Aerodrom Nikola Tesla - (Avijacija)
- Začetnik teme Igor
- Datum pokretanja
Огласио се и Динкић
цео текст http://www.glas-javnosti.co.yu/danas/srpski/E07060601.shtml
извор Глас јавности
цео текст http://www.glas-javnosti.co.yu/danas/srpski/E07060601.shtml
dragan
Professional
"....зар није то један од директора на кога се односе Вељине речи"
U ovom poslu oko ANT ne bi smelo da ima uticaja ko je direktor ili neki ministar.
Uslovi u prošlom tenderu su bili loši po državu i treba napisati nov sa većim % za ANT.
Po meni, aerodrom NT ne bi trebali uopšte da prodajemo, čak ni Kargo centar ...ali,pošto su
izgleda odlučili da prave tedner, treba zadržati najmanje 51% Kargo i Logističkog centara
da pripada A.N.Tesla.......neke strateške pozicije i nisu za prodaju.
U ovom poslu oko ANT ne bi smelo da ima uticaja ko je direktor ili neki ministar.
Uslovi u prošlom tenderu su bili loši po državu i treba napisati nov sa većim % za ANT.
Po meni, aerodrom NT ne bi trebali uopšte da prodajemo, čak ni Kargo centar ...ali,pošto su
izgleda odlučili da prave tedner, treba zadržati najmanje 51% Kargo i Logističkog centara
da pripada A.N.Tesla.......neke strateške pozicije i nisu za prodaju.
^^Pa ukoliko hocemo u EU onda moramo i da postujemo njihova pravila. Mislim da je to logicno. Niko to ne smislja posebno da bi Srbiji bilo teze vec su ti zakoni za sve zemlje Evrope. Pre bi rekao da ovi nasi izigravaju neke pametnjakovice.
dragan
Professional
Sudbina nacionalnog avio prevoznika
Air One hoće Jat
-Zašto pojedini srpski ministri i mediji favorizuju ruski Aeroflot kao budućeg kupca Jata
- Da li su američki private equity fond Texas Pacific Group i italijanska regionalna
avio kompanija Air One takođe mogući kandidati za strateške partnere Jata
- Kakav model privatizacije srpskog avio prevoznika predlaže Međunarodna finansijska korporacija
- Vredi li srpsko avio tržište 800 miliona dolara godišnje.
......Zanimljivo je, međutim, da su konsultanti i eksperti Međunarodne finansijske korporacije krajem 2006. i početkom 2007. godine „ostvarili preliminarne kontakte sa odabranim uzrokom strateških investitora od kojih su za Jat najviše interesa pokazale regionalne avio kompanije čiji je cilj da povećaju ekonomiju obima, povezivanjem svojih postojećih operacija sa evromediteranskim operacijama sa beogradskog aerodroma“.
Nije tajna da je u tim „preliminarnim kontaktima“ razgovarano i sa predstavnicima ruske kompanije Aeroflot i američkog investicionog fonda Texas Pacific Group (1993. godine preuzeo bankrotirani Continental Airlines, a 2006. godine zainteresovan za operacije sa australijskim Kvantasom).
Ekonomist magazin uspeo je, međutim, da u relevantnim poslovnim krugovima dobije pouzdanu informaciju koja je to regionalna avio kompanija zainteresovana za kupovinu Jata. U pitanju je renomirana avio kompanija Air One (regionalni italijanski prevozilac u privatnom vlasništvu koji iz Rima leti za Bari, Bolonju, Brindisi, Kataniju, Firencu, Đenovu, Milano, Napulj, Palermo, Trst, Veneciju, ali i za Atinu, Barselonu, Berlin, Kopenhagen, London i Pariz).
Iako se radi o svetski poznatom američkom private equity TPG Capital, L.P. i o vrlo velikom regionalnom avio prevoziocu Air One, pojedini srpski ministri, pre svih (nenadležni) ministar za infrastrukturu Velimir Ilić pokrenuo je u medijima i javnosti kampanju kako je Aeroflot „najbolje rešenje za Jat“.
U poslovnim krugovima ali i u Jatu ta kampanja tumači se kao politička i kao ozbiljan nagoveštaj protivzakonitog favorizovanja jednog od mogućih kupaca. Jer, odluka o privatizaciji Jata još nije doneta, ni ministar Ilić, ni direktor Nebojša Starčević nisu ovlašćene osobe za pokretanje inicijative za privatizaciju.
Upravni odbor koji je nadležan još se ne oglašava, ne postoji odluka Vlade, ćuti i Agencija za privatizaciju, a stručnjaci upozoravaju da u privatizaciji avio kompanije postoji tačno utvrđen redosled poteza, precizan plan i jasna „podela uloga“ svih aktera u tom procesu.
Prepuštanje tako važnog posla kao što je privatizacija nacionalnog avio prevoznika lobističkim grupama bilo bi prilično neodgovoran gest. Srbija je zemlja koja ima dobar saobraćajni resurs, koji je već jednom nogom u Evropskoj uniji (čeka se da srpski Parlament parafira Sporazuma o otvorenom nebu) i da bi taj resurs bio kapitalizovan potreban je, kažu stručnjaci, nacionalni avio prevoznik u bilo kom tipu vlasništva. Procene su da tržište „vredi 450-500 miliona dolara u direktnim vazduhoplovnim uslugama a još 250 miliona dolara moglo bi da se vrti u dodatnim uslugama“.
dragan
Professional
Dve nove avio-kompanije letece sa beogradskog Aerodroma
JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd
Informativna sluzba
JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd
dragan
Professional
Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd docekao milionitog putnika!
JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd
Informativna sluzba
JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd
dragan
Professional
Evo jedne odlične vesti....izgleda da su me pošlušalidragan":kzsplv4h je napisao(la):
http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2007&mm=07&dd=13&nav_id=255156
Pa sad... Ne znam koliko je Drzava efikasna u menadzmentu aerodroma. Obnova traje predugo, radi se traljavo i poslednjih godina nista spektakularno nije odradjeno osim sminkanja terminala.dragan":325bwbax je napisao(la):
Pista je kao obnovljena, ali ne kvalitetno - drugi deo piste, za rulanje, je ostao u raspadu, kao i slotovi; stavljeno je nekoliko novih mostova, a sta je sa ostalima?
Mora sve to brze da se radi! Sta je sa business centrom, sta je sa cargo centrom, sta je sa hotelom, sta je sa podzemnim garazama? (Znam odgovore na ova pitanja, ali vreme tece li rece...)
dragan
Professional
Treba i može da bude efikasnija,eto odlučila je da ne prodaje strateško područje ANT.Nenad":1mriuav2 je napisao(la):
Sada se raspisuje tender za strateškog partnera Kargo-centra i tu treba da zadrži bar 51%.
Drugu rečenicu si pisao malo na'brzinu, značajno je proširen i renoviran Treminal2, a to
kukanje oko šminkanja uopšte nije tačno.
Opet neko zapomaganje, ništa ne valja ...pa, nije nekoliko mostova,već malo više.Nenad":1mriuav2 je napisao(la):
Rade se DUP-ovi i planovi, a biće i izgrađeno kad se završe.Nenad":1mriuav2 je napisao(la):
Mnogo si nešto nestrpljiv,a ko zna kako bi bilo kad bi došao novi gazda.
Ko može da garantuje šta bi on uradio sa celim područjem ANT?...Niko.
Na državi je sada da izgradi planirano ( i još jednu dužu pistu) sa svojim sredstvima i kreditima.
Od kukanja i zanovetanja nema ništa, već treba realno sagledati mogućnosti i raditi
na realizaciji Svog aerodroma i čitavog područja,saobraćajnica i Privredne zone.
Za jedan sveobuhvatni projekat 'Kapija Srbije' nije problem obezbediti povoljan kredit.
Dragane, putujem dosta pa gledam sta se radi u ostalim zemljama. Dok se kod nas sminkao Terminal, u drugim zemljama se grade novi aerodromi! Tako da ne kukam, vec sam realistican!dragan":2if3k8kx je napisao(la):
Drugo, pogledaj i sam kako je pista obnovljena. U poredjenju opet sa ostalim aerodromima (ajde da ne uzimamo London, ali recimo Budimpesta, Prag itd.) je fusherski uradjeno!
