Javni prevoz u Srbiji

[Užice]

Autobus Alibunar JATP u Vladimirovcu:

 

[Užice]

Pančevačka prigradska linija 46 u Kačarevu, u vreme bivšeg ATP-a:

 

[busdriver]

Два Мерцедес Цитара, некада у градском превозу Крагујевца, Арива Литас, данас возе у Котору као шатл бусеви до жичаре.

 

[busdriver]

Кад смо већ код Крагујевца и Ариве,неки Цитари су и данас у возном стању у Литасу, такође аутобус који је био у возном парку Крагујевачке Ариве.

 

[busdriver]

Старији зглоб Цитаро, екс Арива Ниш, данас у Пожаревцу у новој боји.

 

[busdriver]

E sad da li je za ovu temu, već mesecima Ćuprija nema autobusku stanicu, bivša stanica nekadašnjeg VelMor transa je godinama u katastrofa stanju, bila pod zakupima i kako tako ipak opstajala i služila putnicima. Danas nema ni toga, nikakvog stajališta,nit obeleženog prostora za autobuse, bukvalno ljudi na ulici čekaju autobuse, nit informacija o redu vožnje, toaleta, nit nekog zaklona od vremenskih prilika. Bukvalno ulica. Tek o bezbednosti da ne pričamo. Napredna Srbija i Ćuprija u 2025.

 

[Дошљак]

Срамно за 1. четвртину 21. века.

 

[Užice]

Izgleda da ima i nekoliko linija od Jarčujka i Magnohroma do centra koje zajedno drže Autoprevoz Čačak i Pub Internešnal, ali ne postoji nijedna gradska transverzalna linija koja spaja ta dva naselja koja predstavljaju najudaljenije zapadno i istočno predgrađe Kraljeva, i sa sajta nije najjasnije da li su to zapravo međugradske linije iz pravca Čačka, Kragujevca, Kruševca koje staju i na tim stajalištima, ili su poseban kraljevački prigradski autobuski podsistem.

Moram da se ispravim, ipak u Kraljevu postoji gradska linija 1 koja povezuje Magnohrom i Šumarsku Školu na istočnom i zapadnom obodu grada kroz centar, svakim danom ima prvi polazak u 05:00 ujutru ali i tokom špica i van njega ide na konstantnih sat vremena, što nije od preterane koristi putnicima koji ne znaju tačnu minutažu dolaska busa na njihovo usputno stajalište. I prilično rano završava rad, već u 21:00 uveče. Ima i neka kružna linija 2 do Higijenskog Zavoda i Grdice koja ide još ređe i ima poslednji polazak u smešnih 15 časova popodne. Beranovac i Ratina na jugoistoku Kraljeva su jad i čemer što se tiče prevoza, vikendom imaju svega par buseva dnevno, i to se računa kao gradska linija. Ostalo je prigradski saobraćaj do Žiče i Mataruške Banje, i one su dosta dobro povezane na svakih pola sata radnim danom, paradoksalno je da u ovakvim gradovima ispod 150.000 stanovnika prigradske linije često imaju bolju frekvenciju od gradskih. Najjači red vožnje ima prigradska linija 1 od glavne autobuske preko Konareva do Mataruške Banje na pola sata, nju verovatno koriste i Jarčujak, Čibukovac, ostala zapadna naselja duž Ibarske Magistrale da stignu do centra, skoro sam putovao tuda kada sam se vraćao iz Pazara i u vožnji autobusom bez stajanja treba poprilično vremena od ulaska u kraljevačku urbanu zonu kod Progorelice do glavne autobuske koja je blizu centra. Može zbuniti to što ova linija ima potpuno istovetnu numeraciju kao i gradska linija 1, trebala bi promeniti ime u 1P. Postoji i više železničkih stanica na širem području grada, i kada bi se kraljevački čvor kompletno elektrifikovao neki mini S-Bahn sistem sa linijama Progorelica-Vitanovac i Ratina-Adrani bi imao smisla.

Slučajno sam pronašao gradski i prigradski red vožnje na sajtu Grada Kraljeva:

https://www.kraljevo.rs/wp-content/uploads/2020/05/140520-LINIJE-GRADSKOG-I-PRIGR.PREVOZA-I-RED-VO%C5%BDNJE-1.pdf

 

[1111]

Jonckheere u PP

 

[busdriver]

АС Пожаревац

 

[Mićo]

Fotografisano sa velike udaljenosti, otud i nije neki kvalitet. Spletom slučaja, Solarisi 3147, 3150, 3160, 3161 i 3162, kao i Ik112-LE 3214 i 3216 su po direktivi donirani iz GSP-a opštini Stara Pazova. Navodno je plan da opština (tj. predsednik iste tzv. Džokej) sa tim vozilima organizuje komunalno preduzeće za prevoz putnika i da ta vozila koristi na novouspoatavljenim lokalnim linijama (po uzoru na model javnog prevoza iz Inđije (JPI)), ali je očigledno negde zapelo i ta vozila čame na placu obližnjeg poljoprivrednog kombinata.



