Rezultati pretrage

Zapravo, tako je jednostavno - zavrse obuku i imaju pilote. AS nema dovoljno posada za jos jedan 330 jer nema jos jedan 330.

Pa nije bas bio mrtvacki sanduk, ali je stvar bila jednako ozbiljna kao sa MAX avionima, samo sto je to bilo drugo vreme. Da se danas desi takav problem kompletna flota bi bila prizemljena. Ipak, postupak za izlazak iz tog problema je bio relativno prost jer je u pitanju bio primarni otkaz...

To nije problem. Oni vec imaju posade koje lete oba tipa aviona (A320 familija i A330), a ako im treba jos, ukrstena obuka sa A320 na A330 ne traje vise od nedelju dana. Dodatno, trziste pilota je trenutno takvo da mogu za 5 minuta da nadju posade.

30.1.2021. Malo je losiji kvalitet fotki, sta je tu je.

Evo Hrvati "daju" 80 miliona evra njihovoj aviokompaniji: https://www.b92.net/biz/vesti/region.ph ... id=1780668

Jel pruga koja ide uz reke, od Topcidera do Pancevackog mosta, sa industrijskim stanicama, potpuno napustena?

@Solecar: Na slici je crvenim oznacen kruzni tok, a plavim pozicija kamere:

Dobro sad, niko nije stopovao dal je 15 sekundi, ali definitivno nije proslo 5 minuta. Moguce da se sistem zaglupeo.

Drugar mi se juce pozalio da je platio dnevnu kartu jer ga je slikalo oko sokolovo 15 sekundi posto je stao na parking mesto i dok je kucao poruku da plati parking. Sjajan sistem, svaka cast!

Nakon uvozenja google 3d modela u blender, isti se moze dodatno urediti da izgleda bolje.

Pa ne znam da li su resene. Iz SATove reportaze mi ne deluje tako. Covek je vrlo jasno ispricao da sve funkcionise automatski i da pri prolasku oka sokolovog bivaju kaznjeni svi koji su se zatekli gde im navodno nije mesto. Cak su naglasili da se jednom vozilu za isti prekrsaj moze izreci vise...

Moguce, nisam to video. Mada, ne vidim kakve to ima veze. Vozac moze da sedi u automobilu i blokira traku dok 10 minuta ceka nekog sto nije dobro. Inace, moram da kritikujem Mladena iz SATa koji je imao priliku da pita prava pitanja, a pokazivao nam je šifonjer u gepeku. Edit: Sad mi pade na...

Pa sve sto ulazi u redovan tok saobracaja. Recimo: - Crveno svetlo na semaforu, automobil stoji. - Pesaci prelaze na pesackom ili van njega, automobil stoji. - Automobil u raskrsnici stoji jer zeli da skrene levo i ceka da prodje saobracaj iz suprotnog smera. - Saobracajna policija zaustavi...

To je dobro pitanje. Ti si uzeo jedan ekstrem, a ja cu da uzmem drugi: Parkiram nepropisno u kruznom toku i vozac oka sokolovog resi da se vrti u krug sat vremena i sistem mi svakih 10 sekundi napise kaznu. Gde povuci granicu sta je "isti prekrsaj" i ulazi pod ne bis in idem, a sta nije...

To je tek posebna prica. To po zakonu o prekrsajima, po ustavu i po civilizacijskoj tekovini ne bi smelo biti moguce. Isecak iz zakona o prekrsajima:

Tako sto nije svako zaustavljanje na nedozvoljenom mestu prekrsaj.

Iz razloga sto ce da napravi milion "false positive" slucajeva i da napravi normalnim ljudima problem, dok bahate sistem ne dotice - danas sam video 10 parkiranih vozila u desnoj traci u bulevaru, a cak nisam prosao celom duzinom.

Znaci, koliko sam razumeo, oko sokolovo je vrlo primitivan uredjaj koji radi po principu if (nedozvoljena zona = true) & (brzina automobila = 0) then napisi kaznu. Ovo je apsolutno neprihvatljivo.

Onda bi KD kontrola morala da se izmesti.

Mozda nema dovoljno karga za teretni avion... Nova pista na moravi najavljena u novinama 3500x60 metara, sto verovatno znaci 45 metara + 7,5 metara "shoulder" sa svake strane.

Ne postoji slucajnost. Let moze da bude subvencionisan; ili moze da gubi novac jer indirektno donosi novac negde drugde; ili je stvar prestiza; ili ko zna sta drugo. Mozda prenosi dosta karga pa su putnici "sekundarna roba". Ni ti ni ja nemamo uvid u te stvari tako da mozemo samo da diskutujemo...

Ne bavim se istorijom, ne znam sta se promenilo, ni kako je ranije bilo. :) Aerodromska kontrola leta nema nadleznost nad parking pozicijama zato sto ne moze da ima kontrolu nad njima, samim tim ni odgovornost za bilo sta sto se dogodi u toj oblasti. Po parking mestu se tokom opsluge aviona...

Rulnica je najslabija karika u lancu, osim sto je najmanje nosivosti, cini mi se da je i preuska. Stajanka bez problema podrzava A320/B738 avione. Ko bi slao 319 sa 92 putnika? U srbiju verovatno niko, ali po svetu sam nekoliko puta leteo u avionima koji su imali vise posade nego putnika -...

Ryanair sa B738 ne bi mogao da ponese vise od dvadesetak putnika. Nisam ni dovodio u pitanje isplativost nego tacnost teksta.

PSS spada u manevarske povrsine. Vrlo brzom racunicom: Maksimalna dozvoljena masa za manivrisanje po PSS aerodroma Morava za avion A319-100 = 56 tona . Gorivo do evropskih destinacija recimo da je oko 8 tona. To je ukupno gorivo sa rezervama. Prazan A319-100 iznosi recimo 39 tona. Ostaje nam...

Mogu. Po definiciji, platforma nije manevarska povrsina, pa avion ne bi trebao da se krece po platformi osim pri ulasku na parking mesto, kad ga docekuje predstavnik operatora aerodroma i izlaska kada ga isti prati. Rulnice nisu deo platforme. Aerodromska kontrola letenja ne odlucuje koji avion...

To nije sasvim tacno. To zavisi od tipa aviona, ukupne mase i pritiska u gumama. Sve manevarske povrsine aerodroma Morava koje su u upotrebi mogu da prihvate A319, A320 i B738 do neke mase. To verovatno nije dovoljno da bi letovi bili isplativi, ali treba biti precizan.

Platforme i nisu deo nadleznosti aerodromske kontrole letenja nego u nadleznosti operatora.

Danasnja fotka, nije moja.

Pozdravljaju te iz siromasne Etiopije. Ethiopian Airlines: Revenue ETB 89.1 billion(FY 2017) Net income ETB 1.049 billion(FY 2012) Profit ETB 6.8 billion(FY 2017) Total assets ETB 26.368 billion(FY 2012) Total equity ETB 2.772 billion(FY 2012) Employees 13,942 (December 2017 U...