Rezultati pretrage

Не видим шта је толико смешно/запањујуће теби и осталима који су реаговали на ову слику. У питању није обичан тастер за отварање врата, него тастер за кочницу у случају опасности ("аварийный тормоз"), отварање врата у случају опасности ("аварийное открывание двери") и сигнал возачу ("сигнал...

Браво!!! Одличан концепт... Ако би добро функционисао (тј. довољно би било да функционише овако како описујеш), до даљњег би био сасвим употребљив и прихватљив и без пролазних линија типа НС - Пожаревац виа Бгд и сличних (преседања нису баук ако су физички релативно лако изводљива и ако се на...

То што је фирма турска има итекако везе, из више разлога (под условом, наравно, да ми не "учитаваш" унапред нешто што ја нисам рекао). Као прво, из простог разлога што је страна, што значи да се већи део новца од примене ове технологије (коју је засигурно успешно и квалитетно могла да примени и...

Нисам се добро изразио - нисам мислио на то да ће лични подаци нужно бити меморисани на самој картици, већ да ће просто бити интегрални део тог система. А што се тиче казне - у случају кажњавања, лични подаци се могу "ручно" прочитати и забележити са саме картице, а што се система тиче, као што...

Наравно да смета. У питању је потенцијално веома груба повреда приватности. Можда би се требало обратити оном удружењу грађана које је својевремено, позивајући се на Устав и одговарајуће законе, водило акцију за то да чиповане личне карте буду опција, а не обавезујућа ствар (како је првобитно...

Ајд дај линк :)

<OFFT> Just for the record: Вокатив од "Реља" је, граматички гледано, дублетан: дакле, правилно је и "Рељо" (старији облик) и "Реља" (новији и данас уобичајенији облик) :P . А то како ти више волиш да те зову, е то је већ друга ствар, и то, наравно, треба поштовати... :) <ONT>

Истина је да сам склон опширнијем изражавању, али, руку на срце, најбитније сам ствари ипак истакао масним словима или подвлачењем, тако да, ако немаш нерава да читаш, увек можеш да прелетиш погледом и стекнеш некакав оквирни утисак о чему се у тексту ради. ;) А и неке ствари се, уосталом, не...

Зидар, веома ценим твој ентузијазам и предузимљивост, али ми, са друге стране, јако смета што занемарујеш или игноришеш чињенице које се теби не свиђају или их лично сматраш небитним, иако објективна стварност показује другачије. А о свим "аргументима" које ми, уз одговарајућу сентенцу...

Изгледа да се ипак нисмо разумели. Ја сам схватио да ће БГ:воз, док се радови не заврше, саобраћати само на релацији НБгд - Панчевачки мост. Дакле, њега радови "не каче". А до Батајнице ће, за то време (од децембра до ~априла), и даље ићи Беовоз (са интервалима од око 1ч). С друге стране, БГ:воз...

Па, колико сам ја успео да схватим, БГ:воз до априла, до када би требало да трају радови на северозападној прузи, неће ни бити продужаван до Батајнице. До априла ће, опет - ако сам добро разумео, функционисати досадашњи режим/систем, а град ће "привремено сувишне" гарнитуре БГ:воза дотле...

Неколико добронамерних питања и сугестија за Зидара, у вези са писмом и предлозима: 1. Пошто сматраш да је моја констатација о томе да је, у предлогу бр. 1, преседање на Новом Београду (на траси "Запад") дубиозно, претерано груба и да бих "могао да бирам речи", да ли би онда могао да објасниш у...

Суштина онога што ја хоћу да кажем, јесте да тражење заједничког решења са општинама Панчево, Стара Пазова и осталим које не припадају Граду Београду, а потребна им је градска железница, не треба да буде на штету грађана Батајнице, Земун поља, Ресника и сл. Другим речима, против сам тога што...

Ово би заиста било много квалитетније решење, а остваривало би се истим бројем гарнитура као Зидарев предлог. Подржавам!

Знаш нешто што ми не знамо, имаш неки конкретан извор ове информације (читај: неког инсајдера :cool: ), или...? ;)

Одлично, хвала ти на драгоценим подацима и сјајним аргументима! Дакле, на северозападној прузи је 15-минутни такт апсолутно могућ :) Јел можемо сад да израчунамо колико би гарнитура требало за његово остваривање на линији Панчевачки мост - Батајница? А колико за линију Панч. мост - Раковица?

