Rezultati pretrage

Pa ne znam baš. Mnogi tramvajski sistemi imaju i više odvojenih deonica nego što je to slučaj u Tampere, pa se ne kvalifikuju kao LRT. U glavnom, stvar radi posao. Naravno, Kragujevac nema budžet jednog finskog grada, potpuno je drugačije fizionomije i slično. Za Tampere su ovi tramvaji vrh...

U Tampere je sistem otvoren prošle godine

Prvo i osnovno, ne mogu da verujem da je problem da se napravi spušten trotoar (pristupačan osobama sa ivaliditetom) sa obe strane ovog perona gde su sada 53, 89 i 524. Drugo, zašto 23 i 53 koje idu u potpuno istom smeru staju na različitom mestu. Treće, na stajalištu 521 (gde je ranije...

Najjači 3052 na liniji 83 uz izmenu trase

Mislim da ovde nije problem konfiguracija platoa, već to što je zatvoren prolaz između Cara Nikolaja II i Mileševske. Zbog toga ni 83 ne ide do Crvenog krsta, već samo dotle. Inače, ranijih godina su u takvim slučajevima autobusi išli Južni bulevar - levo u Grčića Milenka i uzbrdo do stajališta...

Urbini u kojima su montirani ekrani takođe više nemaju reklame zalepljene za plafon.

Kako šta i kako kad

@Пантограф Pa da, spojene su mnooogo ranije, verovatno je do stare rolne I spojene su 95 i 66, ne 103 i 66. Siguran sam u to.

@solecar Okej, ali 95 je postojao i pre spajanja sa 66, a ako je verovati ovoj slici onda i posle u nekom trenutku ponovo na skraćenoj relaciji. Inače, zaboravljamo činjenicu da je ovo Beograd i da je vrlo moguće da je samo pogrešna tabla tj rolna (sa pogrešnom ''destinacijom'').

Hmmm zanimljivo. Šta se onda dešavalo u periodu kada je nastala slika sa novobeogradskom polovinom linije?

Slika je nastala dok su 66 i stari 95 bili odvojene linije.

@solecar Posle njih su sve trole farbane ponovo 😀

@solecar Pogledaj kako izgleda vozilo posle reklame. A ako misliš na skidanje onih “reklama” koje su imale sve nove trole - stvarno su bile farbane posle skidanja njih, a možda bi sada bile u boljem stanju da imaju originalnu boju iz procesa proizvodnje

Ovo. Evidentno je i sigurno je da je bolje da se farba ne dira nego da se na mesec dana na nju zalepi i sa nje odlepi reklamčuga

@Karlo del Ponte Mislim da trase linija u različitim smerovima nikako ne treba da budu različite. Po meni, treba ići na Cara Nikolaja i Makenzijevu u varijanti 1+2, gde je jednosmerna za sva vozila, a dvosmerna za javni prevoz. Tako bi takođe i interventna ulica bila manje ometana.

Otkud ti to da bi koštalo mnogo manje?

@Bender Rodriguez Navode zemlje za uvoz i izvoz drugih stvari. Koliko znam tramvaji su samo za Bremen odatle

Kojih gradova? Bremen i?

@Kesha Možeš već sad da uporediš BMC iz GSP i novi Tamnavin, rade na 94 (ali pazi jer imaju i stare iste kao GSP). Razlika je evidentna I da, otokari lete na 491, ali BMC leti još više. Svakako, ovi za GSP će sigurno imati ograničenje, ali ja sam doživeo 102 km/h Lastinim BMC na 493, tako da…

Ne vidim problem

@Vinča307 Na placu pored distributera na Zagrebačkom auto-putu @KizaNoSleep Ne bih znao… Inače, svi imaju tablice, garažne brojeve, validatore, displeje…

Tu ih je četrdesetak

@solecar Vikendom nisi video autobuse pošto oni tada ne rade, a radnim danima viđaš više autobusa pošto su skoro sve trole koje rade tada šihtaši

Veoma sladak tekst, osim što nije tačno da nema putnika i da uvek može da se sedne. Zapravo, na nekim delovima trase je kombi obično krcat

@Bender Rodriguez 33 bi pre svega trebalo zameniti tramvajem na delu gde je to već sad moguće

To može da se reši, ali već 10 godina nije rešeno

Osim kad bi automobil da skrene levo

Ovo je po meni najbolje rešenje svega o čemu danas pričamo :D

@Bender Rodriguez Po meni je glavni problem 25 i 25P to što postoje obe. To jako loše utiče na red vožnje, i u nekim trenucima se dešava da ih (čak i ''planirano'') na zajedničkom delu nema jako dugo i onda dođu obe (odatle ti nekad mesta za sedenje). Takođe, mislim da je za vezu Mirijevo -...