Šta je novo?
Od:
Filteri

Kružni tokovi

Дошљак je napisao(la):
Да, већина радова на градским саобраћајницама је искључуво Шапићева замисао на основу његовог искуства вожње кроз град. Ако испратиш хронологију радова, прво је проширио силазак са Бежанијске косе где он живи, улицу Николе Добровића на монструмских 7 трака. Онда су радови даље ишли дуж булевара Зорана Ђинђића, код Бранковог моста (кружни ток), па са друге стране моста, Црногорска и Карађорђева ка Калемегдану, па са Призренска, и радови на тргу Николе Пашића и укидање прелаза између Балкана и Москве.
Све то је на путањи од његове куће до његовог посла.
Kliknite za proširenje...
Fascinantno.
On je konceptualni gradonacelnik, umetnik. Kao Marina A. samo sto ne sece sebe nego grad.
 
Poslednja izmena:
mihajloboric87 je napisao(la):
Kina, Turska i Rusija su inače zemlje bez urbanističkih planova, bez organizovanog saobraćaja i uređenih javnih površina, pa su na ovo navikli...
Kliknite za proširenje...
Koliko god pokusao da budes ironican, zapravo je istina. Velika vecina stanovnistva iz pomenutih zemalja koja se slila kod nas su navikli i na gore. Mislim da stanovnici Moskve mogu da posveduce o "probkama" i kakav je haos tamo.
 
Москва је најуређенији мегалополис, 2022. од УН проглашен за најбољи у категорији највећих градова - по квалитету живота и инфраструктуре.
Традиционално, посета Москви изазива шок и код наших русомана, и код русофоба.

Не пишите којешта. Читајте и сазнајте уместо тога.
 
randomguy je napisao(la):
Koliko god pokusao da budes ironican, zapravo je istina. Velika vecina stanovnistva iz pomenutih zemalja koja se slila kod nas su navikli i na gore. Mislim da stanovnici Moskve mogu da posveduce o "probkama" i kakav je haos tamo.
Kliknite za proširenje...
Мислим да је очекивано да у граду са 15 и више милиона становника постоје гужве.
Москва има развијену мрежу брзих градских саобраћајница, такође, у случају гужви, имају градску железницу, коју додатно развијају у склопу пројекта ,, Московски централни дијаметри'' , јавни превоз и, наравно, метро, који су интегрисани.
Ми немамо ни развијену градску железницу, ни метро на које се можемо ослонити у случају застоја и гужви.
Не знам како се Руси осећају када чекају БГ воз, нпр. на перонима станице Карађорђев парк, па када им још дође воз са групом графита.
Чистоћа, ефикасност и удобност тих система су у самом врху у свету.

Комунални ред у Москви и руским градовима ми тренутно можемо само да сањамо.
 
Neverovatna mi je činjenica kako su našli vrlo efikasan metod za uklanjanje pešačkih prelaza sad kad im to treba.

Sa druge strane imamo višegodišnju praksu ostavljanja starih i privremenih linija po kolovozu godinama dok same ne izblede i izgrebu se dovoljno, ili do sledećeg asvaltiranja. Takva situacija je bila godinama u Tošinom bunaru, na raskrsnici sa Nikole Dobrovića, što je rešeno tek ovim poslednjim proširenjem pošto su asvlatirali sve pa iscrtavali nove linije.

Nisam skoro prošao ali čini mi se i da na obilaznici oko BG, ispred ostružničkog mosta (sa NBG strane) i dalje stoje žute linije koje su nekad označavale prelazak sa jedne strane AP na drugi (dvosmerno), pre nego što je završen ceo profil.
 
Где год су укинути пешачки прелази, настало је мртвило. Славија је најбољи пример за то.
Мртвило је лоше за психу, а лоше је и за бизнис - туризам, угоститељство, трговину.
Оса Београдска тврђава - Храм Светог Саве / НБС је главна туристичка траса у граду. Ту треба омогућити што боље услове за кретање пешака. Пар јачих прелаза на тој траси - Париска, Призренска, Кнеза Милоша и Славија, дају опет осећај свима да се ради о велеграду а не нашминканој бајадера мител-еуропа паланци. Проблем је само што је Славија упропашћена за пешачка кретања, али се то да поправити. Као и ова Шапићева брисања прелаза.
 
mihajloboric87 je napisao(la):
Мислим да је очекивано да у граду са 15 и више милиона становника постоје гужве.
Москва има развијену мрежу брзих градских саобраћајница, такође, у случају гужви, имају градску железницу, коју додатно развијају у склопу пројекта ,, Московски централни дијаметри'' , јавни превоз и, наравно, метро, који су интегрисани.
Ми немамо ни развијену градску железницу, ни метро на које се можемо ослонити у случају застоја и гужви.
Не знам како се Руси осећају када чекају БГ воз, нпр. на перонима станице Карађорђев парк, па када им још дође воз са групом графита.
Чистоћа, ефикасност и удобност тих система су у самом врху у свету.

