Rezultati pretrage

Često sam išao po oba pravca (Montana-Vidin i Krajova-Pitešti). Daaaleko je to od auto-puta i obilaženja Srbije. Pogotovo i što Pitešti-Sibiu neće skoro biti auto-put (prevoj, doduše pitom, na Karpatima). Čak i od Sibiua do Arada i do mađ.granice nije još povezano, mada to rade i dobro i brzo i...

Niko ne parkira na tom parkingu zato što na parkingu Rodića i u njegovoj garaži ima slobodnog mesta. Ljudi idu tamo gde im je jeftinije, kad na plaćenom parkingu nije nimalo bolje (npr. nemaju zaštitu od sunca/kiše).

Kakvo će tek kukumavčenje da usledi kada se jednog lepog dana, kao u celom normalnom svetu, počnu izdvajati pare i za nadvožnjake po kojima SAMO divlje životinje prelaze auto-puteve. ;) Količina "pravednog besa", prema svemu i svačemu u Srbiji, polako ali sigurno postaje nepodnošljiva...

Prošao sam večeras i, ovako iz glave, imam tri glavna utiska: prvi je pozitivan - jako dobro je što je osvetljenje postavljeno celom dužinom izgrađene deonice. Drugi i treći utisak su negativni: na celoj dužini deonice u oba smera nema ni jednog parkinga (budući da nema zaustavne trake ovo je...

Loše si čuo. Rumunska putna infrastruktura, sređeni deo, je odlična! Baš kako je čovek gore i napisao. Glavne magistrale, novi AP do mora, Arad-Temišvar i putevi prvog reda su sjajni (vert. i hor. signalizacija savršeni, dosta obilaznica mesta, kružni tokovi...). Ono što je staro, tj. još nije...

Ova tema dokazuje, na žalost, da je najteži onaj čovek (tj. ljudi) koji ne nauče da zauzdaju svoju sujetu. Prosto je fascinantno koliko se tera u krug, jedno te isto... Dosta dugo pratim ovu sjajnu temu, tako da ovaj komentar shvatite kao najdobronamerniji mogući...

Od kružnih tokova, na brzom i ravnom terenu, mnogo su bolje "suze". Tako se rešavaju većina ukrštanja u nivou na novim magistralama na istoku, najbolji primeri su Iran (ima odlične puteve!), Kazahstan (novi pravci, naročito Aktobe-Aralsk-Šimkent) i trans-sibirski pravac u Rusiji...

Urbana legenda. Niti je tih ita preduzeća desetine hiljada (naročito ne oko Temišvara), niti Italijani u Italiju putuju iz RO automobilima preko Srbije, niti se roba drastično transportuje ka Italiji... Uostalom, ko je ikada išao za Temišvar zna koliko auto-put na ovoj trasi jednostavno nije...

Zato sto sunce sa te strane surovo przi veci deo dana. To se zavraava uglavnom spustenim zaslonima i neupotrebljivim terasama. Ovo je empirijsko 100% tacno zapazanje, pa obratite malo paznje pri kupovini. Ili nemojte :mrgreen:

Verujte nekome ko ceo svoj život živi u blizini - ko kupi stan sa zapadne strane, a da je ova otvorena, NAJGORE će proći...

Dobro rešenje, sa razumnim ulaganjem, bilo bi uvođenje semafora sa detekcijom vozila iz bočnih pravaca. Nešto poput semfora kod Rafinerija na ulazu u Novi Sad, kod Kaćkog mosta. Pešaci bi bili rešeni tasterom za prelaz. Boćni pravci na pančevačkom putu, osim možda kod Politike i Jeep komerca...

Ovako puštena ulica je zaista ogroman napredak i razlog za zadovoljstvo. To je onako realno rečeno. A onda pogledam već čuvenu "nepostojanu" autobusku nišu, a Bogami i kod Crkve vež zauzetu desnu traku parkiranim vozilima i čaša je opet poluprazna ;), pa se u tom raspoloženju, e da se ne bih...

Mislim da je odgovor trivijalan - proširenje su prikačili kreditu za UMP, umesto da alociraju sve tanji gradski budžet u ovu svrhu. Ekletantan primer kratkovide glupave birokratije, bez imalo osećaja za stvarni život i realna gradska uska grla. Pa na tom mestu je odnos uloženo/dobijeno...

Evo, ja ću da pobrojim probleme koje vidim: 1. Visina investicije (zbog sainranja potencijalnog klizišta u pitanju je daleko iznadprosečna cena po m2 ulice) 2. Protest stanara zgrade preko puta Maksija ("automobili će gaziti decu koja izlazi iz zgrade" itd.) 3. Problem (medijski i realan) sa...

