Rezultati pretrage

Oguljeni su, odnosno da budemo precizniji, lak se oljuštio usled skidanja reklama sa njih. Zamazivanje ne dolazi u obzir. To nisu Katice. Još po skidanju reklama je bila priča da će se raspisivati tender za farbanje CAF-ova do kog naravno nije došlo. Stanje oplate spolja sa održavanjem nema...

Nije to strah od održavanja nego praksa. Nije stvar nabavke delova nego ih nema, nemaš od koga više da nabaviš određene komponente, a same fabrike više ne postoje, kao i serviseri, nego tamo neke specijalizovane radionice koje su radile delove za njih, odnosno za gradove odakle izvorno dolaze...

@Bender Rodriguez Ja se apsolutno slažem s tobom što se tiče tih hvalospeva kod takozvanih režimskih medija, a oni su opet diktirani moguće i naspram ovih koji nisu režimski, al se služe apsolutno istom metodologijom, samo pljuvanjem bukvalno svega, kao suprotnim od hvalospeva naravno. Jedni od...

A čekaj ovo ne bi sad trebalo da ima veze sa iskakanjem Bozankaya-e. Vest je od pre sat vremena, moguće stvarno da je samo neki tramvaj stao. Bozankaya i nije bila na liniji. Na kraju odavno je povučena za garažu.

@Bender Rodriguez Shvatam ja o čemu pričaš. Nije problem ni u neverici, negodovanju, frustraciji, delimično besu (mada ga ima isuviše kao nikada do sada, čak i u odnosu na vreme kad smo bili u teškoj bedi, al valjda su se tad ljudi borili da prežive, pa nisu imali vremena za bes), al radovati...

Ni prvi ni poslednji put, kad hoće maler. Ne vidim samo čemu radovanje. Meni je na primer žao kad se desi ovako nešto. Lepo reče @mvbg1, skretnica je izbacila tramvaj iz šina. Može biti i do vozača, nikad se ne zna. Prođu dva postolja, a onda se prebaci pre prolaska poslednjeg i naravno...

Izgleda da planiraju Bozankaya-u da puštaju malo na 10-tku, što sugeriše da stajališta moguće i nisu problem. Al pruga u Bulevaru kralja Aleksandra sigurno jeste, naravno od Cvetka do Ustaničke, pogotovu od stare okretnice do Ustaničke. Moguće da neće ići novi tramvaji na tu stranu do neke...

Kad smo mi stavljali na vozila leksan umesto stakla? Koje su to tačno improvizacije GSP-a ništa u poređenju sa pojedinim privatnicima?

Jes u pravu si😄 Taj materijal imam na jednim vratima u vikendici. Užasno krt i glup materijal. Sitan grad ga je izrešetao samo tako. Imam osećaj da ga prstima, uz ne preterano jak pritisak, možeš oštetiti. A nije ni lep ovako.

Pa izgleda da jeste. Vrhunac bahatosti, a verovatno i nisu imali zamenu za taj bus, što je opet njihov problem. Staviti pleksiglas umesto stakla baš nisam odavno video.

Misliš na ove njihove midi buseve verovatno. Pa da, slično dosta. Isto su i Italijani imali kod raznih modela, ništa čudno pošto je uvek bilo neke saradnje između Italijanskih i Francuskih fabrika. IVECO je i nastao iz više kompanija, Fiat, OM motori, Magirus Deutz (Nemačka), Irisbus i moguće...

Ti svakako ne dižež🙂 al ima članova koji kao da uživaju u tome. Generalno mislim da ima previše negative u svemu.

Ne kažem da je Goša radila sa Jelcz-om, već ko je svima njima uzor. Pričao sam o dizajnu pre svega.

@Jelancha Ma svakako, al kažem da ne treba dizati paniku oko svega. Kao i priča od pre nekog vremena, sama infrastruktura ne treba da bude knap u bilo čemu, pa ni po pitanju stajališta. Možda smeta vratima kad se otvore, ne znam tačan razlog. Treba se fokusirati na krupne stvari, kao što je...

Ručno prebacivanje skretnica nam ne gine svakako😁 Malo smanjiti paniku, mogu da rade svuda, a kako sam čuo ivičnjaci mogu biti malo problem u dva Bulevara, jer su Bozankaya-e i nešto niže od CAF-ova za koje su se, takođe, prepravljala stajališta. I tad kad su prestavljena, očigledno su...

