Rezultati pretrage

Meni radi, probaj cache da obrišeš:https://www.avg.com/en/signal/how-to-clear-cache-on-android-phones https://www.capterra.com/resources/how-to-clear-app-cache-on-iphone/

Voznja iz perspektive masinovodje na Segedin - Subotica:

Verovatno je izlazni signal u ravni sa peronom, pa je voz stajao “na” peronu. “Gospodža” je verovatno došla do upravljačnice i počela da histeriše.

Koliko kilometara ima od Subotice do Segedina prugom ?

Mislim da li je po pravilima dozvoljeno? Šta je tu čudno, naši neimari su tek u poslednjih godinu dana naučili šahtu sa putem da poravnaju da ti kičmu ne polomi kad pređeš preko nje. 🤣

Jel sme saobraćaj da saobraća dok se tunel buši, ipak će biti na maloj udaljenosti jedan od drugog?

Tunel će biti zanimljivo ispratiti. 🤣

https://192.rs/istaknute-vesti/zapalila-se-lokomotiva-na-vozu-beograd-bar-stao-na-stanicu-u-zeti-pa-pocelo-da-gori-masinovoda-u-bolnici/?fbclid=PAAabJQdaKnYTI48181VDyOGhBdSCzSTLVfn96BUOQpWYWk_76d7HjaWDZFIk_aem_AWRKcxBfxrszw0yVD_s7BgKgH5iF43YpXgDw6oaXfmp5F2dQ_DoFgAMZNtCFZPRK2Aw

Sva zabuna može da se izbegne, kada bi RTS, RTV i neke radio stanice na svakih par sati prenosili voz za NS će kasniti toliko i toliko zbog radova, i ostale promene koje se tiču putničkog saobraćaja. Tako je u zemljama Evrope.

Objašnjenje za ETCS i nivo-e.

Lik je sve lepo objasnio, doduše objašnjava signale u Americi, ali je skoro pa isto kao u Evropi, jedino fali ETCS objašnjenje, negde sam objašnjavao ETCS i nivo-e pa ću proslediti čim nađem.🙂

Inflacija, biće 250 kmh do Decembra :ROFLMAO:

Meni ceo CIP-ov projekat nema logike, pominje se dovođenje na TSI standard (55 cm peroni npr.), a peroni ostaju 35cm, onda pominju JŽ koja ne postoji decenijama. Nigde se ne pominje ERTMS (ETCS) samo moderni TT i SS, kao da je projekat samo sklepan na brzinu. Sve više liči da će se ponovo raditi...

Mađarska jutros, teretni voz (MMV) prošao STOP na signalu i udario u putnički voz, mašinovođa putničkog voza je teže povređen, mašinovođa teretnog voza je lakše povređen, 4 putnika i kondukter su lakše povređeni.

Netehnički rezime za Prosek-Dimitrovgrad: https://www.eib.org/attachments/registers/129421961.pdf Uticaj na životnu sredinu za obilaznicu oko Niš-a, od 62. strane je sve vezano za sam projekat Vmax itd.: https://www.eib.org/attachments/registers/73022649.pdf

Ma Evropljani su glupi, u pravu si!

Možda će napraviti svoj, ali za našu seriju od pet vozova pretpostavljam da će se raditi preko licence od Stadlera, Siemensa, Thalesa... Kinezi su poznati po "Reverse Engineering" tako da sve je moguće, kada stignu vozovi znaćemo. Jeste, Bulajić je objavio kupovinu na Instagram-u.

Biće sigurno, bez toga ne može Vmax=200 kmh nikako.

Odvojen projekat. https://www.eib.org/attachments/registers/73022649.pdf

U Italiji nemaš budale koje pretrčavaju prugu, nego koriste pothodnik.

Voleo bih da vidim kojom magijom će provući prugu tu, tu jedva put ide zbog stena, odroni su česti. Još je u nacionalnom parku, a da ne spominjem koliko milijardi bi to koštalo, ne miliona nego milijardi. Odraditi rekonstrukciju i elektrifikaciju od Požarevca do Prahova i Zaječara, ugraditi...

Šta je tu čudno ? Kada mi samo za magistalne pruge/koridore imamo definisanu strategiju razvoja. Nigde koliko znam ne postoji analiza za regionalne pruge i šta je najbolje raditi sa njima(povećavanje brzine kroz rekonstrukciju, samo rekonstrukcija itd.) sve se radi e ovu prugu ćemo za 120 kmh...

Ja ovo gledam sa strane da Cargo ima 50% pruge na korišćenje, šteta što EU nije radila prugu do Subotice pa da i tamo imamo ovakvu analizu.

Računali su, ali nisu uključili u finalnu analizu pošto je iskorišćenost pruge ispod 50%.

Naišao sam na ovo 6.3, infra se odlučila za 200 kmh. Gledano ovde Investment costs, nije neka velika razlika između 160 i 200.

Ako se bude radilo za 160 kmh, 20 prelaza će biti uklonjeno ili denivelisano, ako bude 200 kmh onda 26.

Naravno, ali ovo je tek studija izvodljivosti kada dobijemo idejni projekat onda ćemo videti sve.

U ovom projektu ne, verovatno je odvojen projekat, ako će se raditi ipak je regionalna pruga u pitanju.

Beograd - Šid: https://infrazs.rs/wordpress_3/wp-content/uploads/2023/10/Belgrade-Sid%20railway%20ESIA%20Scoping_Report_engl.pdf Najbitnije konsultanti predlažu 160kmh vmax, Infra je tražila za 200 kmh. Zbog objekata koje treba rušiti predlažu 160, jer za 200 treba rušiti dosta objekata na trasi...

Za Bg voz taman, hibrid KISS i FLIRT. Za Bgd-NS samo forsirati KISS, ali sa šest vagona, kada sam početkom godine rekao da su trebali da nabave taj sa šest vagona rekli su mi da je i ovo previše... 🙂 Što se tiče kineskih vozova, da nabavljaju one koje i west bahn zato što oni jedino imaju...