Gradske linije javnog saobraćaja - Predlozi, rešenja

[KizaNoSleep]

505 je originalno bila kružna linija sa spoljašnjim krugom, na ŕelaciji Miljakovac I- Miljakovac II - Miljakovac III - Miljakovačke staze - Sunčani breg - trasa 47 do okretnice na Miljakovcu I. Kasnije je podeljena na 505 i 505L, da bi se po izgradnji kružnog toka i mini petlje kod ulaza u Resnik , 505 spojila sa 506, a tadašnja 505L prenumerisala u sadašnju 505.

Trasa linije 506 nije pogodna za solo bus nakon okretnice kod železničke stanice, tako da ne može produženje 503 do Patinog majdana.


Pa može bilo ko da napravi predlog za trajno ostajanje / produženje linije do Cvetkove pijace i da čim krenu radovi, preda DJP zahtev. I tako svaki put. Možda deluje šašavo, ali ništa ne košta, a možda i pomogne. Ja lično bih pre išao na 305, zato što ima bolji takt od 303 i 304, ali ako smatrate (množina) da je tako bolje, može i to. Ovo je samo jedna od ideja.​

Sada dok su bili radovi na Ustaničkoj, 305. nije imala odstupanja u redu vožnje, a išla je malo dalje tj do Cvetka.
Ne bi se niko bunio da je relociraju do tamo, jer bi bila fina ispomoć 309.
Mesta na okretnici ima.

Bilo bi poželjno dodati još jedno vozilo u špicu (jutarnji od 6-9 & popodnevni 13-18).

Kako se prave predlozi?

 

[Linija autobusa 44 331]

505 je originalno bila kružna linija sa spoljašnjim krugom, na ŕelaciji Miljakovac I- Miljakovac II - Miljakovac III - Miljakovačke staze - Sunčani breg - trasa 47 do okretnice na Miljakovcu I. Kasnije je podeljena na 505 i 505L, da bi se po izgradnji kružnog toka i mini petlje kod ulaza u Resnik , 505 spojila sa 506, a tadašnja 505L prenumerisala u sadašnju 505.

Trasa linije 506 nije pogodna za solo bus nakon okretnice kod železničke stanice, tako da ne može produženje 503 do Patinog majdana.


Pa može bilo ko da napravi predlog za trajno ostajanje / produženje linije do Cvetkove pijace i da čim krenu radovi, preda DJP zahtev. I tako svaki put. Možda deluje šašavo, ali ništa ne košta, a možda i pomogne. Ja lično bih pre išao na 305, zato što ima bolji takt od 303 i 304, ali ako smatrate (množina) da je tako bolje, može i to. Ovo je samo jedna od ideja.​

Uzak je put, a ni na okretnici Patin Majdan solo bus ne može da se okrene.

503 ок а иде празан увек (осим можда у јутарњим поласцима), јер не пролази кроз главни део Славка Миљковића и иде на 30 минута. За време док је сачекаш, већ си стигао на Трошарину комбинацијом 47+50.

506 де факто функционише као две линије, једна за људе који иду из Патин Мајдана до ДЗ Ресник или стајалишта Авалска, друга ко иде одатле ка Миљаковцу.

Кад би 505 могао да окрене у Сунчевом брегу, можда би могао да преузме тај део од 506, а онда да се 506 и 503 споје у једну линију која иде на Трошарину?

Stari 505 je išao trasom preko Sunčevog brega kojom ide sadašnji 506.

 

[solecar]

Kako se prave predlozi?

Mogu da ti kasnije pošaljem onako kako ja radim.

 

[Djole Pevcanin]

94 се може кратити са новобеоградске стране, тамо алтернатива колико хоћеш. Са друге стране то је потезу Ресник-Кијево-Кнежевац-околини ЖС Раковица једина директна аутобуска веза са Новим Београдом.
Кад БГ воз буде ишао Ресник - Земун на 10 минута, па да преговарамо.

Ако се могло преседати раније без икаквог проблема може се и сада. Зна се зашто је продужена до Ресника - јер тамо живи тадашњи председник општине.

 

[megagiga]

Ако се могло преседати раније без икаквог проблема може се и сада. Зна се зашто је продужена до Ресника - јер тамо живи тадашњи председник општине.

Сложио бих се у изведби - ко из блока 45 жели до Ресника, нека преседа на 94 код ЖС НБГД.
Миљаковац/Канарево и са оваквом 94 имају одличну повезаност, Ресник без ње нема.

Но верујем да би ако оживе мртворођењу 93, то био крај овим дискусијама.

 

[Djole Pevcanin]

Понављам, ако су могли пре 2017. да преседају са 47 на 94 могу и сада. Продужена је на захтев председника општине и да би приватници пеглали кинту на километражи због чега је Црчак сада држи целу.

 

[megagiga]

Понављам, ако су могли пре 2017. да преседају са 47 на 94 могу и сада. Продужена је на захтев председника општине и да би приватници пеглали кинту на километражи због чега је Црчак сада држи целу.

Том логиком, ако су могли 1903. коњем до града, могу и сада.

Или истом преседачком мером, хајдемо 88 креће од окретнице трамваја на Бановом брду па ка Земуну, до Железника одатле може свакако са 58.
Може и 89 од Чукаричке падине па да са Видиковца преседају на Ади, а не би било лоше и да 74 креће од Вука.

 

[Djole Pevcanin]

74 мора да се скрати до Богословије тј. да се врати на стару трасу како би постала функционална. Од Миријева до Омладинског или даље вратити 27Л јер је 74 нефункционална и предугачка.

Не можеш поредити 94 и 88 никако. Кијево користи 501 и воз, Ресник воз, локале и 47, иначе никада се нисам возио пуном 94 кроз Ресник. Свакако је треба вратити на Миљаковац кад већ неће да уведу 93. Али то сад Црчак не да.

 

[megagiga]

Ни ја се нисам возио пуном 52 кроз Церак, нити пуном 23 кроз Видиковац, па то не значи да их треба скратити до Жаркова и Скојевског.

88 и 94 апсолутно могу поредити, и једно и друго иду у слепо црево, и једно и друго имају простор мале густине насељености од почетног па до следећег насеља

 

[buslover1]

74 мора да се скрати до Богословије тј. да се врати на стару трасу како би постала функционална. Од Миријева до Омладинског или даље вратити 27Л јер је 74 нефункционална и предугачка.

Може али под условом да се 70 озбиљно појача у односу на сада.

 

[Djole Pevcanin]

To се подразумева.

 

[Linija autobusa 44 331]

Сложио бих се у изведби - ко из блока 45 жели до Ресника, нека преседа на 94 код ЖС НБГД.
Миљаковац/Канарево и са оваквом 94 имају одличну повезаност, Ресник без ње нема.

Но верујем да би ако оживе мртворођењу 93, то био крај овим дискусијама.

Resnik ima povezanost sa Miljakovcem i bez 94.