Rezultati pretrage

U luci Kopar. 102 metara, 220 tona. Ide Kopar - Zemun.

Naravno da može. Treba da se plati nadogradnja softvera i testiranje.

Nisu ERA, nego TSI standardi. (Technical Specifications for Interoperability). Kada se nešto uredi u skladu sa standardom, ili kada su podsistemi na prugi napravljeni prema TSI, pruga se smatra interoperabilnim. To znači da je pruga ista kao druga u drugoj zemlji u kojoj se uzima u obzir TSI...

Molim te, nemoj više braniti Kineze. "Proud" je i češka reč za "tok“, poput vodenog ili saobraćajnog toka, nema veze sa toaletnom vodom. Ima mnogo više ovih glupih prevoda na Siriusu. Sušilica i tako dalje. Unutrašnja ili spoljna oznaka. Kinezi prevode na svoj način. Što pre shvatite šta vam...

Znam šta je UIC broj. Govorim o internom UIC broju. Pročitajte šta piše na kraju UIC brojeva. Slova označavaju ko je registrovao voz. Ako je registrovan u Koreji, to je isto kao Vectron koji ima 193- -D-SKG. Vectron je registrovan u Nemačkoj. Sa Kinezima, dobijate šta oni rade. Be proud...

Ovo je neki interni broj. Sve ostalo je prevod piši šta govoriš i vidiš. Kinezi ne znaju cirilicu. Taj crrc na češkom ima smešne prevode, ali mnoge stvari su samo na engleskom.

Koja je ovo lokomotiva? One crne, serija 189?

U Sloveniji se još uvek koristi jugoslovenski model numeracije Broj 1 znači: - 0 - parne lokomotive koje nisu bile starije od 50 godina na dan 01.01.1959. - 1 - parne lokomotive starije od 50 godina 01.01.1959. - 2 - dvosistemski za jednosmerni napon 3 kV i naizmenični napon 25kV 50Hz, ili 3kV...

Onda je Soko istrošio točkove. Zna se šta onda treba da se uradi. Na strug. Da li SV uopšte "okreće" Sokote?

Ovo je normalna procedura da. Potrebno je i regulisati. Mehanička regulacija koloseka. Sve bi moglo da pokaže vagon za merenje. Pruga može biti zakrivljena za +-mm. Ako se i dalje trese nakon brušenja, onda je problem pruge veći.

Treba uraditi regulaciju pruge. Pruga 200 km/h zahteva redovno održavanje. Da su teretni vozovi vozili (ovo ne znam), još češće. Teretni voz na pruzi, to je kao traktor koji ore. Ali ako je napravljena greška (nepravilno postavljen tampon i gornji deo), uskoro će imati još veće probleme.

Nema. Ne vidim ga. Međutim, može se naknadno ugraditi. Može biti i drugi proizvođač. Na slici je prikazana standardna Flirt kabina sa ETCS

Ovo je ETCS displej. Novi Stadler ima veoma sličnu kabinu kao stari, dakle imata analogni brzinomer. Ali oba nemata ETCS.

Ne treba. Pošto su sve garniture iste, uzmeš dve tri, uradiš potrebne testove za homologaciju. Testovi elektromagnetnih smetnja, brzina, struja, autostop, sinhron, softver, kočenje (brza, rekuperativno...) itd...(tipska homologacija). Ostale samo digneš pantograf i vidiš rade ili ne...

Ovo je stvar proizvođača i prevoznika. Dvoje ili troje su postavljene za testove, ostale čekaju u depu. Za sve njih se proverava samo statički test (transformator, pomoćni uređaji, parkirna kočnica) . Dodatni testovi se mogu uraditi po želji, ali nisu besplatni. Tako je. Popravke i Revizije su...

Da, jer su birani različiti pravci, a između je bila kriza, autoputevi. Kreditiranje mora biti održivo. Ne bi ni Kinezi ovde ništa radili, ako nema para ili kako da na pamet ispune uslov od max 17 promila. Koper 3 metra, Divača 435 metara nadmorske visine. Vazdušna udaljenost manja od 30 km, sve...

Kakve veze ima EU sa problemima na ovoj trasi? Osim što subvencioniše. Hrvatska sama nije sposobna da pripremi dokumentaciju, ne znaju kako da izmeste dalekovod, štite domaće građevinare koji moraju nešto da urade, ali odu u stečaj. Za to što se ništa ne radi u ovoj trasi kriva je isključivo...

