Rezultati pretrage

Опет су потребне додатне гарнитуре. То што воз иде из Ваљева, не значи да треба мање гарнитура, иста је километража.

Очигледно има рупе због недостатка возних средстава. Зар се нису из Чачка више пута жалили како су им узели флирт за пругу Београд - Нови Сад? Да узму још једну, жалили би се из Ваљева, Ужица, Шида итд. Надам се да ће додатну гарнитуру за попуњавање рупе убацити чим стигне довољно нових флиртова...

Нисам стигао да фотографишем пре неки дан. Замењен полупани монитор поред нових, неотворених шалтера. Коначно приказује поласке и доласке, као на другим станицама на прузи Београд - Нови Сад.

Вест из октобра 2019.

И да је паркирање у вишеспратној гаражи 1000 динара, колико људи би пре изабрало гаражу уместо паркинга на отвореном за 300 динара? Ако је већ изградња вишеспратне гараже некоме исплатива, како се нико није сетио да је направи? А никло је толико паркинга.

@DzonTravolta Секундарна станица, на територији намногољудније градске општине, у главном пословном делу граду, на 10 минута од арене која има званичан капацитет од готово 20.000 посетилаца, поред будуће главне аутобуске станице,... Раднима данима ујутру је толика гужва да се зачепе степенице...

Колика је просечна попуњеност садашње гараже? Колико људи је спремно да плати 3000 динара дневно паркирање? Јасно ти је да у гаражи парикрање не може да кошта као на обичном паркиралишту усред њиве.

А зашто нису регистровали линију као међуградску? ЈГСП Нови Сад има и међуградске (тачније међумесне) линије, возе исти аутобуси као на градским и приградским линијама, на територији Града Новог Сада важи новосадски тарифни систем (цене одобрава Град), ван територије Града постоје посебне...

Овај пут није средина Пожешке код Дома здравља већ градилиште зграде на почетку Пожешке. За 12 постоји доста алтернативних аутобуских линија које иду често и углавном се аутобусима брже стигне, али за 13 је једина алтернатива 85, која иде ретко. Иначе, није уопште похвално што је 12 спорија од...

Мало је 30%, то би требало да буде 70-80%. Овако возачи јесу растерећни, али не значајно. Можда би више људи користило е-новчаник када би карта била временска, за Нови Сад је довољно 60 минута. Може да буде и дневна тако што се не би скидао додатни износ када се плате 3 или 4 карте у току дана...

Јеси био ти икад у Чортановцима? Јеси ли се возио путем од Чортановаца до Бешке? Да ли стварно мислиш да просечни становник тог села може да извуче успон од уласка из смера Бешке до центра села? Да си навео коришћење бицикла у Бешки, Инђији, Старој Пазови, Новој Пазови, Петроварадину, па чак и...

Колико година треба да се промени режим рада семафора код пијаце на Бановом брду? У шпицу редовно колона трамваја и аутобуса, а свега 2 возила (3 ако су баш спретни возачи) прођу у једном интервалу.

Никад ни не објаве пре марта. Прошле године су објавили тек у априлу.

На који потпорни зид мислиш? Или мислиш на конструкцију од шипова уз десни колосек? Зашто је та конструкција уопште битна када се налази 100 метара после станичне зграде и ту не би ни био перон. Зашто косина и канал не би могли да се препројектују и прилагоде новом решењу? Опет, на који пропуст...

Како тачно мислиш да апликација за међумесни превоз (апликација „Србијавоз“) поспеши коришћење градског превоза? Корисници градског превоза не користе апликацију „Србијавоз“ већ апликацију „Београд плус“, преко које могу да се купе карте које важе у свим видовима градског превоза (БГ воз...

Може у возу, карта је 703 дин. Има ли путника у аутобусу?

Имају терминале, али не ПОС терминале. Колико видим, сви плаћају у кешу, не може картицом.

Зашто би приступ перону био проблематичан? Ако је баш потребно, нека перони буду непосредно иза мостовске конструкције, што је неких 150-160 метара од старе станичне зграде. Ако бисмо занемарили услов да перон не може поред колосека за брзину 200 км/ч (мада смо видели у Новој Пазови да може)...

Колико видим, касни до минут. Београдски јавни превоз има да докрајчи Гугл мапе. :D

Старо стајалиште Тошин бунар је било буквално код портала тунела, а сад је 300 метара од портала. Станична зграда у Чортановцима је 350 метара од јужног портала леве тунелске цеви. Село се зове Чортановци, а не Ћортановци. А фотографија уопште не приказује стварно стање због зума.

Једино можда има смисла да пише кад крећу прва три и последња три поласка са окретнице. Било какав ред вожње на средини трасе је бескористан, тј. даје погрешну, лажну информацију, чак и за линије које иду ређе. Ја сам недавно чекао баш поменути 44 у Кнеза Милоша и није кренуо по реду вожње већ...

Ниси био на окретници 74 на Поповици и окретници код Института у Сремској Каменици. Тамо аутобуси морају да иду у рикверц.

А зашто би уопште у оба места морале да буди станице? У Чортановцима стајалиште, у Бешки (али не у атару већ уз само село) станица. И чему тачно сметају станица и стајалиште који су близу (претпоставимо да би било на 3 километра)? Једном брзом возу у сат времена? Спомињало се у овој теми да то...

@Дошљак, @solecar Барем једна особа у странци би требало да буде упућенија од обичног света и да спречи да се објави саопштење које садржи нетачне и збуњујуће податке. На крају крајева, ако се у нешто не разумем, питаћу особу која се разуме и нећу се срамотити.

Да ли је могуће да немају никога ко зна како функционише јавни превоз у граду? ГСП не изнајмљује линије приватницима. Колико знам, ГСП не увози раднике из иностранства већ приватници. Основно је да се зна да постоје Секретаријат за јавни превоз, ЈКП Наплата превозне услуге, ГСП Београд и...

Значи, има наде и за стајалишта у Петра Мартиновића на Бановом брду. :LOL...

Добра ствар је што Фрушка гора може да се обиђе и без аутомобила. Са окретнице испред железничке станице у Новом Саду крећу линије 64 (до Буковца), 72 (до Парагова), 74 (до Поповице) и 76 (до Старих Лединаца). Са међумесне аутобуске станице крећу линије 77 (до Старог Раковца), 78 (до Беочин...

Мислим да данас имају неки проблем свуда по граду. У Пожешкој је приказивао врло мало возила. После сам стајао 15 минута на горњој станици на Мостару и уопште није приказивао возила са 17 и 18 која су уредно саобраћала и заустављала се на станици.

Ред вожње јад и беда и немају довољно зглобова ни то да покрију. Некад двојка била зглобна, ишла на 8-9 минута; сада је соло. Зглобне су још 4, 7, 8 и неки поласци радничких (10, 15) , приградских и међумесних линија. И четворка и осмица некад ишле на 8-9 минута, сада на 15-16 и 10 минута...

Поквари се воз и блокира пругу. И шта онда? Наредни воз налети на овај покварени? И која је тачно разлика ако путник са перона падне на пругу којом воз иде 120, 160 и 200 км/ч? Ако иде 160, преживеће; ако иде 200, неће? Како да не.