Stavljeno je 6 novih mostova - treba da se promeni jos (mislim) 10-13, mrzi me sada da trazim koliko ih ima. To je manje od pola po mojoj racunici.
Ako moze da se tako lako obezbedi kredit, a sto se ne obezbedi vise? DUP za aerodrom i podrucje koje je netaknuto vec 40 godina se radi milijardu godina!
Upravo je to moj komentar - sve se moze i bice, ali nikako da dodje!
Jos je Raseta Milosavljevic krenula sa obnovom aerodroma (neke 2003 godine) i receno je tada bilo da ce se u sledecih par godina uloziti ukupno 140 miliona u obnovu i da je ta suma vec osigurana... Sta bi sa time?
I nisam nestrpljiv vec realistican. Gubimo bez veze na strateskom znacaju... umesto da rade ultra brzo da sve nadomeste, oni se jos zaje*******avaju sa neuspelim tenderima i ostalim glupostima i dupovima!
^^ Рашета Вукосављевић
Проблем је што овде више нико не зна шта је реално, шта је мутљавина, колико се може и када...
Потпуни недостатак поверења између администрације и грађанства, ја мислим због силних неиспуњених мегаломанских обећања, доводи и до већег кукања него што је потребно а опет нико не може да каже колико је кукања дозвољено
Још кад се томе дода изостајање било какве казне за неурађено, "крадуцкање", афере... На крају си "срећан" што ишта ураде.
Но признали или не, кренули смо, а што је сређивање система преспоро је знак да свако од нас, грађана, треба да уложи још више снаге и труда да бисмо стигли до задовољавајућег нивоа. Скретање пажње и упозоравање можда и не успе сваки пут али ако ћутимо неће никада ни успети.
Све у свему, остати позитиван али и реалан по питању где смо, ко смо и какви смо.
Проблем је што овде више нико не зна шта је реално, шта је мутљавина, колико се може и када...
Потпуни недостатак поверења између администрације и грађанства, ја мислим због силних неиспуњених мегаломанских обећања, доводи и до већег кукања него што је потребно а опет нико не може да каже колико је кукања дозвољено
Још кад се томе дода изостајање било какве казне за неурађено, "крадуцкање", афере... На крају си "срећан" што ишта ураде.
Но признали или не, кренули смо, а што је сређивање система преспоро је знак да свако од нас, грађана, треба да уложи још више снаге и труда да бисмо стигли до задовољавајућег нивоа. Скретање пажње и упозоравање можда и не успе сваки пут али ако ћутимо неће никада ни успети.
Све у свему, остати позитиван али и реалан по питању где смо, ко смо и какви смо.
^^ Rasetu sam pomenuo samo u hronoloskom smislu - njeno "kraduckanje" je vec nesto drugo.
A to si Vlado dobro rekao da moramo javno da skrecemo paznju inace ce Prokopa i slicnih pobacaja biti na svakom drugom cosku! Mislim, sramota je da Velja objavljuje i najavljuje SIGURAN pocetak gradnje Nis-Dimitrovgrad od 2004 (3 godine) i da ga zbog toga niko ne sankcionise iako i sam zna da je to jednostavno laganje!
Tako nas muvaju za sve zivo i ja mislim da svima treba da nam toga bude i vise nego preko glave!
Mislim da je nemoguce da i posle toliko vremena posle izbora pobednika na tenderu za Prokop i dalje ne postoji jedna jedina informacija koja bi naznacila u kom pravcu ce se ta investicija od OGROMNOG znacaja za zemlju i grad kretati!! A koliko ima jos takvih projekata sirom zemlje!??
@dragan
Izgleda da je ipak u pitanju petak 13. a verovatno i stres na poslu u kombinaciji sa time, ali je*******i ga... ono, bice bolje nikako da dodje!!
Sorry za off topik, ali eto, ponekada se malo nagomila tuga! Aj sad u nove pobede!
A to si Vlado dobro rekao da moramo javno da skrecemo paznju inace ce Prokopa i slicnih pobacaja biti na svakom drugom cosku! Mislim, sramota je da Velja objavljuje i najavljuje SIGURAN pocetak gradnje Nis-Dimitrovgrad od 2004 (3 godine) i da ga zbog toga niko ne sankcionise iako i sam zna da je to jednostavno laganje!
