Autobuske stanice u Srbiji
- Začetnik teme Užice
- Datum pokretanja
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 15.369
- Pohvaljen
- 17.440
Gledam ove slike i ne mogu da se načudim da ovi relikti prošlosti gradjeni za vreme SFRJ nisu nimalo renovirani a bivša nam država ne postoji već 35 godina.
Bukvalno fale samo oni stari Sanosi iz 80ih da doživljaj bude upotpunjen.
Ovo je zaista tužna slika Srbije, treba modernizovati ove objekte ako je moguće ili srušiti i izgraditi potpuno nove autobuske stanice jer ovo je zapošteno, oronulo, jednostavno pregazilo vreme.
Bukvalno fale samo oni stari Sanosi iz 80ih da doživljaj bude upotpunjen.
Ovo je zaista tužna slika Srbije, treba modernizovati ove objekte ako je moguće ili srušiti i izgraditi potpuno nove autobuske stanice jer ovo je zapošteno, oronulo, jednostavno pregazilo vreme.
Užice
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.01.2021.
- Poruke
- 3.224
- Pohvaljen
- 5.014
Zgrada stare autobuske stanice Loznica u naselju Gradilište. Ovaj objekat je sagrađen možda i zajedno sa nekadašnjom fabrikom Viskoza u čijoj neposrednoj blizini se nalazi, današnja stanica u centru grada je nastala mnogo kasnije. Ovde se pored pružnog prelaza nalazi i železnička stanica Loznica Fabrika u kojoj je do svog ukidanja stajao malozvornički Re voz, današnja dva IR polaska staju samo na glavnoj lozničkoj stanici. U vreme kada je Viskoza radila punom parom su radnici verovatno mogli birati hoće li na posao ići autobusom ili vozom, i jedan i drugi su išli često i stajali na dva koraka od fabrike.
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 33.775
- Pohvaljen
- 55.847
Аутобуска станица Шабац. Прва слика, главни улаз, испод ове две терасе.
Поглед на станични плато, постоји коловозна ниша за остављање путника, па до ње тротоар на ком је такси станица и на улици стајалишта јавног превоза.
Тротоар уз саму станицу није баш најпроходнији због паркираних аута, башта локала брзе хране и сл.
Детаљ на фасади, реклама еминентног локала који доминира у станичној згради.
Главни хол зграде након уласка.
Мрачно, лоше одржавано и слабо искоришћено, пуно празних локала, мало посетилаца.
Шалтер сала и чекаоница, ретко ради више од 2 шалтера.
Међуградски перони. На слици стандардни призор раног јутра, полазак радника МУПа који путују бесплатно за Београд аутобусом Мачва експреса.
Простор између станичне зграде и перона. И ако делује јефтино, овде је увек било пријатније отпратити некога на аутобус и чекати са њим до самог доласка у односу на одржаванији бивши БАС где је нехумана ограда онемогућавала комуникацију са путницима на перону. Доста празних локала, има пар угоститељских са те стране зграде.
Бочно десно гледано са улаза налазе се приградски перони. Као што видимо на њима су аутомобили. Због неслагања између власника аутобуске станице и предузећа Дуга Петловача које обавља јавни превоз у Шапцу, већином приградски, на те пероне долазе углавном остали превозници из околних општина са мање дневних полазака. У исто време више Дугиних зелених МАН аутобуса полазак чека на улици испред станице са обе стране.
Лева страна зграде аутобуске станице, туда обично путници који стигну у Шабац пролазе ако хоће да избегну пролазак кроз станичну зграду.
Наспрам те стране се налази ова ужасна барака у којој је смештен диспечер који контролише рампу у просторији где сија светло, већина зграде је празна и целокупна је оронула. Док је била мигрантска криза у јеку око ње је увек спавало по 4-6 њих. Иза ње се преко улице налазе плац бивше штампарије која је скоро срушена за неку новоградњу, и лево до ње на ћошку раскрснице Лидл.
Поглед од бараке ка улици и станичном платоу. Ту, где је бели комби, постоји већи ограђен плац, идеалан за паркинг, али је приватан, припада еминентном угоститељском локалу у станичној згради, и његов власник ту планира рентакар.
И за крај еминентни локал који доминира станицом са пекарама на уличном фронту станице, већ украшен за празнике. На спрату имају и већу салу за прославе.
Поглед на станични плато, постоји коловозна ниша за остављање путника, па до ње тротоар на ком је такси станица и на улици стајалишта јавног превоза.
Тротоар уз саму станицу није баш најпроходнији због паркираних аута, башта локала брзе хране и сл.
Детаљ на фасади, реклама еминентног локала који доминира у станичној згради.
Главни хол зграде након уласка.
Мрачно, лоше одржавано и слабо искоришћено, пуно празних локала, мало посетилаца.
Шалтер сала и чекаоница, ретко ради више од 2 шалтера.
Међуградски перони. На слици стандардни призор раног јутра, полазак радника МУПа који путују бесплатно за Београд аутобусом Мачва експреса.
Простор између станичне зграде и перона. И ако делује јефтино, овде је увек било пријатније отпратити некога на аутобус и чекати са њим до самог доласка у односу на одржаванији бивши БАС где је нехумана ограда онемогућавала комуникацију са путницима на перону. Доста празних локала, има пар угоститељских са те стране зграде.
