Rezultati pretrage

Naravno da je besmislena rasprava u kojoj ti insistiraš da su desetine miliona ljudi koji koriste unutrašnji avio saobraćaj u Nemačkoj i Francuskoj nekakvi neracionalni glupaci. Razumem da više voliš vozove od aviona ali to nije razlog da se ljudima negira pravo da putuju onako kako njima...

Problem je verovatno u tome što srpski turisti koji u Grčku idu avionom, to uglavnom rade tako što kupe paket aranžman u agenciji pa dobiju čarter let. Oni koji više vole individualna putovanja uglavnom idu automobilom. Wizz je pre nekoliko godina probao linije ka Krfu i Rodosu iz Beograda, sami...

Meni uopšte nije jasno na čemu se zasniva to uverenje da "Njofra" ili Tesla motkom rasteruju lowcost prevoznike. Određene administrativne prepreke postoje za tržišta van EU ali za bilo kakvu liniju iz/prema EU, sve što je potrebno je da se podnese prijava koja ne može da bude odbijena. Često se...

Da, na to sam mislio. Prema ovdašnjim tzv. medijima pola planete je "zainteresovano" za Srbiju i da u njoj pravi regionalne centre za sve živo, da bi se na kraju ostvarila jedna od 20 najava. I da je ta jedna barem u nekoj visokotehnološkoj branši, nego se stvar svede na pletenje kablova i...

Ne dođe mu njihov Tivat jer su Sofija i Varna u istoj državi a Beograd i Tivat/Podgorica nisu. Pri tome, za razliku od Bugarske, Srbija i Crna Gora nisu članice EU što im ostavlja prostor da međusobni avio saobraćaj regulišu kroz međudržavne sporazume (koje mogu da sklapaju tako da favorizuju...

Ako misliš na Etihadov A340 koji je u standby režimu u Abu Dabiju, on je najavljen kao rezerva samo za letove na JFK ruti, za slučaj da A330 Er Srbije ispadne iz saobraćaja ili mora na C/D check. Za druge rute je predviđeno (i normalno) da uskače prvi slobodan avion iz sopstvene flote. Što se...

Pa oni i nude više od Ryanair-a, samo što se to oseti tek kada putuješ sa prtljagom, ili si fizički malo krupniji, ili su ti potrebne konekcije, ili imaš bilo kakve potrebe koje iskaču iz definicije putnika koji je visok do 175 cm, težak do 80 kg, i putuje u Podgoricu na dva dana sa ručnom...

Na osnovu čega ih nazivaš "kvazi kompanijom" i šta je to što kod njih tako brzo pada? Broj putnika? LF? Poslovni prihodi?

Pa to ti kažem. SSJ-100 je vrabac u ruci sa kojim odmah može nešto da se radi. Ne treba ništa da se najavljuje i promoviše u medijima, nego treba lepo da se sedne za sto sa PBS i nešto konkretno dogovori i otpočne sa realizacijom. Slovenci su izgleda krenuli u to, Srbi i dalje gromoglasno...

Srbija je svetski šampion u zainteresovanosti za ovo i ono, od čega na kraju ne biva ništa. Da "zainteresovanost" može da se unovči bili bismo bogatiji od Norveške i Švajcarske zajedno. U stvarnosti, Slovenija trenutno pravi neke konkretne korake ka nabavci SSJ-100 iz Rusije i uspostavljanju...

Bio je u pravu zato što je video da je država bukvalno digla ruke od projekta koji je započela, sabrao dva i dva i utvrdio da "Morava" nema budućnost. Nije trebalo biti previše vidovit za tako nešto. Problem je samo u tome što projekat "Morava" još kako ima smisla (po mom mišljenju nosi i veći...

Tačno je da se apsolutno sve u Srbiji koristi i zloupotrebljava u političke svrhe, i da je praktično sve politika. Ali to ne znači da se sve u Srbiji dešava isključivo zbog politike i da ni za čim ne postoji neka realna potreba, potražnja, ili makar prilika koju vredi isprobati. Politika je...

Naslov članka insinuira da se svako čekiranje na let plaća 30 evra što apsolutno nije tačno. Ova naplata jeste krajnje nepoštena prema sugrađanima koji još uvek nisu baš previše razvili naviku online čekiranja ali to bi onda trebalo tako i napisati/prokomentarisati a ne juriti lajkove i klikove...

