Industrija Srbije
- Začetnik teme Igor
- Datum pokretanja
Verujem da je bilo priče oko fabrika, ali u svetu u kojem se ne zna hoće li biti dovoljno električne energije u narednih pola godine, svaka priča o investicijama je deplasirana...
Koji investitor bi sada planirao gradnju fabrika kad vidi da mu se glavna tržišta za plasman proizvoda ruše i tonu u haos?
Ljudi bre nemaju pare da plate račun za grejanje i struju, ko će da kupi automobil?
Koji investitor bi sada planirao gradnju fabrika kad vidi da mu se glavna tržišta za plasman proizvoda ruše i tonu u haos?
Ljudi bre nemaju pare da plate račun za grejanje i struju, ko će da kupi automobil?
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.751
- Pohvaljen
- 15.880
A sada mi uvozimo autobuse iz Poljske
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 31.022
- Pohvaljen
- 48.817
Овај батица иде по форумима и Фб групама и купи туђе слике и текстове и прави Јутјуб клипове који циљају на популацију југоносталгичара и тако има сигурне прегледе.
Koнкретно је овде узео (нећу бити грубљи) текст од чувеног wulfy-ja са форума autobusi.org и на његовим писањима и сликама направио свој клип. https://autobusi.org/forum/index.php?topic=11108.0
Али оно, људи све мање читају.
Koнкретно је овде узео (нећу бити грубљи) текст од чувеног wulfy-ja са форума autobusi.org и на његовим писањима и сликама направио свој клип. https://autobusi.org/forum/index.php?topic=11108.0
Али оно, људи све мање читају.
Da, a i komentari su mu ponekad diskutabilni.
No, to ne umanjuje Tamov prodor na američko tržište.
Autobuska industrija SFRJ bila je prilično moćna i u jednom dugom periodu, što uz licence, što uz sopstvene ideje, stvarala vrlo moćna vozila. Pola Afrike se vozilo u dubravama na kamionskim šasijama (motor napred), a mogu da zamislim kako su se Poljaci sedamdesetih i početkom osamdesetih oduševljavali sanosima (od s14, preko s314 do s415) posle njihovih jelčeva (šteta je jedino što su im tamo ugrađivani baš ti motori).
Pravljeni su autobusi u Ljubljani, Zagrebu, Novom Sadu, Skoplju uz učestvovanje industrije cele zemlje. I sa toliko proizvođača i toliko filozofija proizvodnje autobusa, tržište je bilo potpuno pokriveno u svim segmentima. Jedino nam je tokom sedamdesetih nedostajao visokoturistički autobus, što je nadoknađavano uvozom setri i neoplana, a kasnije, sa osnaživanjem prevoznika i vanhoolova.
Kad u Skoplju osvoje proizvodnju s315.21, a u Zagrebu dubrave 1427 i 28 (na istoj osnovi, licencno O303), delimično je i ta rupa bila popunjena.
Svima je nedostajao kapacitetniji motor i to je nadoknađivano uvozom, mada je Famos na postojeći 10l linijski motor dodao turbinu i riječku pumpu.
Onda se država raspala i nijedan proizvođač nije opstao. Pre ili kasnije, svi su nestali. Šteta. Bila jednom jedna zemlja!
No, to ne umanjuje Tamov prodor na američko tržište.
Autobuska industrija SFRJ bila je prilično moćna i u jednom dugom periodu, što uz licence, što uz sopstvene ideje, stvarala vrlo moćna vozila. Pola Afrike se vozilo u dubravama na kamionskim šasijama (motor napred), a mogu da zamislim kako su se Poljaci sedamdesetih i početkom osamdesetih oduševljavali sanosima (od s14, preko s314 do s415) posle njihovih jelčeva (šteta je jedino što su im tamo ugrađivani baš ti motori).
Pravljeni su autobusi u Ljubljani, Zagrebu, Novom Sadu, Skoplju uz učestvovanje industrije cele zemlje. I sa toliko proizvođača i toliko filozofija proizvodnje autobusa, tržište je bilo potpuno pokriveno u svim segmentima. Jedino nam je tokom sedamdesetih nedostajao visokoturistički autobus, što je nadoknađavano uvozom setri i neoplana, a kasnije, sa osnaživanjem prevoznika i vanhoolova.
Kad u Skoplju osvoje proizvodnju s315.21, a u Zagrebu dubrave 1427 i 28 (na istoj osnovi, licencno O303), delimično je i ta rupa bila popunjena.
Svima je nedostajao kapacitetniji motor i to je nadoknađivano uvozom, mada je Famos na postojeći 10l linijski motor dodao turbinu i riječku pumpu.
Onda se država raspala i nijedan proizvođač nije opstao. Pre ili kasnije, svi su nestali. Šteta. Bila jednom jedna zemlja!
Postoji li jedan bogati preduzetnik a da se nije obogatio nekom od malverzacija, a da je gostovao u podkastu kod Vladimira Stankovića?
filip14586
Higher intermediate
Имамо идеје али немамо приступ јефтином капиталу.