Rezultati pretrage

Koliko videh danas iz daljine na skretanju Nemanjina - Resavska, jok. Oplata koja maskira točkove je u krivini bila ravni sa karoserijom, nije se pomerala, možda imaju neki mehanizam koji ublažava zanošenje, ali to definitivno nisu klasična obrtna postolja. Vidim i na ovom promotivnom klipu da...

Ja bih Banetu oduzeo tu liniju, eno juče na BAS-u vozač otvorio zadnja vrata na kombiju i na Staroslovenskoj interpentaciji Anglijskog jezika poručio mladim damama da same ubace četiri 25 kg kofere pozadi, iako nije ni bilo mesta za sve.. Mada i ove su ispale malo "ćurke" imale su za 15 minuta...

Imam ja ideju za Hale 1, 2 , 3, u njima se mogu organizovati sajamske aktivnosti....

Kreativan način rešavanja problema u Rumi nakon oštećenja KM portala.. U stvari, u neku ruku je žalosno.

Itekako jeste, vremena su se promenila Karlo, ne mogu te kriviti, jer više ne živiš ovde, ali VS lagano ide ka tome da stigne BKA. Ja sam u VS 3 godine, i za takav kratki vremenski period itekako osećam sve veći i veći rast putnika. I ovo sada nije ništa šta sledi u narednih nekoliko godina. E...

Retko lepa stvar kod ovog prevoznika... Strela Ub Ikarbus IK-312 B 26 ; Linija Beograd - Obrenovac - Ub

Postoje dečije bolesti i oni su sastavni deo svakog šinskog vozila, to jeste istina, mada je zaista neobično da su svi odjednom povučeni. Videćemo šta će se dešavati dalje. Inače, niko da primeti da je veliki deo Španaca napolju..

Dugo je trajalo.

Bolje onda ništa i da ne uvode, Resavska, Ruzveltova i Beogradska su u špicu zakrčene, doslovno najgore moguće trase i opcije, dobiće se još jedna nepouzdana linija gora od 14ce što nama na Voždovcu u špicu ne rešava puno problem.

Bankrotiraće budžet Grada ako ostane ovako sve besplatno, ovo su ozbiljne kilometraže. Nemam ništa protiv linija, ali mora da postoji neka naplata, ovako se ne može dalje..

Zato što zimi u špicu (izraženo pogotovo ujutru) često nema vozila ka Slaviji sa Banjice, najkritičniji deo popune tramvaja je upravo Trošarina - Slavija i vrv zato žele da vrate tu liniju. No, Boki je napisao suštinu, treba odraditi date analize.

Prle, nije sporan podatak da je Urbos porodica na fiksnim obrtnim postoljima. Međutim, mogla je da se uradi (ili barem pokuša) da se uradi varijanta sa obrtnim postoljima specijalno za Beograd, u suprotnom takav ugovor i nije trebao biti potpisan, To je bila moja poenta. Urbosi rade i na LRT...

Linija i ima smisla u špicu, jer će se dobiti pouzdaniji prevoz kada često ispadaju vozila, nešto kao 6ca u Bulevaru, van svakako nema puno smisla. Malo je to komplikovanije, CAF je u Beogradskom slučaju jako loše konfigurisan zašta je kriv naručitelj posla ponajviše. I CAF može da ponudi...

Možda bolje da postavim fotografije.. Ovo je uređaj sa kojima se rukuje u Istočnoj Srbiji. Kada okreneš ručku sa dole na gore, tako pokrećeš žicovod koji menja oznaku na signalu. Kao što smo već utvrdili, ovo levo je žicovod koji vodi do signala. I malo fotki detalja signala i žicovoda...

Ima još gori deo, u Knjaževcu SS uređaji su bili modernizovani, skretnice automatske.. Sve su to počupali i oštetili prilikom remonta, skretnicama se sada rukuje ručno, a svetlosni signali više ne rade. Ni stanica više nije posednuta. Uistinu po RV-u traje 3h 15 minuta, ovde su nakupili 20...

Sve ide manualno. Žice povezuju uređaj kojim se rukuje i signal / ručnu rampu. Podigneš ručku i preko žice "otvoriš signal". Konkretno sem Minićeva i PP Grljan više nijedna nije u funkciji zato što su ih iskidali radnici ZGOP-a buldužerom prilikom remonta

Da, zato što Infra nije želela da ugradi novog "Engleza" na oba bloka stanice, iako je šef ZOP-a tražio da bi se brzina kroz stanicu vratila na projektovan nivo, rekli su da nemaju sredstva!

Nakom dosta nabeđivanja sa moje strane da požuri, Dule je konačno izbacio Niš - Zaječar. Biće uskoro i do Prahova, samo šteta što kada je snimano vozovi su se otkazivali svaki dan, jedva je uspeo da snimi! Uživajte u najlepšoj lokalnoj pruzi na Balkanu!

Poštp se pričalo o vatrogasnom vozu, Crna Gora..

Ja sam već nekoliko puta "letovao" u Švajcarskoj, mislim da sam imao 2 dana sveukupno sa 32 stepena i to tamo dole u Ticinu, Nemački deo slavi se kada živa dostigne 30 stepena. I kada udare toplotni talasi po nekoliko dana ne može se porediti sa Srbijom, jer se noću tamo sve rashladi (spavao sam...

Sasvim je moguće, u Švajcarskoj ti nije potrebna dupla jedinica, u planinskim delovima Nemačke takođe. Ne želis da trošiš novac na nešto što ti ne treba. Nije to frka, frka je u Streli koja ne zna da kofiguriše vozila, kako prema tipu koji treba da radi na linijama, tako i prema samim...

Nije to neka frka, Mogu pragovi da se menjaju danju pod saobraćajem, verovatno će onda noću kao zatvor koloseka na železnici, imaju 2 - 3 h prozora čistog rada. Postoji i specijalna Geismar mašina za menjanje pragova, ali ne znam da li postoji za uski kolosek i da li bi GSP, odnosno izvođač...

U tome je cela poenta, ovo je uopšteno očajno projektovan peron. Upotrebna površina je jako mala, ponajviše zbog bandera, signala, oznake stanice, previše prepreka.. Mogli su da nakače rasvetu na ogradu, isto i oznaku stanice, signale na portale i dobili bi bolje korišćeni prostor. Stvarno ne...

Kako god opet je tu signal nasred perona, mogu opet da se zakucaju u njega ne vidim u stvari ni razlog da signal bude na peronu?!

:ROFLMAO: :ROFLMAO: :ROFLMAO: "It doesn't feel like a bus inside because a bus doesn't have the headroom.

Signal nasred taktilne staze za slabovide, this is the best you can do @CIP?

Ali takav tip stanice je izgrađen između Subotice i Horgoša, kao i između Ovče i Pančeva, a to nisu pruge za razvijanje velikih brzina.. Mislim da je ipak do saobraćajnih razloga.

Evo šanse da vratimo temu na pravi kolosek, u grupi Trams of world je objavljena objava Bozankaye kako se testira i u dnevnim uslovima. Ovo nam može nagovestiti da su osnovna testiranja prošla i da se ide sa procesom dalje.

Tako je.

Požar na lokomotivi ERL-a, nikakvo iznenađenje, jer su im svi Šulceri žasu stanju. I Kargo... 😂😂😂