mihajloboric87
Advanced
- Učlanjen(a)
- 24.02.2021.
- Poruke
- 2.873
- Pohvaljen
- 4.904
Moraće da rade tunel ili neki veliki usek da naprave kod Petrovaradina, čim se pređe pruga. Mislim da su spominjali tunel koji će raditi otvorenim iskopom.
Državni put IB, deonica: Novi Sad – Ruma – Šabac – Loznica
- Začetnik teme Gianni
- Datum pokretanja
Bravo, suština kondenzovana u jednoj rečenici.
Kada se gradi, pogotovo u siromašnom društvu, mora da se gradi pažljivo, pametno i ispred svega domaćinski. Kao za sebe. Mora, ne treba.
Sve drugo je neprihvatljivo, koliko god žrtve i promoteri iluzija alternativne istorije Srba XXI v. potrošili slova. Suština je uvek jednostavna, za nju ne trebaju salate od reči.
samo da taj tunel ne bude dodatno nužno iznenađenje na ovih 600+ miliona €...
W
WLABmz
Guest
Aли може на делу пута због кривина да се ограничи брзина.
Realna ušteda do Šapca je 5-7 minuta, slaže se i kada poredim Waze i Google Maps.Malo su preterali.Pogledajte prilog 176531
Put mi deluje dobro urađen, ravan, samo da ne bude čepova. Mnogo opuštenije putovanje do BG kada je skoro sve autoput.
Jel može neko da sabere kolegi koliko km puteva je otvoreno u poslednjih 5 godina?
Ja sam izgubio računicu.... K10 na istoku i jugu, Miloš Veliki, obilaznica, veza Surčin NBG, Ruma Šabac... kolegi treba pomoć, očigledno.
ĆoRaVa_SoVa
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 20.07.2020.
- Poruke
- 345
- Pohvaljen
- 3.069
Više puta smo pričali da Vlogziline navode okačite mačku o rep, mnogo nagađanja i priče o stvarima o kojima se ne razume. Svaka čast za angažovanje ali ostalo 0.
ĆoRaVa_SoVa
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 20.07.2020.
- Poruke
- 345
- Pohvaljen
- 3.069
Mislim da kada prorade svi prolazi neće biti toliko gužve, veći problem je raskrsnica kod Kapitola koja će biti rak rana dok ne puste kompletan put do Loznice.
Toliko su vremena imali da to srede i u dovedu u red ali takve stvari se kod nas rade tek na kraju.
Ево, ја сам урадио тај домаћи задатак.
Важне напомене:
1. Отворени километри полупрофила се множе коефицијентом 0.5.
2. Велика већина деоница које су отворене до 2019. су биле технички и финансијски уговорене, пројектоване, експроприсане, уведене у рад, и у различитим фазама грађевинске изграђености. Нпр. "глинена" деоница је ушла у саобраћај (и на график) баш 2019.
3. Недостају ми још 2 деонице (Ипсилон крак и Баточина-Крагујевац), јер су обе деонице сецкане и нема прецизних информација када је тачно отворено колико км. Како било, мало ће утицати на коначни изглед ове табеле.
Kad su bile finansijski ugovorene?
Recimo, južni krak K10?
Kad je finansijska konstrukcija obezbeđena?
Kad je finansijski zatvorena konstrukcija za preostali deo K11 fo Čačka, bez prve deonice Ljig Preljina?
Poslednja izmena:
To je izjavljivali Antić ili Vesić, vrtela se ta brojka već mesec dva. I meni je sumnjivo ali ajde da vidimo.
Има све на сајту Коридора Србије детаљно.
K10 južni krak
Zакон о потврђивању Споразума о зајму (Додатно финансирање за Пројекат аутопут Коридор 10) између Републике Србије и Међународне банке за обнову и развој: Службени гласник РС - Међународни уговори, број 11/2016-24
Zakon o potvrđivanju Sporazuma o zajmu (Dodatno finansiranje za Projekat autoput Koridor 10) između Republike Srbije i Međunarodne banke za obnovu i razvoj: Službeni glasnik RS - Međunarodni ugovori, broj 11/2016-24
МЕЂУНАРОДНИ УГОВОРИ МОНЕТАРНА ПОЛИТИКА, ФИНАНСИЈСКЕ ОРГАНИЗАЦИЈЕ И ФИНАНСИЈСКО ПОСЛОВАЊЕ Задуживање у иностранству, донације и бесповратна помоћ Закон о потврђивању Споразума о зајму (Додатно финансирање за Про
2016. godina.
Finansiranje za južni krak K10.... koliko shvatam bez onih poslednjih 10km pred granicom koju si žuti iskilavili.
SNS na vlasti... čisto da ne bude kako su žuti sve spremili, a ovaj samo presekao vrpcu.
Miloš Veliki (bez glinene i Ljig Preljina)
Kineski kredit, okvirno oko 2016. godine...
SNS na vlasti...
Da ne govorim o Ruma-Šabac, Iverak-Valjevo, Moravski, Kuzmin-Rača, Dunavski koridor itd....