@JohnnyLee Ово је доста добар предлог. Начелно ми се баш свиђа. Мислим, ипак, да, осим капацитета пруге, постоји и проблем броја гарнитура, па би и то требало узети у обзир. Такође, добро је и што си, у односу на све досадашње предлоге, комплексније и шире размишљао о дневној временској...

Ниси у праву. Мени је то о чему пишеш, између осталог, и струка (тј. део струке), и тврдим да је админстративно уређење (које, опет, проистиче из друштвених околности, које се, свакако, мењају, али не свака три дана) итекако релевантно за планирање урбаног развоја. Садашње устројство Београда...

Ако кажеш да је на батајничкој прузи могућ јачи такт (а видим да имаш одличан увид у ситуацију и делује ми да сјајно познајеш материју), зашто онда само 30 минута? Због броја гарнитура? Можда би могао такт према Батајници да буде 30 мин. ван шпица, а 15 мин. у шпицу, а према Новом Београду 15...

@zidar Опет морам да нагласим да превозне потребе становника административног подручја Београда и неформалног "приграђа" ("метрополитенског подручја") нису исте и не могу бити третиране на исти начин. Једночасовни такт можда јесте прихватљив за становнике Нове или Старе Пазове, али није...

А рецимо да није у праву, и рецимо да је у питању најобичнији снобизам и шовинизам... Свугде има и оваквих и онаквих људи, и потпуно је невероватно да некоме уопште пада на памет да прави оваква поређења. А и кад бисмо се озбиљније упустили у истраживање те теме, било би занимљиво проучити где...

Човече о чему ти причаш? Теби је ОК што је попуњеност 40-60% (и то само места за седење!!!), а остатак дана возови (чији је ремонт финансирао цео Београд, а не само они који живе на потезу од Новог Београда до Панчевачког моста!) саобраћају скоро празни!? Ваљда као некакав, скоро приватни...

Као што рекох - најбоље решење би било: БГ:воз Панч. мост - Батајница (шпиц 15 мин / ван шпица 30 мин.) и Панч. мост - Раковица (цео дан 15 мин) и БГ:регио Батајница - Инђија и Панч. мост - Панчево (и једно и друго са 1ч тактом, а можда и чешће, ако је изводљиво). + усклађен ред вожње за БГ:воз...

Разлика између Нове Пазове и Батајнице ипак није тако "сићушна" као што ти се чини, и не своди се само на техничку чињеницу да кроз Нову Пазову пролази и теретни саобраћај, која је, опет, сама за себе, далеко од занемарљивости. Интензитет теретног саобраћаја на тој прузи је веома велик, тако да...

Ааа... ОК :) :D

хехе... Овде (едит: мислим на прву слику, са мониторима и тајмером ;) ) сам био :) Станица Воробьевы горы московского метрополитена ;) (иначе, цела станица је на мосту преко реке Москве, близу здања МГУ)... А ово за систем - не разумем баш најбоље, на шта тачно мислиш?

Кад смо већ код тога, путнички возови из Ваљева су, некада раније (почетком и средином деведесетих), пристизали у нови, а не у стари железнички чвор: од Раковице воз је продужавао ка Прокопу, затим ка Новом Београду и ка Земуну. На главну станицу су, мислим, ишли само брзи возови који пролазе...

И поред свега што је Зидар до сада писао (а и остали који су се оглашавали тим поводом), као и његових заиста квалитетно осмишљених мапа, ипак мислим да предлог да линија 1 БГ:воза саобраћа само до Земуна (а не и до Батајнице, као што Дирекција у овом тренутку планира), и лобирање за ту идеју...

Знаш како (ал ајд, леба ти, да не улазимо сад у дубљу полемику и да не гушимо превише људе који тако лепо и корисно дискутују овде о градској железници :kk:) - све је то, ипак, ствар личног избора. И родитеља, али и саме деце. Слажем се да друштво све више иде у правцу "идиотизације"...

Зато што је "вестибул" облик позајмљен непосредно из латинског ("vestibulum"), а "вестибил" нам такође долази из латинског, али посредством француског ("vestibule", при чему се француско "u" изговара као "и" са уснама "намештеним" за "у" - слично као руско "ы" или немачко "ü"). У суштини...