Šta je novo?
Od:
Filteri

Lasta

Вероватно су резерве, али свакако могу они још да раде, 5 пута су бољи од оних распалих Темси
 
IMG_0854.png
 
Уместо обичних градских аутобуса, за 581 би се могли набавити зглобови у приградској конфигурацији тако да више никада ниједан соло осим Терита на исту линију не изађе.
 
Djole Pevcanin je napisao(la):
Уместо обичних градских аутобуса, за 581 би се могли набавити зглобови у приградској конфигурацији тако да више никада ниједан соло осим Терита на исту линију не изађе.
Kliknite za proširenje...
Lastra je nekada imala par primeraka trovratnih zglobnih Ikarbusa. Na primer u Pragu se godinama za prigrad kupuju trovratni zglobovi sa prigradskim sedištima (ne gradskim kao nekada u Lastinim IK201). Mada kod njih retko ko stoji u busu na prigradskim linijama. Kod nas bi takva vozila mogla samo na manje opterećene linije. Nikako na 581 u špicu. Meni su generalno prigradska vozila previše klaustrofobična, pogotovo u špicu.
 
Може без проблема тако што се набије више седишта и обезбеде шипке за стајање.
 
Па имали би да крш БМЦ није месецима у квару, 7905,7906 и 7907 су покварени месецима. Ко зна дал раде и 7903 и 7904.
 
Ja pamtim kada su Lotus (kasnije Lastra) na liniji Beograd - Lazarevac imali krajem devedesetih i ranih 2000-ih čak i dvovratne zglobove sa jednokrilnim vratima, i unutra putnička sedišta, sve po dva. Moglo da stane milion putnika da sedi. Nisam siguran da li su takvi fabrički isporučeni ili je naknadno rađena neka budževina. Danas, na liniji 581 ovakvoj kakva je, nisam siguran da li bi bilo izvodljivo iz nekoliko razloga:

-Mnogo više stajališta na liniji ima danas nego tada
-Ograničenje brzine se nepisanim pravilom tada nije poštovalo, terali su zglibovi i preko 80 km/h, danas su vozila pod GPS nadzorom, a uz to, i kamere su svuda, a i svaki putnik kojem dune, može svojim telefonom da izmeri brzinu i da prijavi Sekretarijatu
-Prigradski prevoz na koridorskim linijama za Lazarevac, Sopot, Mladenovac, Obrenovac, nisu koristili putnici po lokalu (gde pokriva lokalni prevoz tih opština) a posebno nije moglo da se desi ni da greškom zaluta putnik u Beogradu, da se voza po gradu
-Osim zaposlenih, studenata i učenika, narod iz ovih opština se nije kretao ka Beogradu, dok je sada veće i slobodnije kretanje, dostupniji kulturni događaji, izlasci, muzički događaji, itd. i za građane iz prigradskih opština
-favorizovano je formiranje velikog Beograda i ravnopravniji odnos i prema prigradskim opštinama, što tom stanovništvu pruža veći osećaj pripadnosti i otvoreniji grad
-dostupniji prevoz (besplatan prevoz, nema peronskih karti, ne mora da se čeka na glavnim stanicama i posebnim stajalištima rezervisanim samo za prigradski prevoz...)
 
EUKALIPTUS je napisao(la):
Ja pamtim kada su Lotus (kasnije Lastra) na liniji Beograd - Lazarevac imali krajem devedesetih i ranih 2000-ih čak i dvovratne zglobove sa jednokrilnim vratima, i unutra putnička sedišta, sve po dva. Moglo da stane milion putnika da sedi. Nisam siguran da li su takvi fabrički isporučeni ili je naknadno rađena neka budževina. Danas, na liniji 581 ovakvoj kakva je, nisam siguran da li bi bilo izvodljivo iz nekoliko razloga:

-Mnogo više stajališta na liniji ima danas nego tada
-Ograničenje brzine se nepisanim pravilom tada nije poštovalo, terali su zglibovi i preko 80 km/h, danas su vozila pod GPS nadzorom, a uz to, i kamere su svuda, a i svaki putnik kojem dune, može svojim telefonom da izmeri brzinu i da prijavi Sekretarijatu
-Prigradski prevoz na koridorskim linijama za Lazarevac, Sopot, Mladenovac, Obrenovac, nisu koristili putnici po lokalu (gde pokriva lokalni prevoz tih opština) a posebno nije moglo da se desi ni da greškom zaluta putnik u Beogradu, da se voza po gradu
-Osim zaposlenih, studenata i učenika, narod iz ovih opština se nije kretao ka Beogradu, dok je sada veće i slobodnije kretanje, dostupniji kulturni događaji, izlasci, muzički događaji, itd. i za građane iz prigradskih opština
-favorizovano je formiranje velikog Beograda i ravnopravniji odnos i prema prigradskim opštinama, što tom stanovništvu pruža veći osećaj pripadnosti i otvoreniji grad
-dostupniji prevoz (besplatan prevoz, nema peronskih karti, ne mora da se čeka na glavnim stanicama i posebnim stajalištima rezervisanim samo za prigradski prevoz...)
Kliknite za proširenje...
На аутобуској станици у Обреновцу наплаћују перонску карту, на осталим аутобуским станицама су то престали. Тако је било кад сам последњи пут био, цена перонске је 55 динара.
 
buslover1 je napisao(la):
На аутобуској станици у Обреновцу наплаћују перонску карту, на осталим аутобуским станицама су то престали. Тако је било кад сам последњи пут био, цена перонске је 55 динара.
Kliknite za proširenje...
meni nisu ništa tražili da platim. Bilo pre 2 meseca
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh