Rezultati pretrage

Ovaj drugonagrađeni je menjao sa strane dizajn i suviše je komplikovan za izradu. Toliko moderan prednji i zadnji deo neće dobro da stoji na starom tramvaju, a nije toliko prikladno za Beograd. Dakle, mislim da je uži izbor sveden na dva rada! Andrej, već sam ti lestitao a dalje - srećno!:))

Ime mosta, kao i ulice, dato je po Branku Ćopiću, koji je sa njega skočio 1984. , jer nije mogao da izdrži neke promene koje su se događale u našem društvu. Meni se jako dopada to što sa starobeogradske strane most leži na stubovima Mosta Kralja Aleksandra.

Pa mnoge autobuske linije mogle bi da budu skraćene do stanica Beovoz, naročito na obodu i u prigrađu. No nisu problem garniture. Ni interval od 1 časa ne može da se obezvedi iako su pojedini polasci skraćeni do Batajnice. Problem je zajednički kolosek sa drugim vozovima, naročito teretnim...

Kravate su teget, a ne crne kako sam napisao.

Vozači tramvaja dobili su nove uniforme... Bele košulje i crne kravate. Ne znam koliko se te boje uklapaju=) Interesantno je gledati ih pogotovo kada su zajedno na terminusu:)

Dovoljno je to što nije planirana okretnica na Keju... Čak i da jeste trebalo bi ti sigurno 10ak minuta duže vožnje nego autobusom danas. Mislim da bi bilo OK da se to grana i da jedan deo ide Bulevarom N. Tesle, pa ispod Zemuna i nadzemno kroz Cara Dušana do Saobraćajne. To bi već bila nekakva...

mislis 706, a ne 606:) Pa, gužva je u 17, 18 časova, u pravcu grada.

U vezi sa Brankovim mostom imaš pravo. Gazelu ipak koristim u smeru ka Beogradu samo pre podne ili rano popodne... Ali tada nema problema iako nekada izgleda zakrčeno kao na ovim slikama.

Ja u psoeldnjih godinu dana mislim da nijednom nisam imao problema sa prelaskom Gazele. Ljudi uvek napumpaju priče. Knap je ali nije katastrofa... To je za grad normalna stvar!

Ukoliko LRT ima prednost na raskrsnicama, to ga ništa ne razlikuje od tramvaja. Tako je urađeno kod Veterinarskog. Kada tramvaj krene sa stanice zaustavlja se saobraćaj u Bulevaru Oslobođenja. Ipak to nije nezavisnost, već prednost. Nekad mora i da se zaustavi i da ipak sačeka na semaforu.

Mislim da bismo kraćom metro linijom od planirane LRT dobili veći učinak za iste pare. Proširenja bi bila postepena, a prepravka LRT teška...

Kapacitet je dovoljan da pokupi putnike sa linije 16 (sa trasom 1B i 65), a od ostalih linija deo putnika. Sve zavisi od toga kako budu organizovane. I LRT je popunjen. Glavne linije i dalje će ići u centar. Na primer, svi putnici iz Zemuna će biti prevoženi autobusima do centra. Linije 84 i 15...

Od Čukarice do centra bi se 3x presedalo (treći put od Pravnog do Trga). Ali mislim da je rečeno da će se spojiti neke trase što je za tramvaj normalna stvar.

Нисам сигуран. Прво, чини ми се да на сајту и даље стоји такав план. Имам још неку информацију, али то се лако може проверити.

Treća šina da, da... extra metro i stari raspali tramvaj za njim:) I još Zeleni venac ostaje u fukciji...

Ikarbusi su dosta neudobni. Nisu skroz niskopodni i nekako treksaju i bučni su...

Mislim da je lepo što se sređuje, a na jednim greškama učiće se za dalje. Mislim da nijednoj vlasti nije u cilju da loše napravi ulicu i ne mislimd a su bilo kakve krađe u pitanju. Ali na sam problem treba skretati pažnju.

LRT jeste nezavisan od drumskog saobraćaja, ali će drumski da zavisi od LRT. Ipak, može da se dogodi neka nesreća, izletanje vozila na šine, što bi odmah blokiralo LRT. Od tramvajskog saobraćaja nije nezavisan, jer će šine u Bulevaru da koristi i običan tramvaj. Teški metro je mogao da se gradi...

врачар, показао ми је синиша твој рад, екста је!:):)) ако прођеш, сваког члана форума частиш макетом хаха

Jel može neko odavde da se pozabavi dizajniranjem?

Mislim da je jedna od prednosti trole i trajnost, otprilike kao tramvaj. Kada se kupi to se održava, remontuje, i ne može da propade tako lako. Elektromotor ima dobar početni moment i bez zagađenja i buke vozilo se pokreće iz mesta. Može da razvije i veće brzine, a to što je u Kralja Milana...

Deonica od Vuka do Ustaničke radiće se poslednja. Možda bi bilo najbolje rekonstruisati tramvajsku mrežu (što bi trebalo svakako jer ko zna kad će LRT) i tek kada bude bilo novca da se uradi podzemna LRT mreža.

Nadam se da uskoro stižu nove niskopodne klimatizovane trole.

Modernizaciju su najavili pre dve godine možda čak... ali naravno, modernizacije će biti:)))))))) A za Autokomandu, mislim da možeš da se nadaš da će da proradi za tih 30 dana...

to ako se usvoji plan sa akademijom

A slikanje nije zabranjeno, ali samo za lične potrebe...

Svakako da je plitki, jedino su Akademija i Trg duboki.

72 je imala bolji interval, ali se verovatno pokazalo da potrebe nisu tolike, pa je vraćena linija 71, a 72 smanjena...

Mislim da ok izgledaju.

Шта је ово, тема за троле или аутобусе?! Не мораш тако беспотребно да стављаш исте слике на више тема...........