Rezultati pretrage

Slažem se da je svako špekulisanje na temu nezahvalno dok ne vidimo konkretnog koncesionara sa konkretnim predlogom. Ali kad si već otvorio misaoni eksperiment ja bih da izrazim blagu dozu neslaganja. Trenutni profit aerodroma je solidan ali nikada nije prešao 30 miliona evra. Ajde da...

Ne znam kako ovo da kažem, ali nisu svi putnici ludi za Rajanerom, Jurovingsom, Transaviom... Zapravo postoji sasvim lep procenat putnika kojima legacy model više odgovara i koji se ne vode niskom osnovnom cenom kao jedinim parametrom pri kupovini avionske karte. Er Srbija pokušava na sve...

Šćurićeve analize nisu bogom dane i često umeju da budu površne. Morava nije nikakav nestrateški građen aerodrom već strateški objekat pokojne JNA koji je raspadom zemlje dobio primarni vojni status. Nakon daljeg raspada i razaranja došlo se na ideju da bi mogao da posluži civilnoj svrsi i ta...

Ne znam kako je u Nišu ali samo ću da napomenem da sam jednu i jedinu pljačku od strane taksista u životu doživeo i iskusio u Budimpešti. Lik je izračunao forinte vredne oko 80 evra za vožnju od 5 minuta u centru grada. Zaustavio se kod svojih pajtosa na taksi stanici koji su okružili auto kada...

Koncesija je možda, i to samo možda, manje loše rešenje od trenutne (i svake druge) ekipe nesposobnjakovića i secikesa kojima će država dati da upravljaju aerodromom. Ali to ne znači da je u pitanju dobro rešenje tj. rešenje koje je najbolje za Srbiju. Jer postoje koncesije i koncesije. Mogli...

To sve stoji ali ja nisam stekao utisak da je druga pista postavljena kao nekakav prioritet koji dolazi pre svih stavki koje si napomenuo. Ona se pominje samo kao mogući deo sveobuhvatnog projekta koncesije/privatizacije aerodroma u sklopu kojeg bi mnogo toga bilo urađeno pa između ostalog i ta...

Potreba za drugom pistom se ne određuje prema primerima svetskih aerodroma koji su u stanju da otpreme po 20M putnika sa jedne piste već po nekim drugim parametrima. Ne kažem da druga pista na BEG jeste potrebna ali kažem da se potreba za njom ne može osporavati uz pomoć podatka da SAW sa jednom...

Nakon što je Etihad preuzeo Alitaliju, Evropska Komisija je pala u neki trip da će to dovesti do monopola na letovima između Beograda i Rima pa su naložili Er Srbiji i Alitaliji da prepuste po dva dnevna para slotova drugim zainteresovanim prevoznicima. Naravno niko nije uskočio da popuni ove...

Nije to slučaj samo sa Er Srbijom. Promptno brišu sve komentare koji nisu bezuslovne pohvale i veličanje autora u nebesa. Izraziš i najmanje neslaganje sa tekstom (ništa agresivno, bukvalno nešto poput: "Ne bih se složio da...") i možeš da se pozdraviš sa komentarom bez obzira kako i koliko ga...

Zato što naša država nije u stanju da upravlja puževom kućicom a kamoli nečim kao što je aerodrom. Da, aerodrom je profitabilan zahvaljujući činjenici da je do juče bio jedini međunarodni aerodrom u zemlji i da je za njegovim uslugama postojala velika potražnja pa je i veliki devizni priliv bio...

AirBerlin je ubedljivo najveća greška koju je Etihad mogao da napravi. To je kompanija koja je i bez Etihada povlačila sulude poteze i lutala kao guska u magli. Etihad ih je samo zbog veličine izabrao za proboj u Luftikino dvorište i to je bio pucanj u sopstvenu nogu, koštaće ih đavo i po. Imao...

Evo ga talas :)

Za savršen feeding im trebaju po dva dnevna leta (njihova ili codeshare) ka svim destinacijama koje "hrane" JFK i da vremenski budu razmaknuti, recimo, najviše 4 sata u odnosu na njega. Trenutno su još daleko od takve postavke tako da ni 1-2-4 ni 5-6 ne zahvataju pun feed za konekcije. Obe...

Ako misliš na povratak iz SAD tokom popodnevnog talasa to je zbog ne baš sjajnih slotova koje su dobili na JFK u danima 1-2-4 ali to im je što im je - nisu imali puno mogućnosti da biraju. Doduše nisu oni jedini evropski prevoznik koji koristi popodnevni talas na JFK i sleće u Evropu u ranu...

Da, to je bio njihov genijalan zaključak iz podatka da se leti pet dana u nedelji. Krenuli redom od ponedeljka i završili brojanje na petku. Čuveni srpski nazovimediji, uvek upućeni u materiju.

12456. A330 zahteva neka redovna održavanja koja ne mogu da se urade u Beogradu i koja će biti rađena u Diseldorfu ili Rimu. To je i razlog zašto se ne leti svih 7 dana.

Si siguran da je ispao iz saobraćaja i da je u pitanju vanredna intervencija?

A da li i ovo piše u saopštenju LOT-a: To su tvoje "činjenice" kojima si pokušao da osporiš opasku drugog forumaša da LOT nije jedini u svom regionu koji leti ICN. Tu opasku čak nije uputio ni tebi lično već je malo potkačio LOT poredeći njihovo hvalisanje sa Er Srbijinim. Ali ti si iz nekog...

Nema previše svrhe porediti kompletnu Centralnu i Istočnu Evropu sa Srbijom, pogotovo kada se u poređenje uključi i Rusija. Iz nekog razloga se na netu stalno vodi rasprava na temu koji je to tačno "region" u kojem je Er Srbija relevantan faktor i sa kojim se može porediti. I stalno neke svađe...

To što ti nemaš vremena da proveravaš njihova sopštenja pre nego što od tih istih saopštenja napraviš glavnu vest na svom sajtu (ali zato saopštenja Er Srbije analiziraš u najsitnija crevca i pomno tražiš bilo kakvu nekonzistentnost koju bi mogao da iskoristiš protiv njih), to je tvoje pravo i...