Znajući stanje na terenu (prolazim tuda bar 10x nedeljno) sve ovo što belka piše je izvodljivo. Mislim da je mejk-or-brejk ;) projekta proširenja od Gandijeve do groblja upravo lesna zaravan Kose, tj. lova koja je potrebna za obezbeđenje potencijalnog klizišta nastalog usled eventualnog...

Sudeći po stanju na terenu, i ako budu radili 4. traku u Gandijevoj, to će biti naknadno. Gledajući situaciju, verujem da te trake, na žalost, neće biti.

Niša za 82-ku verovatno najviše bode oči (zaista biser nerazmišljanja i verujem da neće proći dugo kada će se ovde obijati ivičnjak, izmeštati nadstrešnica stanice i graditi nedostajuća niša), ali REALNO najveći problem rekonstrukcije je budući nedostatak parking mesta ispred i/ili prekoputa...

@nbgcity Komšija, vala stvarno, totalno si negativan. Nešto si besan i nezadovoljan i sipaš ovde toliko, da si evo i mene aktivirao, e samo da ti kažem - preterao si! (a pišem ovde taman toliko često koliko u Srbijici ima racionalne ocene namera i projekata, dakle u epsilon okolini nule;)) PS...

Pozdrav svima. Imam jedno pitanje: da li će po završetku ove faze radova dela UMP-a kod n.beogradske železničke stanice biti spuštene još dve (ili više?) rampe u ulicu Đorđa Stanojevića? Dakle, u skoroj budućnosti, tj. pre izgradnje lota 1. Pokušao sam da pronađem odgovor, ali tema je toliko...

Pazi, video si taj jedan pravac. Veruj nekome (meni ;)) ko je Bugarsko provezao i vozi uzduž i popreko. Nisu trenutno ispred Srbije, _gledajući putnu infrastrukturu_, uopšte. Ono što jeste tačno za Bugarsku (i naročito Rumuniju) je da, dok kod nas tek tonemo u zablude i promašaje koji će nas...

Friško ;) - prelazak novog mosta Vidin-Kalafat, preko Dunava, između Bugarske i Rumunije. Snimano je na motoru, tako da je audio slabijeg kvailteta. http://www.youtube.com/watch?v=mU6fIdKaroA Inače, most je po meni odlično odrađen i novim pristupnim putem sa 2+2 trake idealno je povezan na...

Ja sam uglavnom išao severnom, ali to je toliko kratko i jednostavno (bilo kojom rutom), da zaista nema veze. Kroz Sofiju nema smisla ići, osim u šoping ;).

@rkoma JUžnom obilaznicom ti je malo kraće, severnom imaš više auto-puta. U vremenu, manje-više slično. Juriš auto-put "Trakija" (A1), dobro je obeleženo. Inače, nije Bugarska 100 godina po putevima ispred nas. Čak nije uopšte, mada se ubrzano razvija.

Verovatno misliš na Sofia-Burgas. Trasa do Varne je daleeeko od punog auto-puta.

Ne vidim barijere na kružnom toku. Da li je sada moguće iz Radničke popeti se na most u pravcu NBGD?

Radi se o zgradama u vlasništvu INEX-a i tu je do skora bila garaža MUPa i nešto kancelarija.

Prošao sam sinoć novopuštenim kružnim tokom. Sve ide tečno i mislim da se gužve neće povećati, makar ne kao posledica izmeštanja saobraćaja iz podvožnjaka. Ujedno, prilično je jasna i odluka da se ne pušta uključenje na most sa kružnog toka ka NBGD. Mešanje traka i skretanje, iako se ne čini...

Fenomenalna tema. Bravo! Prošle godine puno od ovih puteva sam izvezao (Sofia-Burgas, Varna-Šumen-Sofia, Vidin-Pleven-Ruse-RO, Varna-Konstanca, Sofia-Pernik itd. i video i tu izgrađenu i delimično puštenu obilaznicu oko Vidina i skoro završen most). Jako mi je zanimljiv i koristan ovako...

Videh i ja sinoć - od nadvožnjaka su ostali još samo noseći stubovi i poslednji patrljak konstrukcije, nekih 15-ak m, ka Adi. Dugo nas je mučio, a sada je tiho otišao u istoriju...

Može da se prođe, rekoh ti. Uopšte nije loš put. Malo je uzak i ima traktora, kao i većina puteva treće kategorije. Slobodno.