Autobuske stanice u Srbiji
- Začetnik teme Užice
- Datum pokretanja
NS arhitekt
Beginner
- Učlanjen(a)
- 18.03.2011.
- Poruke
- 60
- Pohvaljen
- 199
Ova stanica više ne postoji. Prodata je, srušena i na njoj je napravljen LIDL. Isto to je urađeno i u Bečeju. Opština je pravdala svoju odluku da LIDL ne želi da bude na periferiji grada već u strogom centru. Stanica sa 10 perona je srušena a lakovernim glasačima je su svečano poklonjene dva stajališta.
Užice
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.01.2021.
- Poruke
- 3.224
- Pohvaljen
- 5.012
Znači isto ko sa Velikim Gradištem, i niko se pretpostavljam nije ni bunio zato što mu zbog strane firme uništavaju svakodnevni život. Sociopatsko Narkodilerska Sekta(SNS) je po primeru Beograda krenula da ravna sve autobuske stanice po Srbiji i da ih menja stajalištima.
Zavarivach
Novice
- Učlanjen(a)
- 20.07.2020.
- Poruke
- 12
- Pohvaljen
- 34
Nisu sve ove stanice uopste lose ni arhitektonski ni funkcionalno, plus vise su nego dovoljne za potrebe tih mesta. Fali naravno odrzavanje, ja ne mogu da razumem da je toliki problem jednom u 10 godina prekreciti i popraviti malo, a u medjuvremenu organizovati ciscenje i tekuce odrzavanje. Znaci bukvalno bi troskovi bili kao odrzavanje malo veceg stana u Beogradu. Nekako su mi zeleznicke i autobuske stanice jedno od glavnih infrastrukturnih objekata svakog manjeg mesta, bas je steta sto masa njih izgleda tako kako izgleda, a minimalno volje je potrebno. Ako bi neko mogao da podeli u cijem su vlasnistvu vecina stanica po Srbiji, bilo bi lepo.
direktor
Professional
- Učlanjen(a)
- 10.10.2008.
- Poruke
- 39.097
- Pohvaljen
- 45.966
As KNjazevac od pre nekih mesec dana
Treba izgleda doneti zakon o stanicama
Ako nema zgradu koja ispunjava osnovne uslove propisane u odnosu na broj stanovnika
Gubitak statusa opštine ili grada
A za ove sto su rušili stanice nema komentar
A i te duple stanice zabraniti zakonom
Takodje ne može operater stance biti i prevoznik
Dati basu jedno 20 kom da ima gde da uposli visak radnika iz bg od ovih 700 zaposlenih
Vecina stanica je za totalno renoviranje ili bager
Treba izgleda doneti zakon o stanicama
Ako nema zgradu koja ispunjava osnovne uslove propisane u odnosu na broj stanovnika
Gubitak statusa opštine ili grada
A za ove sto su rušili stanice nema komentar
A i te duple stanice zabraniti zakonom
Takodje ne može operater stance biti i prevoznik
Dati basu jedno 20 kom da ima gde da uposli visak radnika iz bg od ovih 700 zaposlenih
Vecina stanica je za totalno renoviranje ili bager
Pretpostavljam da "oči krvare" od nama karakterističnog javašluka i neodržavanja. Ako se to uopste da zanemariti, primetiti par zaista interesantnih projekata. Recimo ova Soko Banja ili stanica u Topoli a ima ih jos par. U poređenju sa njima stanice novijeg datuma izgledaju tragikomično i potpuno bezidejno.
Užice
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.01.2021.
- Poruke
- 3.224
- Pohvaljen
- 5.012
Jeste, to je ovo svetsko arhitektonsko čudo, odmah sa leve strane od stanice.
Tutin je jedini gradić od 11000 stanovnika koji spada u kategoriju devastiranih opština, tj. ispod 50% republičkog proseka razvijenosti, a da pritom u samom centru grada ima nekoliko novih solitera po dvadesetak spratova koji možda spadaju među najviše zgrade u Raškoj posle užičkih, kao i novu opštinsku zgradu u obliku aerodromskog tornja, dok po mojoj odokativnoj proceni trećina ili polovina ulica nije asfaltirano, nema trotoar, ili je asfalt u jako lošem stanju. Tako je barem bilo pre 5 godina, ne verujem da se do danas mnogo promenilo. Autobuska stanica je ok, ostatak grada je urbanistički geto, ko dreničke i metohijske kasabe.
Piccolo
Advanced
- Učlanjen(a)
- 25.03.2013.
- Poruke
- 2.327
- Pohvaljen
- 6.815
Imaš i sada jasne kriterijume šta stanica treba da ima da bi dobila licencu od ministarstva, samo što to niko živ ne kontroliše. Već sam na temi za BAS stavljao dokumentaciju i propise po kojima ni ta stara stanica nije ispunjavala neke glavne kriterijume (npr. odgovarajuća čekaonica za taj broj putnika) i da su propisi poštovani bila bi obično stajalište bez prava na naplatu stanične usluge i peronske, ali je opet redovno dobijala licencu (daje se koliko sećam na 5 godina). Naravno treba celu ovu oblast autobuskog prevoza ozbiljno urediti, od stanica pa do zahtevnijih kriterijuma za organizaciju prevoznika i ispravnost/kvalitet autobusa.