Tako nas muvaju za sve zivo i ja mislim da svima treba da nam toga bude i vise nego preko glave!
Mislim da je nemoguce da i posle toliko vremena posle izbora pobednika na tenderu za Prokop i dalje ne postoji jedna jedina informacija koja bi naznacila u kom pravcu ce se ta investicija od OGROMNOG znacaja za zemlju i grad kretati!! A koliko ima jos takvih projekata sirom zemlje!??
@dragan
Izgleda da je ipak u pitanju petak 13. a verovatno i stres na poslu u kombinaciji sa time, ali je*******i ga... ono, bice bolje nikako da dodje!!
Sorry za off topik, ali eto, ponekada se malo nagomila tuga! Aj sad u nove pobede!
Iber World je otkazao letove za i iz Beograda... Koliko cujem i citam, Spanska ambasada je odbila toliko zahteva za vize da su direktne linije za Spaniju postale prazne...dragan":1v7laetu je napisao(la):
Steta i katastrofa!
jovanovm
Advanced
^^^ don't worry, be happy!
Znaš kako, sad je španska ambasada sama sebi napravila problem, a ovo je najbrži način na koji ćemo da izađemo na belu šengen listu. Što više EU kompanija kao Iber World budu gubile novac na ovakvim i sličnim glupim propisima, to nam je putovanje bez vize bliže!
Znaš kako, sad je španska ambasada sama sebi napravila problem, a ovo je najbrži način na koji ćemo da izađemo na belu šengen listu. Što više EU kompanija kao Iber World budu gubile novac na ovakvim i sličnim glupim propisima, to nam je putovanje bez vize bliže!
dziggy
Advanced
Pre ce biti da ce te agencije otkazivati puteve nego sto cemo mi biti blizi listi
Pa iskreno ne znam sta ocekujete....na pasosima nam jos uvek pise "Jugoslavija", licne karte izgledaju kao da se nisu menjale vekovima...mislim, kako stvari stroje, treba jos da budemo srecni sto nas Belorusi pustaju da udjemo u zemlju bez vize
dziggy
Advanced
^^ Nema veze, vraca se dushmanima sve to. Kada pederi ne znaju sta vredi nek se muce sa Bugarima i Rumunima koji su nahrlili da se sele ilegalno...
A pederi ne kapiraju da je nama ovde do jaja, a da mi zelimo samo do Trsta na fuka i da im ishaniramo malo uniju... I jos nikako nisu skapirali koliko je ova zemlja duhovno ispunjenija od njihove lezbejske unije
A pederi ne kapiraju da je nama ovde do jaja, a da mi zelimo samo do Trsta na fuka i da im ishaniramo malo uniju... I jos nikako nisu skapirali koliko je ova zemlja duhovno ispunjenija od njihove lezbejske unije
^^nemoj imati iluzije u vezi nas tj. Bugara i Rumuna. Prosle godine je u Nemackoj veliki broj Srba deportovan nazad u Srbiju jer su ilegalno boravili tamo. Jedan od razloga sto nece da nam skinu vize je da se plase da ce ogroman broj nas nahrliti u EU da tamo radi i zivi - ilegalno. Na zalost to je nasa realnost.
^^Ocigledno je da EU ima trenutno vise problema sa nama nego sa Bugarima i Rumunima. U prilog tome govori i cinjenica da mi ne mozemo da mrdnemo bilo kuda bez vize za razliku od ovih gore koji se slobodno setaju kako hoce. Tvoj komentar jeste nacionalisticki jer svako ko ima srpski pasos jeste Srbin. Ukoliko ne bi trebalo da ga ima (iz bilo kog opravdanog razloga) onda drzava Srbija mora da mu ospori to pravo i oduzme isti. Kako razlikujes "prave" Srbe od onih drugih? Mi nismo gori od Rumuna i Bugara ali isto tako nismo ni nekakav nebeski narod. Treba da se ponosimo onime sto imamo ali ne da pljujemo po drugima (pogotovo ne po onima koji su bogami trenutno ispred nas - na zalost!). To je po meni malogradjanski.