Rezultati pretrage

Да допуним искуство: из гејта у бус степеницама (два спрата), онда у бусу чекали 10 минута да крене, а кад смо стигли до авиона, онда још 10 минута да отворе врата. Да не буде забуне, у питању је авион Остријена за Женеву, има осам редова бизнис класе, та екипа је са нама све време. Једна...

Ево ме управо на аеродрому у Бечу (терминал 3). Ред за безбедносну проверу: 20 минута. Одатле до гејта: 15 минута хода. У гејту 16 столица (пребројао), а у авион треба да уђе сто људи који се гурају између магнета, моцарт кугли и плишаних мечки (јер је скоро сваки гејт претворен у продавницу). У...

Занимљиви су ти изазови ликовности у архитектури, ал’ после се питају архитекте што прост свет хоће да их линчује… Иако је објекат ликовно кудикамо узбудљивији, прави украс “уличног фронта”, живот у њему ће бити још већа душегупка него у оним сурчинским капијама. Тамо је бар остављен простор да...

На англофоном Западу. На франкофоном Западу броје као и ми: трособан = две спаваће плус дневна (3 pièces = 2 chambres + salon), осим у Женеви, где трособан може да значи две спаваће плус дневна, ако је кухиња спојена са дневном, а може да значи и дневна плус одвојена кухиња плус једна спаваћа...

@vucko, ја не мислим да се ми много разликујемо у виђењу ствари. Разликујемо се у томе како то виђење преточити у политичку поруку, а ја мислим да твоја порука (и ова и претходна) више замагљују праве проблеме него што их осветљавају. Наравно да треба да се гради на простору БИП, да се...

Вучко, оваквим порукама се не брани јавни интерес, већ се постиже супротни ефекат - маскира се и губи у буци нејасне политичке визије и неразумне урбанистичке концепције. Да, проблем је веза између Прокопа и КЦС - пешачка и градски превоз (метро, трамвај, бус...). Међутим, та порука се губи у...

Звучи примамљиво на први поглед, али ми не изгледа реално. Правни, Филозофски, Филолошки, ПМФ, Рударски - не требају им веће зграде, а постојеће не могу да се руше за станове. Медицински, Стоматолошки - морају да буде поред болница. Машинац, Технолошки, ЕТФ, Архитектура, Грађевина - исто нису...

Мислим да би најбоље решење било покривена пешачка пасарела са покретним тракама, као нпр. у Риму (и удаљености су упоредиве): Можда су инвестициони трошкови већи, али су оперативни трошкови знатно нижи, и омогућава већи проток. Нарочито имајући у виду да ће воз у доласку редовно да испоручује...

Личе врло. Мост је нижи јер Рона није пловна, али мост пролази људима поред прозора, и изнад прозора (погледај на слици оне степеничице што се пењу на мост, оне пролазе људима поред прозора). Да се разумемо, није ми циљ да докажем да је то добро решење.

У Женеви мост исте конфигурације (трамвај плус по две траке) практично спојен са зградом: https://maps.app.goo.gl/pyiJNVPiVBsArPqN6?g_st=ic Иначе, зграда иза је хотел Мандарин Оријентал. Луксуз, бато. Глупост, бахатост и болимекурност нису резервисани за трећи свет.

Мали куриозитет: Sebastian Art је била дубровачка уметничка галерија (не продавница), а у Кнезу на месту зграде Прогреса је била њена београдска испостава. Они су први донели концепт уметничких џиџабиџа за мале паре (шоље, пиксле, беџеви, крпе…), за разлику од осталих галерија које су имале само...

И беџеве 😎🤘

Много сте строге судије. Није ништа страшно, требало је све заједно да буде забавно.

Нема гугла до Беобилда😉 Или ће да буду закупци, или ће да продају хомеопатске лекове🧐. У сваком случају, благо им на тераси.