Sa druge strane, od prethodnog vikenda uselila se i "Strela" u staropazovačku garažu "Laste" sa dobrim brojem autobusima sa poteza "700", kao i deo poteza "600" i još par autobusa s drugih linija, a koja su prethodno noćila na Busijama na privatnom placu. Ono što je dobra stvar je da barem imaju perionicu za buseve, ali i dalje gorivo moraju na NIS kartice da sipaju. Staropazovačka Lasta i dalje radi sa šakom jada od poluispravnih autobusa (možda jedno 8 buseva).
Stigla je naredba da se "počisti" garaža od svih neispravnih/rashodovanih i izgorelih autobusa, kojih je tamo popriličan broj.

 

[Tokio]

Šta se dešava sa litasovim IK-112N iz 2015?
Imali su ih 9,na oglasima stoje 2 vec nekih godinu dana,jesu li ostale prodali ili idalje rade?

 

[Gargamel]

Šta se dešava sa litasovim IK-112N iz 2015?
Imali su ih 9,na oglasima stoje 2 vec nekih godinu dana,jesu li ostale prodali ili idalje rade?

Неће нико да их купи прескопу

 

[Jelancha]

 

[Užice]

Prigradski autobus u Kraljevu:

 

[Užice]

Jedan od ekstremno retkih zglobnih buseva u Nišu, povremeno sam ih viđao samo na linijama 1 i 10 (1 je bivša tramvajska linija od glavne železničke stanice do Niške Banje)

 

[Užice]

Gradski i prigradski busevi u Nišu, 95% solaći, uprkos mnogo manjem gradu još su sporiji nego ovde jer nigde nema žute trake. Vožnja je kao u BG potpuno besplatna od jula ove godine, linije su podeljene između Niš Ekspresa i Strele.

 

[Užice]

Stajalište niške linije 34 koja polazi sa aerodroma i onda kruži oko šireg centra grada:

 

[Užice]

Jonckheere u PP
Pogledajte prilog 252223

Gde je tačno snimljena ova fotografija? Jel Prijepolje uopšte ima neke gradske linije ili samo pokoji đački bus do okolnih sela? Ovaj bus koliko vidim ima tipično gradsku "stojeću" konfiguraciju, manje sedišta, više šipki i rukohvata.

 

[1111]

Kad se krene ka manastiru Mileševa, uz Mileševku.

 

[Užice]

Kad se krene ka manastiru Mileševa, uz Mileševku.

Pronašao sam na Fejsbuku red vožnje gradskog prevoza u Prijepolju od pre 14 godina. Ako ovo i dalje važi, verovatno je u pitanju Šarampov-Mileševo ili neka od ovih linija do naselja Bostani, to je najistočniji krak grada duž puta u dolini reke Mileševke. Nijedna linija nema više od 3-4 polaska dnevno, i to samo tokom školske godine dok u toku raspusta ima upola manje. Ljudi u Prijepolju i Priboju masovnije koriste taksije nego gradske buseve, verovatno su i cene mnogo povoljnije nego u BG, iako Priboj uopšte nema loš prevoz za svoju veličinu. Prijepoljske linije čak nisu ni numerisane.

 

[Jelancha]

E sada da li je 104 ili 103, pitanje od milion dolara. Ako je Raba 104 to mu daje veliku vrednost, jer takvih primeraka nema više.

Ne znamo šta je i sa ovim Pirotskim, on ima Florida farove.

 

[solecar]

Ne znamo šta je i sa ovim Pirotskim, on ima Florida farove.

A maska kao da je pozajmljena od Peugeot 205.

 

[JohnnyLee]

Gde je tačno snimljena ova fotografija? Jel Prijepolje uopšte ima neke gradske linije ili samo pokoji đački bus do okolnih sela? Ovaj bus koliko vidim ima tipično gradsku "stojeću" konfiguraciju, manje sedišta, više šipki i rukohvata.

Бостани, рекао бих да је ова локација:

 

[Užice]

Бостани, рекао бих да је ова локација:

Pogledajte prilog 253775

Taševo ili Bostani ili Luke, ne postoji jasno određena granica između prijepoljskih naselja. Busevi verovatno okreću na tom improvizovanom malom parkingu pored Mileševke, to i nije parking nego zemlja malo posuta kamenčićima, po ovoj kiši se tamo sigurno napravila kaljuga. Gradski red vožnje kao da je državna tajna, nema ga čak ni na autobuskoj stanici niti na stajalištima po Prijepolju, jedva sam ovo pronašao na Fejsbuku, i to je još iz 2011. možda više i nije relevantan.

Brojčane oznake za različite linije ne postoje, a na ovom busu čak nema ni natpisa dokle saobraća.