Rezultati pretrage

Nisu bili podvrgnuti obaveznoj bezbednosnoj proveri pre nego što su zaposleni. Zbog toga je troje odgovornih najureno iz kompanije ali nije precizirano da li su piloti "prizemljeni" ili im je naknadno urađena bezbednosna provera pa mogu bez problema da lete. Inače ne radi se o nepoštovanju nekog...

Ni meni nije bilo jasno dok nisam svojim očima video ljude kako predaju "investitoru" po 40-50 hiljada evra u zamenu za priznanicu. Ta priznanica je dokazivala njihovo vlasništvo nad određenim stanom u toj zgradi. Ljudi se uselili, investitor otišao u stečaj na drugom projektu, njihovi stanovi...

Tih 23.5 miliona su i onda i danas predstavljali avans za koji se ništa nije moglo dobiti u vlasništvo. U onoj napomeni gore lepo stoji da će Etihad ustupiti pravo Er Srbiji da kupi onoliko A320neo (ne više od 10) koliko želi. Te letelice ne moraju da se plate odjednom već postoji nekoliko...

Ako se ne slažeš, reci zbog čega se ne slažeš. Ako imaš neke uporedne podatke to bi bilo još bolje.

Operativno stanje Er Srbije je daleko bolje nego što je bilo u poslednjim danima Jata. O finansijskom stanju bi se moglo diskutovati. Za flotu može da se kaže da je u gorem stanju jedino ukoliko posmatramo samo avione u vlasništvu kompanije (B733 i ATR-ove). Oni su u gorem stanju iz prostog...

To nije poenta. Poenta je da je država slupala u Alitaliju nekih 7 milijardi evra do sada i progurala je kroz dva bankrota plus treći koji je trenutno u toku. Nikada niko nije ni pomislio da im oduzme AOC niti su obustavljali letove. Evropska Komisija strogoću trenira samo i isključivo na...

Bez uvrede ali ideja foruma je da svoje informacije podeliš sa drugim učesnicima a ne da testiraš njihov insajderski nivo. Postoji teorija o masovnom naseljavanju Iranaca i Indijaca u Srbiji samo meni nije baš najjasnije šta je to što bi ih privuklo u jednu siromašnu zemlju istočne Evrope...

Nigde na Balkanu TK ne leti svakodnevno sa širokotrupcem pa neće ni u Beograd. Sasvim je dovoljno to što će slati širokotrupca svaki put kada potražnja premaši kapacitet A321 - a to će se često dešavati.

Srbija je sada predstraža Šengena i mnogo toga se dešava na aerodromu (u smislu ulaznih procedura) što običan svet uopšte i ne registruje. Kontrole na samom izlasku iz aviona su samo deo te priče.

... što će trajati dok se jedan od tri prevoznika ne povuče sa linije a onda sledi duopol. Već viđeno i razrađeno kada je Niki radio Beč, s tim da je Wizz daleko jači prevoznik koji može mnogo duže da se kolje sa konkurentima pa možda nekim čudom oni ostanu u duopolu a povuče se Austrian. U...

Slotovi, ako su kupljeni, kupljeni su uz znanje i saglasnost Etihada. Ništa se ne investira bez njihove saglasnosti. Kondić naprosto odlazi kao deo stare ekipe koja se trenutno metlom čisti iz čitave grupe. Etihad prolazi kroz čistilište sa neizvesnim ishodom i normalno je da se to oseti u svim...

Pa eto, možda se neke stvari menjaju na bolje i zvaničnici su shvatili da će sebi samo napraviti problem ako im informacije budu curele.

Sklanjaju ga iz prostog razloga što je deo bivše ekipe Etihada (Hoganove) koja je kompaniju uvalila u čabar. Njihov model je fulao, šut karta i doviđenja. Od razvojne strategije naravno da nema ništa sve dok ne bude jasno šta će biti sa Etihadom. U međuvremenu će se stvari držati na minimumu i...

Square9 je butik hotel a Hilton je globalna franšiza koja se, kao i druge slične franšize, ciljano dekoriše i uređuje "bez duše" (zbog troškova) ali zato uz brojne dodatne sadržaje koji treba da privuku poslovne putnike i neku višu srednju klasu koja ne može da priušti butik smeštaj. Treba...

Da li je Qeshm redovna linija ili čarter? Ako su obe redovne to će dati ozbiljno dobru pokrivenost.

Uz dužno poštovanje: - voditi računa o svom interesu u poslovnim pregovorima; - smatrati sebe za boljeg, većeg i lepšeg; i - varati nekog u poslovnim pregovorima ... su tri potpuno različite stvari pri čemu nijedna ne povlači automatski za sobom neku od druge dve. Svako, pa i najubogiji...

