Rezultati pretrage

Oplata propada, radnici ginu, obaloutvrdu progutala rupa, lovu progutao mrak, beogradjani bezbrizno setaju promenadom

Vaistinu, BnV je ogledalo drustvenog poretka: “bahato, površno i ružno”

Neodoljivo podseca na zlatno doba Frankizma Ministarstvo zdravlja u Madridu, 1951.

Touché! :lol:

Da su Bugari usli u Sofiju? Salu na stranu, Sofija je veoma drugaciji grad od Beograda, to jest Beograd je veoma specifican grad po i istoriji i po geografiji, tesko je porediti ga sa nekim drugim.

Bez ulaska u tehnikalije, argument za staru zeleznicku stanicu, stari cvor, pa i staru BAS stanicu je prilicno jednostavan: - Nemoj da rusis staru kucu dok nisi zavrsio novu. - Kad zavrsis novu kucu nemoj da rusis staru ako nije nephodno, moze da zatreba kad je vec tu a do sada ti je valjala.

^^ Putnicki voz Pancevo-Vuk-NBGD-Novi Sad na svakih sat vremena je u 21. veku misaona imenica za Zeleznice Srbije.

Revoluciju?

Nesto ovako (2011.): Inace plan iz 1968 je i dalje neprevazidjen iako se Beograd od tada dosta promenio:

Ja nisam strucnjak za zeleznicki saobracaj zato postavljam pitanje strucnijima jer nas sve ovde zanima, pokusacu preciznije da formulisem pitanja. - U situaciji mesovitog saobracaja (bg:voz+putnicki vozovi) koji je maksimalni moguci takt u novom cvoru? (broj kompozicija je neogranicen, ne...

^^ koji je najaci moguci takt u novom cvoru u trouglu Pancevacki most-Zemun-Rakovica? Sa trenutnom signalizacijom? - za mesoviti saobracaj bg:voz+putnicki vozovi - za saobracaj iskljucivo bg:voza Sa unapredjenom signalizacijom (potencijalni maksimum)?

Ti kao da nisi Dorcolac :laugh:

Imam i varijantu sa trouglom gde je trasa linije 2 bas po ukusu @milanche :sesir:

Evo tog plana gde sam Vozdovacku liniju izmaltretirao zarad Prokopa. Ja bih je naravno provukao pravo od Slavije do Autokomande, ali eto imam ponekad i osecaj za konsenzus :sesir: http://www.imamoplan.com/metro/metro-beograd/ - Prvo veza Zvezdara-Vracar-NBGD. Po mom misljenju metro veza...

Nadlezni ce ti odgovoriti da u prvoj fazi metro ide sve do Zarkova sto takoreci pokriva celu Cukaricu, sa presedanjem na bus dakako, ali svakako je bolje nego sto je trenutna situacija. Za sada linija ne moze da ide dalje i sasvim je dovoljna jer su resursi potrebni za pokrivanje drugih bitnih...

Tada se drzava zvala Jugoslavija, ekonomija je bila planska, a buducnost svetla. Posle je sve otislo u vrazju mater a pocetkom dvehiljaditih svi planovi za metro u Beogradu su zapravo forsirali nasminkani tramvaj ( :fijasko: ). Cak je i Beovoz ukinut. Zato kazem da se nakon 20ak godina polako...

^^^^^ha, ha to bi bio zanimljiv momenat, Zidar komesar :D Inace vest za pohvalu, od raznih tramvajskih rolerkostera za koje je cak i ikonica smisljena :fijasko: dosli smo napokon do toga da je zvanicna prica "Beogradu trebaju Metro i Bg:voz" Ozbiljan pomak ka zdravom razumu.

Naravno, samo napred, udri! :gobb:

Trebalo bi naravno promeniti ime stanice i napraviti joj jak i reprezentativan identitet. Jos dok je Glavna bila u funkciji pretraga na redu voznje ZS je bila krajnje konfuzna, ljudi bi odabrali "Beograd Centar" u pretrazi misleci da je u pitanju Glavna. Naziv "centar" je u najmanju ruku...

Da izvines, ja sam podstaknut bas tvojom najavom inicijative protiv SNS metroa i zapoceo diskusiju o argumentima za i protiv. Obrazlozio sam prednosti i mane trase Senjak, kao i mane i velike prednosti trase Sajam. Do sada nisam procitao ubedljivo obrazlozenje prednosti Senjaka prema Sajmu, a...

I ja pretpostavljam da moze da nosi zeleznicku prugu, ipak je projektovan za sinski koridor, samo ne mogu to da tvrdim, nije mi struka a nisam video detalje projekta. Uz to procep pilona mi deluje uzan za dvokolosecnu prugu, no i jedan kolsek bi solidno odradio posao. Postavio sam isto ovo...

Razmisljali, smislili, objavili, davne 2015. :D Cak smo i flajere odstampali :sesir: Najludje je to sto taj most vec postoji, zove se Most na Adi i ima predvidjen sinski koridor po sredini. Samo sto niko do sada nije umeo da mi kaze da li moze da nosi klasicnu prugu i da li je procep kroz...

Nije meni namera da branim SNS plan kao takav vec da ispecem argumente za i protiv mogucih trasa. Godinama vec crtam projekte metro mreze za Beograd (http://www.imamoplan.com/metro/metro-beograd/) i uglavnom mi se u raznim varijantama vraca bas ova trasa od Banovog brda preko Sajma do Luke kao...

Pa valjda je daleko jeftinije koristiti postojeci zeleznicki koridor bez tunela i mostova :roll: Sasvim dobronamerno pokusavam da ukazem na prednosti trase Sava i mane trase Senjak, ako neko zeli da osporava SNS metro plan bolje je da dobro pripremi argumentaciju inace ce brzo izgubiti borbu...

Podjednako je direktna i Savska trasa. Trasa Senjak i trasa Sava su takoreci paralelne, na oko kilometar razmaka. Prednosti i mane: Trasa Senjak: + Kaci Prokop, KCS i Slaviju + veza sa bg:vozom na Prokopu - 3 km praznog hoda od Banovog brda do Prokopa (Topcider, Senjak, Hajd park) - Busenje...

1. Linije mogu bez problema da se ukrste i na Terazijama i kod BnV, sto bi cak i bilo pozeljno. Dve presedacke stanice, jedna na vrhu grebena (Terazije), druga u podnozju (Stajga), a izmedju njih paralelne trase prve dve linije, svaka sa svojim kolosecima naravno, bez mesanja. Stvara se veza...

Predlozena trasa nije uopste losa, los je pristup kojim se buduce generacije zaduzuju zarad bratije koja otima zemljiste i profitira. Metro treba da pravi pare a ne da bude trosak. Grad bi mogao da pokrije troskove izgradnje metroa, daljeg razvoja, pa i da zaradi od njega kroz vrednovanje...

@WLABmz Sve zavisi od tacke gledista, ti uglavnom vidis crnu stranu a ja pokusavam da zamislim belu. A ako na kraju bude sivo, kao sto obicno biva, pa se duplira takt na prvoj liniji bg:voza na 7.5 minuta, gde ce biti prostora za Aerodromsku liniju, medjugradske vozove, medjunarodnu zeleznicu...

Imamo Plan je UG to jest "Uticajna Grupa". Ne bori se, vec utice. Godinama. Uglavnom licnim primerima.

Toliko smo zasitili internet metro planovima da su stranci ubedjeni da vec imamo metro :D I nece da veruju da nemamo, kazu google je najpouzdanije sredstvo informisanja.