Сад ми је Илија очи отворио. Заспао сам на стражи, изгубио сам будност...

Ко? Где?

На римском аеродрому Фијумићино, од железничке станице до најближег терминала има цео километар. У Бриселу, иако је станица практично испод улазног дела, има 400 м до шенгенског терминала. Сама удаљеност станице од терминала у Београду није проблем. Заправо је врло близу. Проблем ће бити како...

Гледам слику ове трасе железничке пруге поред аеродрома. Слика је из Игорове репортаже: Пруга практично иде између садашње писте и локације будуће писте јужно од пруге, за коју је земљиште већ резервисано просторним планом уређења аеродрома. То је такође страна на којој би у будућности требало...

Писало овде: https://www.exyuaviation.com/2024/09/air-serbia-plans-one-off-tokyo-charters.html Тера неку јапанску пословну делегацију.

Гоје, на то ће ти Радовић први одговорити да је хајп и настао зато што "ови кидају", а док нису "кидали" није ни било хајпа, а цене некретнина су тавориле, а БнВ је била шикара и депонија, чак ни да се упореди са плацом Скајлајна (у главној улици, вода, струја и канализација на плацу, стара кућа...

Управо је дискусија о изгубљеном профиту најслабији аргумент у критици БнВ. Тиме се пуца у ногу сваком позиву на одговорност због нарушавања јавног интереса, а тврдње о злоупотреби јавног положаја, отвореном насиљу и криминалу падају у сенку погрешне математике.

Мени само није јасно како наоко разумни људи могу тако лако да се разбацују са проценом вредности земљишта у БнВ, и да тврде да је "njegova tržišna vrednost između jedne i po i dve milijarde evra, dok redovni član Naučnog društva ekonomista Srbije i profesor ekonomije na Filozofskom fakultetu...

Зашто Мордор? За почетак има степениште у стамбеним зградама са природним светлом. То нисам видео деценијама.

На страну ’арчење простора и бројне пројектантске пропусте, али ако је Прокоп добра локација за главну аутобуску станицу, зашто је ова на НБГ лоша? Функционално су исте - ван пешачких токова (што би у граду величине Београда требало да буде неважно), путници су усмерени на градски саобраћај...

Не бих био претерано скроман спрам креативности домаћих фирмописаца. Нови Београд је већ New Belgrade, па тако и Палилула може да буде Burnpipe, Звездара Stardome, Врачар Sorcerer… Иначе, мој фаворит је још из времена ancien régime бронзана плоча у Пионирском парку, постављена наспрам (у оно...

У паралелном универзуму, вест би могла да гласи и овако: “У једном урбанистички неконципираном, архитектонски неконзистентном и грађевински незавршеном новобеоградском блоку, станари зграде која је пре неку деценију убуџена на ливаду у сред блока, и која се у међувремену уклопила међу остале...

С друге стране, док стоји као хотел, не троши гориво, не треба му силесија пловне посаде (они што су стварно морнари, машинисти, навигатори, крмари…), можда може да прође јефтиније с осигурањем за тај период, јер је привезан, па су му ризици мањи, а верујем и да собе у том периоду неће бити...

Лаички размишљам, али зар није управо супротно? Напуни собе годину дана (што му је иначе бизнис модел), а нема већину трошкова везаних за саму пловидбу - гориво, велики део посаде, вероватно и део осигурања…

Пинк Сава Центар, таман за Пинк Фест, тј. Пест. Ово је одлично испало, културни карантин, такорећи Пинк лазарет, боље него да се размиле по правом Сава Центру. Могу и да га назову Брдо Центар, баш носталгично, човек чашу челом да разбије...

То што је написао нема везе са стручном критиком. Да би критика била стручна, она мора да буде објективно избалансирана. Нпр: добро глобално искоришћен простор, складно уклопљене ручице са фронтовима, добро позиционирана судопера, спрам искористивости радне плоче, али плоча за кување би требало...