Бочно десно гледано са улаза налазе се приградски перони. Као што видимо на њима су аутомобили. Због неслагања између власника аутобуске станице и предузећа Дуга Петловача које обавља јавни превоз у Шапцу, већином приградски, на те пероне долазе углавном остали превозници из околних општина са мање дневних полазака. У исто време више Дугиних зелених МАН аутобуса полазак чека на улици испред станице са обе стране.
Лева страна зграде аутобуске станице, туда обично путници који стигну у Шабац пролазе ако хоће да избегну пролазак кроз станичну зграду.
Наспрам те стране се налази ова ужасна барака у којој је смештен диспечер који контролише рампу у просторији где сија светло, већина зграде је празна и целокупна је оронула. Док је била мигрантска криза у јеку око ње је увек спавало по 4-6 њих. Иза ње се преко улице налазе плац бивше штампарије која је скоро срушена за неку новоградњу, и лево до ње на ћошку раскрснице Лидл.
Поглед од бараке ка улици и станичном платоу. Ту, где је бели комби, постоји већи ограђен плац, идеалан за паркинг, али је приватан, припада еминентном угоститељском локалу у станичној згради, и његов власник ту планира рентакар.
И за крај еминентни локал који доминира станицом са пекарама на уличном фронту станице, већ украшен за празнике. На спрату имају и већу салу за прославе.
Užice
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.01.2021.
- Poruke
- 3.224
- Pohvaljen
- 5.014
Nisam potpuno siguran, ali mislim da je ovaj parking u centru Požege nekada bio prva gradska autobuska stanica, pre nego što je izgrađen današnji veći objekat na izlazu iz mesta prema obilaznici. Mislim da imamo forumaše iz Požege, možda oni znaju da li je na ovom mestu nekada bila autobuska.
Poslednja izmena:
Tako je, tu se nalazila stara autobuska stanica. Nova je otvorena negde u drugoj polovini devedesetih.
Užice
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.01.2021.
- Poruke
- 3.224
- Pohvaljen
- 5.014
Znaš li kada je sagrađena ta stara autobuska? Beograd je svoju prvu centralnu stanicu na Tašmajdanu dobio tek 1947. Požega je još uvek bila selo posle Drugog Svetskog Rata, a poznata stvar je da je u Brozovo vreme bila dosta razvojno zanemarena kao četnički kraj, slično kao Ivanjica i Topola.
Ne znam zaista kad je sagrađena, ja zapravo i nisam iz Požege već iz Arilja. Samo znam sigurno da je prestala sa radom u drugoj pol. devedesetih, toga se sećam jer sam tad svakodnevno preko Požege putovao u školu u Užice. Inače ta stara stanica bila je prilično skroman objekat, kako što se tiče zgrade tako i po pitanju prostora koji nije bio dovoljan za tadašnji intenzitet autobuskog saobraćaja. Zato se otišlo u drugu krajnost i izgrađena je nova predimenzionisana stanica u kojoj je većina lokala uvek zvrjala prazna i koja je danas prilično zapuštena.
Kad sam bio bas mali, secam se autobuske kada jos nije bila podignuta sadasnja zgrada. Koliko se secam, karte su se prodavale u toj baraci
Sto se tice stamparije, neko je negde pominjao da ce tu biti BIG?
Inace, stanicna zgrada je bas promasaj. Mislim da nikada nije bilo ni polovina popunjenih lokala
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 33.775
- Pohvaljen
- 55.847
Била је прво прича да МИНТ ту гради станове за кинезе али последње што сам чуо исто је БИГ.
Станица је мегаломанска, можда је и имало смисла 80их када је ту врвило од народа и када је покојни 7. јули имао пуно линија до села и општина у околини аа честим редом вожње. Сад неће никад бити више од 5 аутобуса у исто време на међуградским перонима.
Опет, и сам власник станице је недорастао изазову одржавања станице. Цела приватизација 7. јула је трапаво одрађена са ружним крајем.
У целу причу је могао да улети град, и да се ти празни простори искористе за потребе градских служби, нпр. ЈКП који је дуго био подстанар у кругу Зорке након продаје њиховог плаца Лидлу. Чак су и механизацију могли да паркирају у кругу аутобуске. Не знам да ли локал у приземљу Зоркиног солотера где су данас изнајмљују или је њихов. Исто је и Дом здравља ту могао да се усели у неке веће локале, а имао је проблема након исељења из медицинске школе.
Станица је мегаломанска, можда је и имало смисла 80их када је ту врвило од народа и када је покојни 7. јули имао пуно линија до села и општина у околини аа честим редом вожње. Сад неће никад бити више од 5 аутобуса у исто време на међуградским перонима.
Опет, и сам власник станице је недорастао изазову одржавања станице. Цела приватизација 7. јула је трапаво одрађена са ружним крајем.
У целу причу је могао да улети град, и да се ти празни простори искористе за потребе градских служби, нпр. ЈКП који је дуго био подстанар у кругу Зорке након продаје њиховог плаца Лидлу. Чак су и механизацију могли да паркирају у кругу аутобуске. Не знам да ли локал у приземљу Зоркиног солотера где су данас изнајмљују или је њихов. Исто је и Дом здравља ту могао да се усели у неке веће локале, а имао је проблема након исељења из медицинске школе.
mihajloboric87
Advanced
- Učlanjen(a)
- 24.02.2021.
- Poruke
- 2.864
- Pohvaljen
- 4.898
Шта се десило са прозорима на фасади са обе стране надстрешница изнад главног улаза? Зар нису ту била стакла?
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 33.775
- Pohvaljen
- 55.847
И даље су него је столарија тамна па се утопила у мрак.
