje, a postojeće još uvek nije izašlo iz garancije. Ali eto barem imamo sreće da je zamena eskalatora probila rok za realizaciju više od dve...

Problem skretnica je u suštini problem finansijski. Pored toga što jedna skretnica košta kao kilometar pruge, treba imati u vidu i ogromne troškove održavanja. Uloga projektanta je da omogući što veće saobraćajne mogućnosti sa upotrebom što manje skretnica. Mada ima krivice i kod investitora...

Vozio sam se hiljadu puta, tramvajem, busom i kolima. Jel se pravimo da asfalt može samo jednom da se postavi i to je to, posle se most ruši?

Ja na ovo gledam kao na Brankov most svojevremeno. Zašto ga nisu srušili i napravili most sa 6 traka, umesto što su napravili most blizanac? Ja mislim da nije bio problem da se most zatvori za putnička vozila i izgradi novi most, koji recimo spaja Zemunski put i Kraljice Drage Mašin. A onda...

Mislim da su izmislili celu stvar da bi napravili most koji su hteli.

Najjači su snimci uklanjanja stubova starog savskog mosta. Morali su da seku beton i da ga u delovima prenose na obalu. Kvalitetniji beton nisam skoro video. A rekoše loši stubovi, ne mogu da nose most...

Kako misliš nepotrebna? Ko će onda da lepi plakate i deli penzionerima poklone? Retko šta u ovoj državi, a svakako i u železničkim preduzećima, se zapravo radi na osnovu tehničko-ekonomske analize. Od održavanja, preko sistematizacije radnih mesta, do investicionih programa. Negde se pare...

Ja znam za plan za glavnu stanicu ispod Cvetnog trga i Manježa.

Da skrenem pažnju da je Infrastruktura železnice Srbije finansirala uklanjanje celokupne mreže iz priobalja svojim sredstvima. JPP nije dao ni dinara.

U Vladimirovcu sam pronašao prag proizveden 1894. godine.

Američka teretna preduzeća su takođe vlasnici pruga po kojima voze, ali uprkos direktnim troškovima održavanja pruge uspevaju da imaju do 50% bruto maržu, a prosečna neto marža ide do 25%. Poređenja radi, Evropska teretna preduzeća imaju neto marže do 5% (najčešće 1-2%), iako koriste...

31. jula je usvojeno Privremeno uputstvo za organizovanje teretnog saobraćaja. Nije im je trebalo više od par nedelja da izvrše obuku i vanrednu proveru znanja otpravnika i dispečera, tako da je moguće da je pušten teretni saobraćaj. Da li jeste, stvarno ne znam.

Pretpostavljam da je jako teško, Zlatibor je na nekih 950 mvn dok je barska pruga na oko 750 mnv. Drugo, sam centar je okružen visokim planinama, što zahteva ozbiljne inženjerske objekte i samim tim povećava trošak bez preterano velike koristi. Ako bi baš morala da se provuče pruga, moje neko...

Ne, niti preporučujem da se penješ 30m peške do površine.

Vode u evakuacioni izlaz broj 3. Lift za slabo pokretna lica se nalazi na kraju perona u pravcu ka Pančevu i naravno da radi.

Rekonstrukcija železničkih objekata može da se radi na osnovu Idejnog projekta ako je dovoljno detaljan. Realna priča je da će radovi da se izvrše kroz EXPO kako bi se što pre zbudžilo. Nažalost, razbijaće se peron jer niveleta ne može da se podigne zbog nuklearnih vrata...

Uskoro u Beogradu.

Da se nadovežem na diskusiju oko cene. Naši tramvaji su 2,7 miliona bez PDV. Rumunski tramvaji su 1,9 miliona po vozilu sa autonomijom od 70 km...

Moj predlog je Bašibozuk. U bukvalnom prevodu i u čast našeg gradonačelnika: pokvarena glava.

Da.

Bilo bi glupo da Lastra mora da kreči kad jednoga dana preuzme i taj podsistem :)

Interesantno je da je semafor originalno bio naziv za optički telegraf. Postojale su mreže stanica sa ogromnim kazaljkama, putem kojih je bilo moguće preneti poruku stotinama kilometara za par minuta. Zadržan je isti naziv za likovne signale na železnici, pa potom i za drumski saobraćaj...