Besmisleno je kopati po projektima jer su projekti mogli da budu rađeni i decenijama unazad, pa revidirani, pa opet revidirani.
Za eksproprijaciju nemam podatke ali vidim da vi taj fenomen tretirate fleksibilno - kad treba pljunuti na SNS, onda SNS radi eksproprijaciju, a kad žutima treba namaći nezasluženi doprinos izgradnji ovoga što je pušteno od 2015 do danas - onda su je žuti radili.
Od tog licemerja mi se obrće želudac, neću dalje ni da komentarišem.
Sve u svemu, toliko o tome da je "većina deonca bila ugovorena i građevinski radovi započeti" bla bla.
Evo uzmite Prokop na primer..... planirana, eksproprisana, projektovana bezbroj puta... u poslednjih 50 godina.
I kome zaista pripadaju zasluge što se završava? Ajde budite realni...
Sutra će mi neki od vas ovde reći da su generacije gradskih vlasti radile na tom projektu, ovaj je samo došao da se slika.
Ajde, nek vam bude, smejaće vam se celi auditorijom ovde na forumu.
Ја сам просто цифрољубец, и истинољубец. Лепо сам ти написао, да је све што је отворено пре 2019. великом већином било уговорено и финансијски затворено, експроприсано, и грађевински у неком степену изграђености 2012.
И шта си ти ископао као контру? Деонице из кинеског кредита на К11, које су отворене 2019. (дакле не пре), и једну деоницу од 10км на југу. Тако да моја формулација стоји тачна и прецизна. Тек деонице, које су пуштане 2019. и касније су оне за које ова власт може да се слободно кити ловорикама. Не знам шта је ту смешно.
И шта си ти ископао као контру? Деонице из кинеског кредита на К11, које су отворене 2019. (дакле не пре), и једну деоницу од 10км на југу. Тако да моја формулација стоји тачна и прецизна. Тек деонице, које су пуштане 2019. и касније су оне за које ова власт може да се слободно кити ловорикама. Не знам шта је ту смешно.
@Mikie
Ne znam za druge, al' u mom slucaju, nakon pažljive introspekcije , je ovo:
Zato što sva, ali do najmanje bitnih, "otvaranja" dnevna politika toliko degutantno koristi za primitivnu propagandu baš najnižeg nivoa, da to izaziva jak nagon za riganjem. Pa da ne uflekam košulju, reakcija bude verbalna. Pomogne.
Ne znam za druge, al' u mom slucaju, nakon pažljive introspekcije
, je ovo: Zato što sva, ali do najmanje bitnih, "otvaranja" dnevna politika toliko degutantno koristi za primitivnu propagandu baš najnižeg nivoa, da to izaziva jak nagon za riganjem. Pa da ne uflekam košulju, reakcija bude verbalna. Pomogne.
Od podataka sa UJD vidi se da je od 608,4 mil. $ uzetih od Export - Import Bank of China - Пројекат изградње брзе саобраћајнице Нови Сад - Рума (,,Фрушкогорски коридор") do sada (avgust 2023.) povučeno oko 157 mil. $, tj. 25,8%.
Pošto sam dosta vezan za Bgd i Ns, a iz Loznice sam i često putujem tuda, od mene ćete dobijati informacije iz prve ruke s vremena na vreme o napretku radova kao što su to i kolege s foruma činile 
Sinoć oko 20:30
-primetio sam značajno veći broj mehanizacije na samom početku budućeg brzog puta u Lo. Nastavljeno je trasiranje tik uz obilazni put oko Loznice, u pravcu GP Trbušnica.
-Napreduju radovi na mostu preko reke Jadar
-Na teritoriji Šapca ne mogu baš da ispratim radove jer ne znam gde se nalazi brzi put u odnosu na trenutnu magistralu, čini mi se u Petlovači da sam primetio jedno gradilište.
Trasiranje po Sentinelu i dalje nije odmaklo od Štitara
Sinoć oko 20:30
-primetio sam značajno veći broj mehanizacije na samom početku budućeg brzog puta u Lo. Nastavljeno je trasiranje tik uz obilazni put oko Loznice, u pravcu GP Trbušnica.
-Napreduju radovi na mostu preko reke Jadar
-Na teritoriji Šapca ne mogu baš da ispratim radove jer ne znam gde se nalazi brzi put u odnosu na trenutnu magistralu, čini mi se u Petlovači da sam primetio jedno gradilište.
Trasiranje po Sentinelu i dalje nije odmaklo od Štitara
StaraMo
Advanced
Put je ok,ono što sam primetio na Šabačkoj rampi je znatno sproriji protok vozila na keš trakama i kad se plaća platnom karticom a na elektronskoj ne rade displeji pa se ne vidi koliko je skinulo sa taga i šta je Zanimljivo je da su rampe sada mnogo blize kabini pa je skraćen put kočenja ako tag ne očita.
Prva otvorena deonaca na Milošu bila je Ljig -Preljina, tačnije Dići -Preljina jer je kasnio tunel Brančić. Od otvaranja je napravljen spektakl, sa kamionom kojim je Drobnjak vozio svevišnjeg.
