Rezultati pretrage

Nije problem što je besplatan, nego što infra nema svoje zaposlene za održavanje prostorija, a tender za čišćenje prostorija im pada već nekoliko puta. Ranije je firma imala svoje obezbeđenje, čistače, vodoinstalatere, zidare, stolare itd. i mogli su brzo samostalno da reše sve tekuće probleme...

Prelazak na asinhrone kavezne motore i pretvarače sa promenljivim naponom i frekvencijom je definitivno najbolja opcija i iz ugla eksploatacije i iz ugla ekonomičnosti. Ako znaš kakav ti je profil opterećenja (a realno znaš) možeš da ga voziš vektorski sa optimalnim fluksom. Plus imaš meko...

Nemoj tiristore, ubiše nas viši harmonici. Daj neki ispravljač sa IGBT, a može i koji čoper iza njega 😎

Bio prekid veze sa satnim sistemom pa ga premotava?

Hvala Generatore, znam da sam negde video ali nisam uspeo da nađem!

Telekom prodao stubove za antene i onda ih uzeo u zakup od kupca, tako da definitivno prate trend.

Rasveta postoji, ali ne služi za evakuaciju putnika i ne napaja se iz objekata Infre već iz objekata Javnog preduzeća za skloništa. Naime, Vračarski i Dedinjski tunel su zamišljeni kao nuklearna skloništa. U slučaju opasnosti od nuklearnog rata, predviđeno je da se u njih nabiju stotine spavaćih...

Šefe, funkcioniše već dva veka bez automatike. Jedina negativna strana je što ti i u najmanjoj stanici treba 30 zaposlenih. A ako hoćeš da zadržiš propusnu moć APB bez automatike, dodaj po 5 odjavničara za svaki prostorni signal (svakih par kilometara). Pa onda još 15 ljudi ako se organizuje...

Ako signal ne pokazuje ništa, to je kao da pokazuju "Stoj." Mašinovođa u tom slučaju mora da dobije naređenje da prođe pored tog signala. Zato su signali opremljeni pružnim telefonima i/ili radio dispečerskom vezom. Komunikacija se vrši pouzdano, ponavaljaju se razmenjene poruke. Razgovori se...

Upotrebnu dozvolu za linijske objekte izdaje MGSI, bez nje ne možeš da eksploatišeš objekat. To je vezano za Zakon o planiranju i izgradji. Saglasnost MUP daje na projektnu dokumentaciju vezanu za zaštitu od požara. Sektor za vanredne situacije ima Odeljenje za inspekcijski nadzor, i redovno...

Tuneli su opremljeni automatskim pružnim blokom i balizama. Znači ako prostorni signal pokazuje znak "Stoj" i ako je vozilo opremljeno autostop uređajem, ono istog trenutka kada pređe preko balize automatski zavede kočenje. E sad, koliko ja znam EVM serije 412/416 nisu opremljeni autostop...

Што брате, лепо пише ЦОКО.

Večeras opet požar pored Pančevca. Nadajmo se da je dovoljno daleko od konstrukcije.

Za početak električno postrojenje je duplo veće snage. Pretpostavljam da je i ogibljenje drugačije.

20 segmenata raspoređenih u 5 kompozicija od 4.

Ja ne znam zašto nisu iskoristili postojeće rešenje iz pothodnika - rampe. Zauzimaju jednako mesta, omogućavaju kretanje ljudi sa koferima i slabo pokretnih, a u poređenju sa travelatorima trošak izgradnje i održavanja im je praktično nula.

Još gore je što je država finansirala izgradnju 2 km pristupne saobraćajnice i manipulative ploče od 1,5 hektara za isti taj ŽIT, i onda ih nije uselila 2 godine. Bilo je predviđeno čak i da se postave portalni kranovi koji su demontirani sa stanice Beograd spoljnja. Prethodno su ukinuli usluge...

Nije toliko problem u dodatnom koloseku koliko je u tome što ti svakako trebaju 4 skretnice. A skretnice su skupe i za izgradnju i za održavanje. Moraš da imaš osiguranje, postavne sprave, grejače. Velike su dinamičke sile, troši se srce i brže propada zastor na mestu skretnica nego na otvorenoj...

Star je taj dokument, Šurlan i Bogavac više nisu u odboru direktora. Ko zna ko se sve još izmenio...

Sad sam proverio parcelu 1129/1 u Umci, korisnik je J.P. "Železnice Srbije." Jedini problem je što prolazi kroz centar mesta. Parcela 1584 u Maloj Moštanici i razni delovi 2239 u Bariču su Infrine. Na dobrom delu su ulice. Skoro ceo ostatak trase je u javnom vlasništvu, ali ima drugu namenu -...

Mislim da kapiram pitanje. Nakon rekonstrukcije pruge 102, biće dva koloseka od Beograda preko Mladenovca do Niša. Jajinci - Mala Krsna ostaje kao jednokolosečna pruga, i verovatno će se delom koristiti za prevoz Jug - Sever tokom rekonstrukcije.

Meni je najzanimljivije Valjevo - Loznica. Biće rata!

Misterija!

Oba koloseka su glavna, samo što taj desni nakon Stare Pazove "ide" za Šid. Voz iz tvog opisa koristi manje skretnica, a desni novosadski kolosek ostaje slobodan za Sokola. Pretpostavljam da je to razlog.

IŽS ka prevoznicima.

Jedina razlika između stanica i stajališta je saobraćajna. Stanice imaju skretnice i dodatne koloseke, u njima može da se vrši sastavljanje i rastavljanje vozova, manevra, preticanje i ukrštanje. Stajališta se nalaze na otvorenoj pruzi i služe samo za manipulaciju putnicima. Suštinski jedino...

Projektanti rade na tunelu, videćemo da li će spuštati bočne, dizati niveletu ili raditi nešto treće. Cenim da izvođenje radova neće početi do kraja sledeće godine.

Još malo pa nestalo!

Radile su domaće firme kao podizvođači RŽD-a. CDU konkretno su radili skadaši iz Simensa, a SPEV nekoliko firmi. Čak su uzeli u zakup i teške motorne dresine od IŽS.

Ovo iz prve ruke znam da grešiš.