Koja jako podseća na Jelcz (kao i Ikarbus na Berliet na koji svi zajedno dosta liče, pogotovo Jelcz PR100/10 i M11) čak i po bokovima. Jelcz doduše nema iznad prozora toliko lima, al opet se vidi ko je svima njima uzor. Jelcz je nosio i oznake Berliet-a za razliku od domaćih proizvođača. U...

Pa i Conecto nije baš superioran. 12 i 13 godina rada striktno u gradu u ovdašnjim uslovima uopšte nije malo. Bez makar nekog srednjeg remonta neće imati ne znam kakvu pouzdanost. Nisu Turci baš toliko krševi, baš se preteruje tu. I meni su dominacijom dosadili, al u čemu smo se sve do skoro...

Bili su možda pojam, al plavi BMC-i su ipak novi autobusi, i ma šta se pisalo ovde prijatnije je sad voziti se njima nego li već i izraubovanim Solarisima. Ma koliko bili kvalitetni godine i kilometraža čine svoje, pa je podolit popustio, pa generalno enterijer postaje ofucan, karoserijski još...

Ne bi imali gde da držimo 140 trolejbusa, a nemamo ni linije za njih. Stotinak da kažemo da je limit, a oko 90 dobrih bi bilo idealno da bude u inventaru. Doduše, solo i može malo više, nego treba računati i na kapacitete servisa za njih.

@Hitachi Ne preteruj. Ne raspadaju se Turci tek tako, a i plastika Bozankaya tramvaja treba da nam bude najmanji problem. CAF izgleda dosta ozbiljnije, što završnom obradom, što delovima enterijera, pa i samim dizajnom istog, al ima i te kako ozbiljne probleme o kojima je već toliko bilo reči...

I nema, isključivo Akia i nešto Conecta iz Bamirona.

To sam rekao i ja. Remontovani primerci da ostanu dok su god u pristojnom stanju. Nisu rađeni uopšte tako davno, a i Dorćol je sredio više komada.

Ja shvatam o čemu ti pišeš Prle, al ja mislim da to tako u praksi teško funkcioniše, a i nema mi iskreno preterane logike. Da bi ti uzeo trolejbuse od proizvođača koji se dokazao kao neko ko nije u stanju da dostigne ni minimum nekih standarda, ti treba da se posebno angažuješ u kontroli...

Nisu sve, ima ih remontovanih u sasvim pristojnom stanju. Svakako bi bilo glupo baciti ih samo. Šta da kontrolišeš kod isporuke i proizvodnje CAF-ovih tramvaja kad su u startu poručeni sa pogrešnim i neadekvatnim specifikacijama. Sistemi za kontorlu zanošenja i obrtna postolja svakako ne mogu...

Da nije bilo reči o ukidanju dvojke kao linije to je tačno, al apsolutno nema ni jednog dobrog i valjanog razloga za presecanje koridora kroz Parisku i dalje do Dušanove. Kako sam već i pisao, moglo bi se opravdati samo u slučaju spuštanja pruge ispod Kalemegdana, al opet ne znam čemu to...

Ostaviti samo remontovane normalno, ostalo je sve odavno zrelo za presu. Nisu ni one pouzdane svakako, a i još je rano za takve priče.

Vukov spomenik je dobra ideja iskreno. Kad bi tu moglo da se napravi nešto da dvojka terminira, mada mislim da ne bi bilo tako jednostavno spajanje sa prugom u Bulevaru. Ako sa tehničkog aspekta nema nikakvih prepreka bilo bi super da se to sprovede u delo jednog dana. Ne znam samo dal bi u tu...

Samo da ne dođe do realizacije ukidanja pruge u Pariskoj i u ulici Pjarona de Mondezira. Nije mi samo do kruga dvojke kao takvog, već je to jedan jako lep i koristan krak mreže. Prvobitni plan sam i mogao da razumem, da se pruga samo spusti podno Kalemegdana. Mislim da nema potrebe ni za tim, al...

Električni Higeri svakako jesu bolji od BKM trolejbusa. Čak i prva serija, koja jes da zvoni i lupa, solidno i dalje stoji karoserijski. Nikako nisu sjajni, al su zadovoljavajući, barem taj neki minimum, dok je druga serija već dosta ozbiljnija. Bolji su i od dizelaša i to je vidljivo čak i...

Fenomenalno predstavljanje tramvaja @Jelancha. Trebalo je i vremena za sve to. Nadam se da će se pokazati dobrim na kraju, a i da će biti dosta ozbiljniji od CAF-a kad je u pitanju servisna podrška, mada se tu BMC nije proslavio, na primer.