Kada je ta deonica početa, a da bi bila početa, morala je da bude projektovana, ekspeoprisana, ugovorena... Radili su Azerbejdžanci. Na nju se nadovezala neuporedivo lakša do Lajkovca.
Toliko o kićenju tuđim perjem.
Tek kad su promenili trasu i ideju, nastaje nova, čisto njihova deonica, od mosta preko Save do Surčina čime su, vođeni lakšom gradnjom, produžili i vreme vožnje i km. Tako, danas od Užica do Bgd ima potpuno isto km kao i Ibarskom.
Idu izbori, ovakve rasprave će biti češće.
Putevi se parčaju kako bi se svaki novonapravljeni kilometar (zlo)upotrebio u kampanji.
Mnogi zaboravljaju suštinu: vlast je tu, na vlasti, da SLUŽI NARODU, nikako da od toga pravi ličnu korist, veliča svoje zasluge u upravljanju NAŠIM novcem. Jednostavno, tu sa da budu servis narodu, a po tome kako su služili, narod če odlučiti hoće li ih menjati ili zadržati.
Bankomat meni ne obezbeđuje pare, već je bankovni servis koji mi omogućava da lakše dođem do SVOG novca. I od toga koliko sam bankom zadovoljan, zavisi hoću li se u njoj zadržati ili ću je promeniti.
U uslovima medijskog mraka, u uslovima gde prosečan građanin ne vidi u medijima ogromne mane vlasti, a vidi samo tih nekoliko prepumpanih zasluga, imamo ovakve teme za raspravljanje.
Put se gradi i otvara u tišini.
Svečanost može da se napravi tek kad se otvori ceo, a parcijalno tek diskretno.
Ali, šta očekivati od ljudi koji su svečano otvarali pokretne stepenice, pešačke prelaze, klozete, nadstrešnice na autobuskim stajalištima? Očekivati pevaljkice sa odama u slavu velikog vođe.
I naravno, zaslepljeni tim kvaziuspehom, koji im je zapravo u opisu posla, ne vidi buduće probleme, poput kolapsa na rampi u Preljini, sadašnjeg u Šapcu ili budućeg kod Požege. I onda će reaktivno da rešavaju. Za pismene, to je već dovoljno.
Odoh da bacim peglu, sorry!
Kada je ta deonica početa, a da bi bila početa, morala je da bude projektovana, ekspeoprisana, ugovorena... Radili su Azerbejdžanci. Na nju se nadovezala neuporedivo lakša do Lajkovca.
Toliko o kićenju tuđim perjem.
Tek kad su promenili trasu i ideju, nastaje nova, čisto njihova deonica, od mosta preko Save do Surčina čime su, vođeni lakšom gradnjom, produžili i vreme vožnje i km. Tako, danas od Užica do Bgd ima potpuno isto km kao i Ibarskom.
Idu izbori, ovakve rasprave će biti češće.
Putevi se parčaju kako bi se svaki novonapravljeni kilometar (zlo)upotrebio u kampanji.
Mnogi zaboravljaju suštinu: vlast je tu, na vlasti, da SLUŽI NARODU, nikako da od toga pravi ličnu korist, veliča svoje zasluge u upravljanju NAŠIM novcem. Jednostavno, tu sa da budu servis narodu, a po tome kako su služili, narod če odlučiti hoće li ih menjati ili zadržati.
Bankomat meni ne obezbeđuje pare, već je bankovni servis koji mi omogućava da lakše dođem do SVOG novca. I od toga koliko sam bankom zadovoljan, zavisi hoću li se u njoj zadržati ili ću je promeniti.
U uslovima medijskog mraka, u uslovima gde prosečan građanin ne vidi u medijima ogromne mane vlasti, a vidi samo tih nekoliko prepumpanih zasluga, imamo ovakve teme za raspravljanje.
Put se gradi i otvara u tišini.
Svečanost može da se napravi tek kad se otvori ceo, a parcijalno tek diskretno.
Ali, šta očekivati od ljudi koji su svečano otvarali pokretne stepenice, pešačke prelaze, klozete, nadstrešnice na autobuskim stajalištima? Očekivati pevaljkice sa odama u slavu velikog vođe.
I naravno, zaslepljeni tim kvaziuspehom, koji im je zapravo u opisu posla, ne vidi buduće probleme, poput kolapsa na rampi u Preljini, sadašnjeg u Šapcu ili budućeg kod Požege. I onda će reaktivno da rešavaju. Za pismene, to je već dovoljno.
Odoh da bacim peglu, sorry!
StaraMo
Advanced
Samo da te ispravim.Dmitar je vozio Skanijom predsednika a posle je volšebno nestao sa scene.
Скретање у лево кад се искључује са новог пута ка Шапцу, јако је слаба прегледност јер се од нагиба не види шта наилази са леве стране све док возила не крену да се спуштају низ исти, а онда се сви залете. Што се тиче градске инфраструктуре у том делу града, дефинитивно ће ту бити посла ако не мисле да због гужви сам аутопут изгуби поенту.