Rezultati pretrage

U odluci o utvrđivanju Sava Centra za spomenik kulture se navodi da je jedna od mera zaštite "osavremenjavanje enterijera sa savremenim tehničko-tehnološkim potrebama objekta ove namene, uz očuvanje osnovnih likovnih elemenata i vizuelnog izraza", tako da ne može da se radi potpuna...

Enterijer definitivno nije sačuvan, koliko vidim na fotografijama sadašnji enterijer nije ni blizu originalnog dizajna. U originalnom dizajnu je vizuelno dominirala kombinacija narandžaste boje metalnih elemenata i zelene boje cevi za ventilaciju i po toj kombinaciji boja svi pamtimo Sava Centar.

Mi koji živimo u blizini Savskog keja i koji smo najmanje jednom nedeljno na tom keju, nismo dorasli temi, ali su dorasli temi oni koji žive 80 km od keja i koji ko zna kad su i bili na tom istom keju.

Toliko o tome da nisi promovisao planiranu kinesku luku kod Pupinovog mosta kad je ogroman broj ljudi na forumu upozoravao koliko je opasno graditi luku na planiranom vodoizvorištu i uzvodno od Beograda.

I još treba uzeti u obzir da će postojati ogroman pritisak da se zatvaraju termoelektrane da bi se ispunili ciljevi smanjenja emisije CO2.

Uzmi u obzir da je ta zemlja kod Surčina u vlasnišvu PKB-a koji su pre par godina privatizovali "Arapi". Tako da će i od eksproprijacije biti ogroman profit, jer su dobili poljoprivredno zemljište ispod tržišne cene a država će da izvrši eksproprijaciju tog zemljišta kao građevinsko zemljište...

I za prethodni projekat za koji se Dragan zalagao i promovisao ovde na forumu - kineska luka uzvodno od mosta Mihajla Pupina u zaštićenom području Beljarice se odustalo, pa tako očekujem i za ovaj projekat. Inače, siguran sam da bi mnogo manje od novog mosta koštalo da se produži Savski kej od...

Nemam poverenja u te likove koji su do pre par godina bili deo naprednjačkog režima ili bili lažna opozicija, a sad su ljuti opozicionari, tu spada taj Parandilović, a osim njega tu su i Zorana Mihajlović i onaj anonimus Basta. Mislim da ova vlast ima 2 vrste trojanskih konja u opoziciji: prvi...

Moglo bi barem da se krene u nastavak auto-puta do petlje Zlakusa, teren nije planinski, ne bi morale da se grade tuneli i veliki vijadukti, moglo bi to brzo da se završi.

Plašim se da ćemo opet imati raskopan nasip na savskom keju i da ćemo opet morati da prelazimo preko raskopanih kanala da bi stigli na kej. Još mi je veći strah da se ponovi scenario iz kasnih 90ih, da se radovi opet obustave i da će ostati nasip raskopan ko zna koliko godina.

To sam rekao za BnV, referisao sam se na post pre tvog. Međutim, kod bloka A i generalno novogradnji po NBG, jedno pitanje me kopka, gde deca iz tih blokova idu u škole? Jer u nijednom od tih novih blokova nema škola, kao da te novogradnje nisu pravljene za porodičan život.

Kad se nešto reklamira kao luksuzna gradnja, a u realnosti je prosečna i arhitektura i gradnja i materijali, onda su kupci takvih nekretnina u najmanju ruku naivni

https://n1info.rs/biznis/zoran-drakulic-tri-pitanja-za-ministarku-dubravku-djedovic/

https://n1info.rs/biznis/zoran-drakulic-tri-pitanja-za-ministarku-dubravku-djedovic/

Najveća opasnost od ovog rudnika je od izlivanja jalovišta, a svedoci smo kako su vremenske nepogode postale sve ekstremnije. Dovoljno je da se desi jedna superćelijska oluja iznad Jadra, kao što se desila ovog leta u Novom Sadu nekoliko puta, koja će da izazove bujice koje bi prepunile...

Zašto onda kupovati stan u zgradi u Srbiji ako "kod nas ne postoji kultura stanovanja i održavanja". I te zgrade u BnV će onda vrlo brzo da postanu ruglo, naročito kad se uzme u obzir da nemaju neki kvalitet materijala i gradnje.

Da je grad Beograd uložio u uređenje fasada, trotoara i parkova u širem centru Beograda, makar i pola od onog iznosa koliko je uložio u BnV, Beograd bi bio mnogo lepši grad, u rangu sa Budimpeštom. Ovako se namerno ostavlja zapušten širi centar Beograda da bi moglo da se kaže kako je BnV ultra...

Ovo više izgleda kao "Polu-autoput polu-mira". Kakav autoput takav i mir.

Nigde ne mogu da nadjem studiju opravdanosti za izgradnju EXPO hala baš na ovoj lokaciji u surčinskom polju. Jel postoji uopšte takva studija. Na osnovu koji kriterijuma je izabrana ova lokacija? Na kraju krajeva, zašto je u startu otpisana varijanta da se modernizuje postojeći Sajam za EXPO...

Na renderu fali most preko Save koji se završava pored kule (jer nigde drugde nije ostavljeno mesta).

Da, svakako nekvalitetni uslovi za normalan život.

Što se tiče stambene izgradnje na lokaciji Sajma, meni samo nije jasno kako će život u tim budućim zgradama izgledati ako će stanari morati da trpe buku voza koji prolazi preko mosta nasred njihovog naselja. A taj most spada u jednu od opterećenijih pruga u zemlji, preko koga idu i BG-voz, i...

Nije mi jasno koja je svrha ovakvog načina čišćenja parcela, da ambrozija i drugi korov mogu slobodno da bujaju na ovoj parceli?

Ovo znači da definitivno neće biti parlamentarnih izbora ove godine u Srbiji, jer Amerikanci hoće da završe implementaciju plana o normalizaciji odnosa Srbije sa Kosovom do početka sledeće godine. Opet je napravio predstavu i slagao javnost u Srbiji.

Ali problem je što te pare što smo platili mi poreski obveznici neće ići u poboljšanje života te dece, nego u džepove političara i stranačkih biznismena koji nameštaju tendere. Koliko ja vidim, od ove podzemne garaže će najveću korist da imaju prodavci jahti i luksuznih automobila.

Parking sa nadstrešnicom?

Koja demagogija, niko nije protiv izgradnje centra za inkluziju, ali jeste protiv neracionalnog trošenja para iz budžeta i izgradnje podzemnih garaža gde može da se napravi parking na otvorenom, što bi bilo mnogo jeftinije i ispunilo bi potrebe tog centra. Koji je vaš motiv da branite...

Jasno, zašto graditi vrtiće kad je bitnije da ljudi imaju da parkiraju kola u podzemnu garažu. Ne daj bože da moraju da parkiraju na otvorenom, kao kod Meka i Idee tu na B.Kosi.

Ne razumem, nemamo mi novca za bacanje. Nek mi neko objasni kako je bolje za istu svotu novca izgraditi centar za inkluziju sa dvoetažnom podzemnom garažom nego izgraditi centar za inkluziju bez podzemne dvoetazne garaže + vrtić??

Ovaj projekat je uporediv sa brzom saobraćajnicom Surčin - NBG, ali su cene izgradnje neuporedive. U Srbiji 70 miliona evra za 7,5 km, u Crnoj Gori 6,5 miliona evra za 2,6 km.