Nedavni sadržaj od Nikola NS

Sa BG vozom koji ima polaske na 30/60 min i ne ide do aerodroma nema smisla terati putnike da menjaju tri prevoza (tramvaj/autobus - BG voz - šatl bus) kako bi stigli do aerodroma. Kad se BG voz produži do ANT i BG voz bude imao intervale do 30 min, onda stop autobusizaciji do aerodroma.

Nije potpuno isti princip u ICE i našim Beelmt. Kod nas su obrnuli X(X)4 i X(X)8 u odnosu na ICE. Ovo u ICE ima više logike. Evo ovde rasporeda sedišta u raznim evropskim zemljama: https://www.seat61.com/european-train-seating-plans.htm

Поправили су, сад су нормални редови вожње. А баш сам у суботу увече проверавао кад су последњи поласци за неке линије и видим овакве фантомске поласке. Било ми је чудно тако да се ипак нисам поуздао у званичан ред вожње који треба да буде тачан.

Колико видим на снимцима, мост има сандучаст попречни пресек. Код таквих распона и попречних пресека и технологије (ливење на лицу места) се ради накнадно преднапрезање - заједно са арматуром се поставе цеви кроз које се провлаче каблови, носач се бетонира, потом утеже и инјектира. Постоји и...

Убацили су други још у недељу. Иначе, на 745 је у понедељак возио KISS (возио је и пре каменовања) иако у реду вожње и на апликацији/онлајн куповини не пише да вози.

Већи капацитет ће бити потребан на деоници Београд - Нови Сад, где више смисла има упарити Флиртове. Треба ли да возе упарени KISS-ови од Београда до Суботице иако ће после Новог Сада тешко бити потребе за толиким капацитетом? Или треба да се чека у Новом Саду како би се откачила једна...

Јасно је то и има смисла за теретне возове или путничке возове на дужим релацијама као што су Београд - Ниш, Београд - Ужице или, најбољи пример, Београд - Бар. Али железнице треба да гледају да имају и путнике, а путник између Новог Сада и Београда ће пре изабрати воз који иде на сваки сат него...

А где ће требати? Ја уопште нисам за коришћење KISS гарнитура за превоз у време било каквих масовних догађаја. За то нека се користи РВР и FLIRT. Такође, не видим потребу за дуплирањем гарнитура од Новог Сада до Београда (у будућности до Суботице). На малој раздаљини (75 км од Београда до Новог...

Наш Правилник, тачка 5.4 Прилога (http://demo.paragraf.rs/demo/combined/Old/t/t2012_10/t10_0286.htm) изричито забрањује пероне уз пролазне колосеке само за брзину преко 200 км/ч. За брзине од 160 до 200 км/ч може код реконструкције пруга уз одговарајуће мере за безбедност путника. @WLABmz...

А ти мислиш да би та места имала станице/стајалишта да се градила пруга за 160 км/ч? Ако је стајалиште уз главне колосеке небезбедно за 200 км/ч, небезбедно је и за 160 км/ч. Ловћенац и сад има станицу у њиви. Не пролазе ИЦ возови сваких 5 мин па да не могу да регио возови стају на стајалиштима...

Не прижељкујем да буде већа, али сам свестан да неко мора да покрије ову цену карте. Наравно, цену карте на крају платимо и кроз порез. Наравно да свако има право да се вози, али сада имамо случајеве да људи купују карте иако нису сигурни да ли ће путовати. Видим сваки други-трећи дан на...

Буквално, вероватно ће и даље бити немогуће викендом купити карте данас за данас јер ће људи и даље ићи "само да се провозају". Мени је бесмислено да се карта за воз до града удаљеног 75 км купује недељу дана унапред. Као да се купују карте за позориште, а не за воз. С друге стране се...

Не знам зашто упорно упоређујеш аутобус и авион када су неупоредиви. Упоредиви су аутобус и воз. Како је могуће да на железници не постоји перонска карта нити наплата станичне услуге? Може се рећи и да је употреба тоалета бесплатна јер постоје тоалети у возовима и на неким станицама. На БАС-у се...

Ипсилон крак је 1+1 мотопут (на снимку се виде знаци за мотопут и ограничење 100 км/ч: ), није магистрала. Разлика између мотопута и осталих државних путева првог Б реда (некадашњих магистралних путева) је у категоријама возила која могу да га користе, не у броју трака, врсти раскрсница итд. На...

Не знам какав је материјал на траси тунела, али могуће је копати багером (песак, глину итд.) или минирати (стеновити материјал).