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Map_of_the_National_Grid_in_Great_Britain.svg/719px-Map_of_the_National_Grid_in_Great_Britain.svg.png Velike elektrane se uvek grade u blizini prenosnog sistema jer ima dosta protivljenja izgradnji novih dalekovoda. I umesto izgradnje...

Zašto UK? Ta ruralna područja su daleko od potrošnje. Tamo neće niko kopati kablove, dalekovode Da prvo nešto raščistimo. Najveća energetska efikasnost od svih instaliranih solarnih elektrana zajedno koju sam iskusio je 71% i to u leto. Dakle, ako imate 1000 MWp, maksimalna snaga tog dana je...

Ne volim teorije. Ali potvrdio si ovo što sam napisao, gradimo elektrane gdje ima mesta. Veliki deo terena nije pogodan za izgradnju elektrana (senka i slaba efikasnost, nema vetra, dalekovoda, gradovi i sl.) Međutim, pravila za izgradnju elektrana su jasna. Previše snage na jednom mestu nije...

Pa da. 4 GWh nije malo da napaja grad, ipak daleko premalo za duže vreme, ali nedostaju glavni podaci. Koliko hektara zauzimaju takve stvari? Čak i ako povećate kapacitet baterije nažalost u Evropi nema dovoljno prostora za takve stvari. Osim ako ne izgradimo sve. Budućnost je skladištenje...

Slovenačke železnice su tokom pregovora zahtevale novu masku. Stadler je ne prodaje automatsko na Flirtima. Flirt 4 ima samo poboljšani standard za zonu sudara. Nova maska se na četvrtu generaciju ne dodaje automatski. Slovenačke železnice imajo dizel Flirt sa starom maskom, električni sa...

Okrećeš se kao vetar. Pre dve godine pisao o svim greškama na prugi, sada šampanjac u ruci? Ne ide ovo tako. Ali kao i uvek mešaš kruške i jabuke. Koji projekti EU su ravninske "brze pruge" sa jednim 1 km tunelom i kasne deceniju? Zašto u Bosni više nema Kineza na autoputu? Ajde, neka Kinezi...

DB realni podaci i programirana tabela. In šta sad? Beton ili balast na prugi?

Pa, rekao sam ti. Formule sa zapada, a kako je računao srpski pravilnik? napamet? Opet koliko ima rezerve? Ne znaš, otuda i manji brojevi!

Srpska pravila važe za ceo svet? Koliko rezerve ima srpski pravilnik? E može se raspravljati celu noć. Ako znaš fiziku, viki vam već pomaže.

Ajd molim te. Treba mi lupa. Na nemačkom je, ali je lako razumeti. Prvi red radijus i brzine za različite nagibe voza. 2500 metara za 250 km/h u stvarnosti i 3200 za najmanje 300. U Kini još više preteruju i 9000 metara je norma, a 7000 izuzetak za pruge koje su predviđene za 380 u budućnosti.

Sve je u kapitalu i efikasnosti rada. SKG ima 2191 zaposlenih a KP 157. KP vozi u tri zemlje, što povećava njihov profit po vozu, SKG samo u jednoj. Takođe, nema svaki voz istu cenu. Praznine nisu poželjne. Ali SKG i KP nisu uporedivi. SKG ima u Srbiji šest puta veći prihod, ali na račun...

Nema više ove priče. IC1 vozovi sa 101 lokomotivo biće ukinuto u roku od dve godine. Sve će biti zamenjeno sa ICE4. Svi vozovi za Austriju (Graz, Klagenfurt, Insbruk Berlin-Beč) i Švajcarsku će takođe biti na ICE4. Osim Beč/Budimpešta - Minhen, ovim upravlja ÖBB RailJet. Ali još jednom, ovaj...

Dok MAV ne kupi nove lokomotive, od decembra nijedna njihova lokomotiva neće ići u Beč. Austrija zahteva ETCS na Ostbanu, a MAV iznajmljuje 15 lokomotiva Taurus. Mogu da pošalju i Traxxe u Beograd, kao što ih šalju u Bukurešt. Ostali su bez novca za nove Vektrone. Znate li kakve planove ima...