Po svemu sudeći, termin polako pušta korenje i uskoro možemo očekivati da bude formalno uvršten u pravopis.

Pretpostavljam da su bukobrani u planu i na Dušanovcu (od Autokomande do Konjarnika)? Neki težak bedak me hvata svaki put kada prolazim tuda i bacim pogled pored puta u bilo kom smeru.

Online check in je uveden prošle godine za 8 destinacija: https://www.airserbia.com/en/check-in U toku je prelazak na Sabre sistem posle čega bi trebalo da najzad bude moguće online čekiranje na svim letovima.

Potpisan je codeshare sa Montenegrom pa će sa svih njihovih letova uzeti deo putnika.

Samo jedan let, za otvaranje novog terminala u Zagrebu. Em je lep komšijski gest, em se dobije lepa promocija pošto će svi mogući mediji pokrivati otvaranje. Nije to ni besplatno u krajnjoj liniji. Radni sat A330 je daleko skuplji od radnog sata aviona koji obično pokrivaju Zagreb. Ali za ovu...

Avgust i leto su uvek OK ali mislim da je frka i panika u zimskoj sezoni.

Nisu uporedive Alitalia i Er Srbija, ovi prvi su u proteklih 30-ag godina spržili toliko milijardi maraka/evra/dolara, da se to teško može matematički izraziti. Tri puta su dobijali novu šansu, bili čišćeni od dugova, dobijali nova rukovodstva, donosili nove strategije, na kraju dobijali čak i...

Naravno da od svega neće biti ništa. Sve dok nisu u stanju da naprave novu vrednost (a nisu) seča troškova im neće ništa pomoći. Ja mislim da im ovog puta ni formalan bankrot (uz ostavljanje dugova državi) neće pomoći. Mora kompletno da se ugasi firma i napravi nova, daleko manja, sa novim...

Letelice sigurno neće više boraviti na zemlji. Er Srbija trenutno menja svoju upravu, vrlo verovatno i strategiju, a pošto je Etihadov manir da se detalji ne objavljuju do poslednjeg trenutka ostaje nam da čekamo i vidimo šta su odlučili. Na stolu su dve opcije: - "srezane" linije i frekvencije...

Ima smisla, taman da transferni putnici uhvate jutarnji talas uključujući JU500.

... tako da aerodrom i dalje uplaćuje svoj profit državi a šta država sa njim radi to je druga stvar. Aerodrom je na isti način vraćao svoj profit u budžet i pre nego što je napravljena Er Srbija. Uzgred, po ugovoru između Srbije i Etihada državna pomoć Er Srbiji je prestala 31.12.2016. godine.

To im je, što im je. Regional jet neće tako brzo ući u flotu (ako uopšte i bude ušao) a u međuvremenu valja isprobavati šta može da se isproba.

Ovo nije tačno. Pre svega, BEG posle svih popusta koje je odobrio Er Srbiji završi godinu sa profitom od 25 miliona evra i vrati to u budžet. Prema tome, BEG prihoduje državnom budžetu. Dalje, BEG favorizuje prevoznika koji je u većinskom državnom vlasništvu. To nije privatna kompanija, ona...

To je logično, AtlasGlobal zna kako da radi sa turistima koji su mu glavna ciljna grupa. Povezani su sa najvećim turskim turoperaterom i vidi se da su dobro potkovani u tom segmentu, što nisam siguran da je bio slučaj kod Er Srbije. Zanimljivo je i ovo što je rekao za JFK, da hoće da feed-uju...

Aerodrom već sada ne doprinosi razvoju avio saobraćaja već samo i isključivo državnom budžetu. Drugačije neće biti sve dok se država pita. Koncesija može da najzad razvije aerodrom ako se dobro ispregovara i ugovori - ali to je jedno veliko "ako". Dobra vlast bi ovako veliko interesovanje...

Kopiraću par postova sa drugih foruma koji pokazuju da se, paradoksalno, iza tog silnog profita koji BEG pravi zapravo krije nesposobnost države da njime upravlja na način koji je dugoročno održiv. Ono što se vidi je da država, zapravo, nije sposobna za bilo šta drugo osim da propiše i ubira...

U tekstu je opisano kako je prošao jedan drugi "Maribor", u daleko razvijenijoj zemlji i sa gravitacijom ka neuporedivo važnijim administrativnim i trgovačkim centrima. Iz toga je prilično lako naslutiti kako će proći ovaj Maribor.