To nije nikakva garancija da će Teslom upravljati na isti način i učiniti ga jednim od najboljih po bilo kom parametru. Ovako bez uvida u ponude, meni taj konzorcijum takođe deluje najprivlačnije od svih finalista ali nemam iluzije da bilo ko od njih dolazi sa darovima. Za darove moramo sami da...

Mislim da je jedan kontrolor leta bio osuđen za sudar iznad Zagreba ali ga je esnaf nekako zaštitio (mada, realno, kad god mučeni kontrolori nešto zabrljaju ispostavi se da su i sami bili u veoma teškoj situaciji, sa opremom koja je otkazala ili bila isključena, i tome slično). Udes na Krku je...

ATR kao takav je dostojno prevozno sredstvo a priča o njegovoj rentabilnosti je legitimna jer bez rentabilnosti ne bi bilo ni prevoznika. U slučaju Er Srbije problem je u tome što su ATR ptice iz njenog jata izletele šta su imale da izlete i vreme je da budu zamenjene novijim pticama čiji svi...

Babin Zub nije jedini udes. Bilo ih je još par (npr. Kipar) ali nije bilo putnika pa je stradala "samo" posada i onda javnost to drugačije percepira. U bivšoj Jugi mislim da je Adria imala najgori bilans kada su udesi u pitanju.

ATR je mnogo isplativiji na kratkim destinacijama Er Srbije u odnosu na regional jet, iako bi potonji naravno predstavljao mnogo bolji ugođaj za putnike. Čak i da se najzad desi ta zamena starih ATR-ova za očekivati je da će se ići na najniže moguće troškove a to znači iste letelice samo novije...

Ovo je jubilarni putnik aerodroma a ne Er Srbije. Poklon pri tome nije ništa lošiji od onog koji daje ogromna većina malih aerodroma u Evropi. Srbima jednostavno nije moguće ugoditi niti ih motivisati da zauzmu iole pozitivan stav prema nečemu. Da su ga poslali mesec dana na Maldive sa dnevnim...

U biznis klasi nikoga ne tretiraš kao razmaženka nego se iscimaš da za svaki deo usluge dobiješ isti komentar kao za biznis laundž. Ovde je ekipa iz laundža odlično odradila svoj posao ali to na žalost nije dovoljno ako ostali zakažu. Putnici iz biznisa često prave razliku između profitabilne i...

Moguće je u određenim scenarijima. Scenario 1: povećanje cena aerodromskih usluga (ovo će se gotovo izvesno dogoditi) i uvođenje dodatnih sadržaja za putnike moglo bi da uveća prihode. Paralelno sa tim išlo bi značajno rezanje troškova (višak zaposlenih, drastično smanjenje investicija iz...

Neće im dati veću platu i bolje uslove iz čistog milosrđa već zbog toga što će koncesionaru trebati ljudi koji umeju da rade svoj posao na aerodromu i neće mu biti u interesu da ti ljudi masovno napuste aerodrom i odu negde gde će makar imati normalan ugovor o radu. One koji ne umeju ništa...

Glede koncesije... Ja sam u teoriji protiv koncesije i to iz razloga bliskih onim koje je Purger naveo u svom tekstu. Ti razlozi imaju odlično uporište u akademskim raspravama ili kafanskim naglabanjima. Kada malo siđemo do praktičnih nivoa, ispada da ja sad tu treba da solim pamet onim...

Jesu manje gladni ali su ujedno nesposobni da realizuju bilo šta od potencijala aerodroma. Tako dolazimo u lose-lose situaciju: ili ćemo dati aerodrom u koncesiju stranim štakorima koji će ga vrhunski razviti ali u isto vreme isisati sve pare iz njega, ili ćemo ga ostaviti domaćim štakorima...

Potpuno sam siguran da će, u slučaju da dobiju koncesiju, pretvoriti BEG u mini kopiju ICN. Odmah ima da naprave maglev konekciju, instaliraju robote vodiče, prebace čitav kompleks na solarne i geotermalne izvore energije, otvore muzej i koncertnu dvoranu, i naravno udesetostruče plate zaposlenima.

Zlatibor može da se oslanja bilo na Moravu bilo na Ponikve. Pri tome Zlatibor svakako nije ključan faktor njihovog eventualnog stavljanja u funkciju. Morava nije nikakav monstrum, šta je Batajnica ako je Morava monstrum? Morava je predviđena da bude mešoviti aerodrom (civilni i vojni) i gledano...

Svako malo na nekoj temi kopiram ovaj post koji sam odavno napisao na temi o regionalnom razvoju :) Poenta je jednostavna: ako bi stvarno moralo da se bira između Morave i Ponikvi/Ponikava, logičan izbor je upravo Morava a ne ovaj drugi. Obaška što ja mislim da izbor uopšte ne treba praviti i...