Rezultati pretrage

ovo je jedan od najopterećenijih putnih pravaca u zemlji i sve ide u prilog da tuda treba da ide ovaj put, postojeći put je nedovoljan i opasan, pogotovo kad vremenske prilike nisu idealne, a išao sam tuda u raznim uslovima stotine puta, novim putem se sve ovo eliminiše + se obilaze i ruma i...

pa nije to suština slobode kretanja, ali ako se radi koridor koji košta 650 miliona € valjda je suština da transport ide tuda, a ne kroz naseljeno mesto - Irig u ovom slučaju, država ima zakone i podzakonske akte da uredi ovu materiju, kao i da odredi naplatu korišćenja deonica.

ako i ''mora'' da postoji beslatna alternativa to sigurno ne važi za kamione - primer: sr. mitrovica - kuzmin, ili ruma-pećinci-šimanovci gde postoji zabrana za šlepere, bar formalno

pitanje je i kuda će trasa ići od mišeluka do te petlje koja vodi na 4. most?

sve je u planu, ali se ne pipa, kuda će ga provući od tunela do Paragova uopšte?

i ovaj deo od Iriga do Rume ide kilavo, ne računajući petlje, suštinski na celom koridoru nijedna petlja nije ni započeta, ali makar tunel i most, tj. mostovi idu kako idu

Izgleda da konačno kreće trasiranje u rumskom ataru, stigle su mašine, obeležena je trasa za Deonicu 4 - Obilaznica oko Rume

da naprave usko grlo - za to su dokazani stručnjaci

ostavili su prelaz kakav jeste i onda imaš nepregledne kolone onih koji čekaju da se isključe ka prelazu dok oni koji idu ka i iz Loznice jurcaju kao sumanuti, umesto da je tu stavljena petlja ili kružni tok makar.

mene zanima koji genije je radio projekat za raskrsnicu puta od graničnog prelaza Šepak i motoputa Loznica-Šabac i ko mu dade diplomu?

mic po mic

to je tek čudno, oni su prvo radili eksproprijaciju i trasiranje s leve strane od rume ka ns, a sad se trasira s desne strane, a ovo s leve se ne pipa već mesecima

šta su te sive konstrukcije nove na obali?

obilaznica oko rume nije ni započeta, a duga je 10 km

Radovi na trasi i tunelu “Iriški venac” odvijaju se prema planiranoj dinamici. Tunel koji čine dve cevi od po 3,5 km, izbušen je 6478 m (92,5%). Radovi se odvijaju neprekidno, u sve tri smene, a angažovano je 270 radnika sa 56 jedinica mehanizacije. Probijanje desne tunelske cevi očekuje se...

prolazio sam tuda za 1. maj, kamioni, mehanizacija

izgleda kreće i po luk

i to traje već 2 godine

dizalica se ponovo uputila ka mostu, ko je u mogućnosti može da snimi: https://kamere.24sedam.rs/?grad=beograd&kamera=48&naziv=autobuska-stanica

ovo znači da su krenuli u projekat a da pojma nemaju šta će od paragova do petrovaradina? nebuloza je da puste deonicu ''gde je tunel'' a da nije povezana sa rumskom petljom (ukrštanje autoputeva ru-ša i bg-zg) i nemam pojma šta znači puštanje deonice gde je most, to je praktično samo veza...

po onome što je rađeno sa eksproprijacijom i preparcelacijom više izgleda da će ići sa zapadne strane u odnosu na postojeći put, pretpostavljam da će stari put postati leva traka u pravcu ka rumi, uostalom trasiranje neko je urađeno od te pumpe na slici do paje kiflice, tj. omv pumpe (bivše), ne...

''Do sada je izbušeno ukupno 5600 metara u obe tunelske cevi, a radovi na celom koridoru napreduju prema utvrdjenoj dinamici.''

Fruškogorski tunel - 5.300m probijeno ukupno, znači oko 75%, kaže Antić Prošao sam nedavno Lo-Ša deonicom, par zapažanja: - drukčiji osećaj pod točkovima od deonica -Ša-Ru - kružni tokovi - velika zamerka i opasnost po bezbednist, kad se već toliki milioni upucavaju trebalo odraditi prave...

verovatnije je da će blokirati iz nekih drugih razloga, bolje da puste put i okanu se šepurenja i ceremonija, put smo inako platili i otplaćivaćemo još dugo svi mi.

par zapažanja s Prokopa: - sistem dolaska/polaska vozova na monitorima ne prati stvarno stanje na peronima - niti u pogledu stvarnog vremena dolaska, niti mesta dolaska, što dovodi putnike u konfuziju i opasnost, zbog pretrčavanja koloseka - higijena vozova je veoma loša - vozovi prljavi i...

mislim da mu nije baš do slavlja ovih dana

nije vreme za šepurenje, mogao bi da ima nezvane posetioce koji ga mogu štogod priupitati

Antić juče: 2/3 iskopano u obe tunelske cevi, za oko godinu dana obe cevi će biti probijene, saobraćaj kreće u sep/okt 2026.

priča da nema para ne stoji - da nema para ne bi se Srbija zadužila ovoliko, veći je problem što se zadužujemo van tendera po višim kamatnim stopama i što plaćamo km autoputa 20 miliona evra i što vrednost projekata raste iz godine u godinu, a kvalitet teško da prati tu cenu i standarde