SalcZburg je od svih navedenih naročito značajan.
Od Salzburga pocinje koridor X. Niti smo ih mi odredjivali, niti se sta pitamo o mrezi evropskih koridora. Mi smo samo pokusali da proglasimo postojanje koridora XI koje niko nije usvojio.
Није уопште суштина да ли је одвукла већ кад колико саобраћаја одвлачи. Ако одвлачи много саобраћаја викендима током летњих месеци, а мало радним данима у осталим месецима, онда неће много помоћи у смањењу саобраћајних гужви у граду. Једино је сигурно да је знатно олакшан теретни саобраћај.
Ко је уопште предложио рушење обилазнице? Она је свакако неопходна, највише због теретног саобраћаја. Али да ће решити саобраћајну гужву у граду, неће.
Olakšan jeste, ali teretni saobraćaj odavno ide Obilaznicom.
Ja sam očekivao minimum ovako, od naplatne Vrčin prema tranšpedu tri trake plus zaustavna. Od tranšpeda kreće i četvrta traka u smeru grada sve uz pravovremenu signalizaciju još od pre tranšpeda da dve trake desno idu za grad a dve levo je nastavak A1.
Jedini je astrodule imao tu nesreću da naleti na konvoj od 30-40 šlepera koji su mu blokirali kilometar vozne trake kad je trebalo da se prestroji... To je verovatno situacija koja se dešava jednom u nikad tako da je irelevantna.
Ima sasvim dovoljno mesta za pravovremeno prestrojavanje.
Овде човек не може да напише ни обично запажање. Одмах се лепе етикете. Одмах се другима стављају речи у уста.
Од Стражевице до Бубањ потока није ишао обилазницом (јер није био завршен сектор 6) већ Кружним путем и тамо је био пакао, а камионџије нису имале алтернативу, за разлику од осталих возача. Наравно да знам да одавно теретни саобраћај не иде кроз град.
Mogu. Ali bi u tom slučaju gotovo svi kamioni, pošto nastavljaju pravo, vozili sve od Hedonica do račvanja u "drugoj najlevljoj traci", što znači da u dve trake zdesna niko ne bi smeo da ih pretiče, tj. da vozi brže. Pa što duže takve 4 trake, to duže i prinudno ograničenje na 100 km/h.
