Koridor 10

[StaraMo]

Znate onu priču o kuvanju žabe jer kako drugačije objasniti sva ona pustanja bez SMA (tada je žaba još mogla da iskoči),e sad ako sam ih dobro razumeo do 1 Septembra gotova cela leva i tunel ali ne i c6,pa zaključak izvodim da samm tim jer nije bezbedno da se saobraćaj odvija po jednoj cevi tunela situacija dalje prolongira rok na Oktobar ili čak i dalje...Ali šta je tu je.

 

[Markoni1]

Ne vidim razlog zasto jedna cev tunela nije sigurna. Pa tunel Karavanke izmedju Slovenije i Austrije je dugacak 9 km i ima samo jedni cev. Neka urade dobro signalizaciju u tunelu i neka stave punu liniju, to samo nasim kretenskim mozgovima moze da padne na pamet da nije sigurno


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[msksim1]

http://www.rts.rs/page/stories/ci/story ... kraku.html

:lool:

https://www.youtube.com/watch?v=0lHgMKUxTlQ

 

[caribrod]

Sarlah i Sopot, al ovaj potonji je nebitan jer je em kratak em širok em druga tehnologija, pušteni su sad u martu na manjem stepenu izvedenosti nego što će Bancarevo biti za 2-3 nedelje. Isto po jedna cev, s tim što je Sarlah oko 300m kraći od Bancareva.

Послато са SM-A202F помоћу Тапатока

 

[Михаило]

Pustiti cev tunela, na čijem kraju se nalazi devijacija bi bilo izuzetno opasno, postojala bi mogućnost formiranja kolona, a kolone u tunuelu su recept za lančani sudar.

 

[Žika]

Znači opet banana.
I kad saberu gubitke zbog nenaplaćenih putarina ispašće kao da su ga radili ručno od zlata.

 

[caribrod]

Pustiti cev tunela, na čijem kraju se nalazi devijacija bi bilo izuzetno opasno, postojala bi mogućnost formiranja kolona, a kolone u tunuelu su recept za lančani sudar.

Kao prvo devijacije bi bile 500m pre i posle tunela.
Kao drugo, dan danas postoji devijacija na 150m od tunela Sopot, a tokom izgradnje i delimičnog puštanja, pa zatvaranja i otvaranja po jedne cevi na sva 4 tunela, devijacije su bile bliže tunelima nego što bi bile kod Bancareva.
I kao treće nijedan sudar nije bio na devijacijama oko tunela (bilo je par bezazlenih čukanja malo dalje na devijaciji), a tek u tunelima dvosmerno sa stubićima između nije bilo ni grebanja, pošto čak i Osmanlije imaju neki zort od tunela, za razliku od Sićevačke gde je problem pre ulaska u tunele i između tunela i itekako ima udesa, tako da to nije i ne može biti razlog!

Послато са SM-A202F помоћу Тапатока

 

[caribrod]

Btw duž Sićevačke klisure ima 13 (slovima: trinaest) tunela, na kojima se saobraćaj odvija dvosmerno, pa samim tim 13 mogućnosti za formiranje kolona i 13 mogućnosti za lančane sudare, dok je preko Bancareva sve to isto podeljeno sa 13 odnosno jedan, odnosno 13x je manje opasno nego trenutno kroz klisuru.

Послато са SM-A202F помоћу Тапатока

 

[Михаило]

Nismo se razumeli, nema problema da bude jedna cev i devijacija ispred i iza, al bi bilo opasno da su dve cevi i nakon jedne odmah devijacija. Očigledno nisam dovoljno skoncentrisano pročitao o čemu pričate

 

[StaraMo]

Jedna cev svakako jer mora postojati koridor za mašine i kamione.

 

[aleksandar83]

Kada je zvanican rok za EM opremanje Bancareva?

 

[Nikola D]

.

 

[Earthmoving]

Par slika juce na kosini ispred tunela Banacarevo.

 

[geovuk]

aleksandar83 » Čet Jul 18, 2019 9:16 pm[/url]":1mc2uh1z]Kada je zvanican rok za EM opremanje Bancareva?

Rok za opremanje tunela Bancarevo je bio oko 180 dana, a li ne znam kada je zvanicno pocelo opremanje.

 

[caribrod]

Ugovor je Azvirtu dodeljen u avgustu, cenim da su ugovor potpisali u septembru ili oktobru, možda čak i kasnije:

http://www.koridorisrbije.rs/site/c..._MEP BSS Notification of Award srp 020818.pdf

Rok za Sopot i Sarlah je bio 180, za Bancarevo je 200 dana, ali kako god, taj inicijalni rok je poodavno istekao, idu bar 2-3 meseca preko roka.
Ali nije da nisu mogli da klejmuju iz hiljadu razloga, počev od toga da mira imali nisu - vozikaju im se Aktor, Unipromet, sad i Integral kroz tunele.
Sigurno nije bilo predviđeno ugovorom da im se tokom ugovora masovno prolazi kroz tunele, da im nasipaju tonu peska na ulazu u levu cev...

 

[vlasta]

Earthmoving » Thu Jul 18, 2019 10:08 pm[/url]":29985qd6]Par slika juce na kosini ispred tunela Banacarevo.

Ovi svi su iznad nivoa plafona leve cevi ?

 

[caribrod]

Naravno, to je i smisao galerije - da natkrije kolovoz od "plafona" leve cevi dalje duž kosine C6.

 

[Žika]

Tu je sad gomila zemlje, materijala. Još je daleko od bilo kakve galerije.

 

[Немања]

https://www.pirotskevesti.rs/gradska-hr ... ela-sopot/

 

[Nikola D]

https://www.youtube.com/watch?v=86xLUboyX1I

 

[Nikola D]

https://www.youtube.com/watch?v=20JQ7DpLdoM&t=1s

 

[vostic.pfn]

Nece pustiti desni poluprofil...a da malo premotamo film i setimo se svih glupiranja, od pustanja deonica bez habajuceg sloja, glupiranja kod Gradinja i 150 metara najsmesnije devijacije...i sad ne moze desni poluprofil...

Sent from my EML-L29 using Tapatalk

 

[slaninar]

@vostic
Ne da si u pravu, nego 1000%.
Ovo je stvarno sad mucenje da jos par meseci ljudi , a narocito stranci giljaju kroz Sicevacku bez preke potrebe.Nego ovo je sad tempiranje pred izbore. Zivi bili , pa videli. Do kraja godine otvaraju sve koridore,10,11...

 

[vukispasic]

Nikola D » Пет Јул 19, 2019 7:59 pm[/url]":3j5fcgk6]https://www.youtube.com/watch?v=20JQ7DpLdoM&t=1s

Није ми јасно да ли Стивен Ндегва спомиње крај септембра као рок за санацију косине Градиње или мисли на ЛОТ2?

 

[geovuk]

Žika » Pet Jul 19, 2019 6:28 pm[/url]":3jrh34ad]Tu je sad gomila zemlje, materijala. Još je daleko od bilo kakve galerije.

Rok za galeriju je 2 meseca. Ona je dugačka 200m. Koliko vidim rade šipove sa 2 mašine, odnosno rade šipove u oba reda istovremeno. Asfalt je mislim već urađen tako da posle uklanjanja ovog kamena treba da se samo uradi sma sloj.