Rezultati pretrage

Prilikom kupovine karte pise da li operated by Air Serbia ili ne. Ne vidim problem.

Mozda je glupo, ali evo neka moja teorija kao razlog za ovo povecanje. Do sada su bili dosta jeftiniji od privatnika okolo i parking im je bio dupke pun, masu puta nije bilo slobodnog mesta. Povecanjem cene neki ce se odluciti za privatnika cime ce se, barem malo, smanjiti guzva i broj...

P11 na sajtu ima 20% popusta, tako da za 15 dana izadje 6.000 dinara. Svi privatni parkinzi su 5.900 dinara za 15 dana, dakle maltene isto. Meni je mnogo sigurnije da ostavim auto na zvanicnom parkingu, a razlika je beznacajna - 100 dinara.

Pa moze Marek da zeli svasta, ali neke stvari jednostavno nemaju smisla. Nikakvog smisla nema prava biznis klasa na svim letovima, dakle i evropskim. Postoji razlog zasto niko u Evropi od ozbiljnih kompanija to nema vise. Dolazak novih A332 svakako mora da prati sirenje regionalne mreze i...

Nema teoretske sanse da ce JFK biti 7-10pw tokom zime... Bice dobro ako uspeju 4pw JFK da izguraju tokom zime (5pw za praznike). Sledeceg leta je realno da povecaju JFK na vise od 7pw.

Dizeldorf jeste ukinut za online check-in, ali vidim da su dodati Krakov, Ankara, Napulj, Hamburg, Mostar i Bari. Svakako da bi morali da imaju za celu mrezu destinacija.

Rusi nece dobiti EASA dozvolu dugo, a i kada je dobiju idalje nece biti konkurentni Airbusu i Embraeru. Ista prica i za Kineze, s tim da ce oni dobiti EASA dozvolu mnogo lakse, ali ce idalje njih koristiti samo kineske kompanije.

ATR ce jos mnogo godina biti okosnica regionalne flote, jednostavno je to relativno mlad aviona, serija -600 je isplativa i proizvodice se jos dosta godina. Isto tako ce Embraer i A320 biti jos dugo godina okosnica kratkolinijske flote, gde ce se verovatno kroz 6-7 godina nabaviti Embraer E2...

Otkud ti to? I gde ce da smeste 10 avio mostova i 11 remote standova?

Naravno, letovi su u prodaji - sredom i subotom od 5. juna do kraja sezone.

OY jeste danska registracija, ali ce kada ih uzmu u dry-lease od vlasnika (SEBC Aviation Leasing, nije Marathon vlasnik) preci u srpski registar pod YU registracijom. Verovatno YU-ADA i YU-ADB.

Ako najave 22. aprila, pretpostavljam da bi linija mogla da krene na zimu, verovatno tamo negde oko 15. decembra?

U tom istom Becu je 24h u zvanicnoj aerodromskoj garazi 46,8 evra.

Na aerodromskom parkingu takodje online rezervises i dobijes 20% popusta - tako da je cena 240 dinara dnevno. Sa aerodromskog parking ide autobus na svakih 10 minuta 24/7, dakle imas prevoz do terminala maltene stalno. Red voznje na sajtu nije tacan, na njemu pise da tokom noci ide na 20...

Ja zvanican parking tumacim kao parking u vlasnistvu i pod kontrolom aerodroma. To ne znaci da je privatan parking divlji ako ima sve potrebne dozvole, ali ne moze ni biti zvanican. Svi do jednog privatnog parkinga su skuplji nego Tesla parking i to znacajno skuplji. Tesla parking je 240 dinara...

R Parking je privatan parking, nije u nadleznosti i vlasnistvu aerodroma. Da li je divlji - zavisi sta tumacis kao "divlji parking", ali svakako nije zvanican parking. Jedini zvanicni parkinzi, pod kontrolom i vlasnistvom aerodroma su P1, P2, P3, P7, Garaza i P11 - Tesla Parking. Svi ostali su...

Ne, to je YU-APA koja je radila carter let za BCN za potrebe kosarkasa Partizana koji su 14. marta gostovali u Barseloni.

U principu se BEG letove koji se unapred otkazu, na primer 2-3 dana ranije ukloni, a one koji se neplanirano otkazu ili otkazu u kracem roku oznace kao otkazan. Slazem se da nije najbolja praksa, ali sta je tu je.

Koju kompaniju znas da to radi?

Pa vise nema logike pisati u odnosu na 2019. godinu kada je 2023. bila mnogo bolja.

Koja je logika da rade poredjenje sa 2019. godinom ako je januar 2023. godine bio najbolji januar do sada? Ako je rast u odnosu na januar 2023. godine 23%, rast u odnosu na 2019. je dosta veci.

Ja mislim da hoce jer em je manje letova, em su svi na A320. To je znacajno manji kapacitet jer svaki avion ima 50 manje mesta. Smanjenje, kada se uracuna manji avion, iznosi oko 30% u odnosu na proslo leto. Pa i kada bi leteli iz drugih baza letovi bi bili u prodaji, ali nisu. Jednostavno...

Taj popust postoji i sa profilom na sajtu, ali se ne primenjuje kada postoji akcija.

Ne znam, meni je sve sejvovano i na sajtu i isto je u dva klika maltene :)

Preko sajta radi sve normalno, ja kupio kartu pre par dana.

Nece biti puno ljudi koji zele da idu sa dva stopa kada preko Dubaija, Dohe i Istanbula mogu sa jednim, ali opet nije ovo prvi slucaj da dve kompanije imaju takav codeshare. Uostalom, Etihad nudi BEG-FCO-AUH-NRT i nazad sa 700 evra, dok isto kod Turkisha kosta 1000 evra, a kod Qatara 1250 evra...

Retko koja kompanija velicine kao JU narucuje nove avione.

Embraeri bi bili neuporedivo bolji izbor za OU. Retka stvar gde se slazem sa Purgerom.

Jeste, samo sto je tada drzava kupovala i finansirala te iste avione, tada nisu postojale lizing kuce, itd... Sada to nije dozvoljeno, sada lizing kuce igraju najbitniju ulogu u nabavkama aviona, itd... I zaboravljas da ce ti sto se voze u novim A220, jasno na koga aludiras, moci da lete do...

Pa i ja obicno vrlo brzo nakon karte rezervisem smestaj, obicno free cancelation opciju upravo zbog mogucih izmena. Ne vidim nista lose u tome.