Комунални ред у Москви и руским градовима ми тренутно можемо само да сањамо.
Kliknite za proširenje...
Treba da razumes da narod u Srbiji ne zeli red i cistocu.
To nam je previse sterillno.
 
vucko je napisao(la):
n1info.rs

Šapić o ukidanju pešačkih prelaza: Nije to iz hira, vođenje grada nije zafrkancija

Gradonačelnik Beograda Aleksnadar Šapić izjavio je da pešački prelazi u Prizrenskoj i Vasinoj ulici nisu uklonjena iz hira, nego iz potrebe.
n1info.rs n1info.rs
Kliknite za proširenje...
Zar ne mogu neki psihijatri da reaguju po službenoj dužnosti?
Edit: A jedan prelaz koji bi stvarno trebalo ukinuti i koji je generator svih gužvi na tom potezu je onaj u Takovskoj na skretanju iz Svetogorske ka Kneza Miloša. Dovoljno je da ostanu preostala tri, a Takovska bi se prelazila na donjem koji ne pravi nikakvu gužvu.
Edit2: Takođe mislim da je onaj prelaz kod Doma omladine katastrofa i da produžava putovanje 65 i 77 za bar 5 minuta, ako ne i više.
 
Poslednja izmena:
1111 je napisao(la):
Zar ne mogu neki psihijatri da reaguju po službenoj dužnosti?
Edit: A jedan prelaz koji bi stvarno trebalo ukinuti i koji je generator svih gužvi na tom potezu je onaj u Takovskoj na skretanju iz Svetogorske ka Kneza Miloša. Dovoljno je da ostanu preostala tri, a Takovska bi se prelazila na donjem koji ne pravi nikakvu gužvu.
Edit2: Takođe mislim da je onaj prelaz kod Doma omladine katastrofa i da produžava putovanje 65 i 77 za bar 5 minuta, ako ne i više.
Kliknite za proširenje...
Zasto se ne stavi podzemni prolaz tu?
 
Sad sam siguran da su ukidanje pešačkog kod trga Nikole Pašića, gde je semafor, samo odložili dok ne krenu da rade kružni.
 
Cotra je napisao(la):
Treba da razumes da narod u Srbiji ne zeli red i cistocu.
To nam je previse sterillno.
Kliknite za proširenje...
Како ко...
Сви људи које знам су апсолутно против уништавања јавне имовине, воле да им је улица чиста...
 
solecar je napisao(la):
Ponekad se čovek zapita kako može da se desi da glupe ideje mogu ponekad da dođu od strane pametnih ljudi.
Kliknite za proširenje...
Na koga misliš? Ne sećam se kad je napravljen ovaj pešački, to jest ko ga je postavio. Sam po sebi je zanimljiv, ali nisam siguran da mu je ovde mesto. Uglavnom samo po jedan bus skrene levo ka tunelu, ponekad dva. A desi se da ih bude 3-4, na semaforu.
 

Prilozi

  • 20250226_181753.jpg
    20250226_181753.jpg
    96,1 KB · Pregleda: 44
1111 je napisao(la):
Na koga misliš? Ne sećam se kad je napravljen ovaj pešački, to jest ko ga je postavio. Sam po sebi je zanimljiv, ali nisam siguran da mu je ovde mesto. Uglavnom samo po jedan bus skrene levo ka tunelu, ponekad dva. A desi se da ih bude 3-4, na semaforu.​
Kliknite za proširenje...
Ne mogu se ljudi dovodiri u opasnost pretrčavanjem ulice tamo gde je normalan tok pešaka prekinut ukidanjem pešačkog po odluci gradskih čelnika i kao rešenje novonastalog problema postavljati svuda unaokolo po gradu ograde. Ovde je na sreću vraćen pešački.​
 
Da, ali to skretanje je samo za gradski saobraćaj iz pravca Makedonske, tu podržavam ubrzanje. Ne bi bilo jedino mesto na kom bi moralo okolo da se prelazi. Evo kod Ušća gomile ljudi izlaze kod Dejtonke ili Hajata, pa prelaze tri ulice da bi stigle u TC. A prirodno bi bilo da odmah pređu Bulevar Mihajla Pupina. A ovde kod Doma omladine je neuporedivo lakše jer nema podzemnih i manje su ulice.
 
Postoji podzemni prolaz kod Ušća, zato i može onako da bude regulisano. Ne treba pešake svuda tretirati kao smetnju i problem. Neka autobusi čekaju. Jednostavno ne može svuda isti princip. Hoćemo neka ubrzanja sa ukidanjem pešačkih a nećemo podzemne prolaze. Tek o pasareli da ni ne govorimo...​
 
Nisam ja za sklanjanje pešaka, samo gledam gde je moguć kompromis. Mislim da je i pored podzemnog na Terazijama greška da se skloni pešački kod Balkana. Tu ima previše pešaka i treba imati i pešački nad zemljom. Ali u Takovskoj na raskrsnici sa Svetogorskom i taj kod Doma omladine bi ubrzali gradski prevoz i ne bi mnogo usporili pešake. To je moje mišljenje, moguće i da grešim. Samo gledam iz ugla sebe i kao pešaka i putnika u gradskom prevozu.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh