Nedavni sadržaj od isuzu citiport

Imao je udes pa su ga tako "opravili". Čuveni Lui Travel (zvani Ludak) je u pitanju.

Najbliže tome što imamo je zglobni Otokar, i to samo zato što mu ovakav raspored sedišta spada u osnovni paket opreme. O rasporedu vrata i sedišta se nikad nije razmišljalo prilikom kupovine, eventualno bi se nagurala sedišta na svako moguće mesto (kao kod Higera, ali i IK-218M koji bi bio...

Nije ista platforma pozadi. Zagrebački imaju OM470LA motor, sa istom platformom kao naši Conecto G. Beogradski Citari će biti baš poluniskopodni, gde su zadnja vrata skroz ograđena stepenikom. Poslao sam sliku u prethodnoj poruci. Zagrebački izgleda ovako. (Nije slika iz Zagreba, al to je to)...

Ispada da su ovo prvi poluniskopodni autobusi koji će doći u Beograd još od MAZ-ova 103. Citaro G mild hybrid inače ima tri konfiguracije zadnjeg dela - prvu sa vertikalnim motorom i kutijom koja zaklanja 4 sedišta (dakle tipična gradska konfiguracija), drugu sa horizontalnim motorom i...

U njima je OM936hLA, vidi se po kutiji motora i rešetkama pozadi. Takođe, to je i jedini motor koji je u ponudi uz mild hybrid varijantu. E sad, ne znam da li je varijanta od 299 ili 354 ks, ali svakako mi se ne dopada rešenje da motor od 7,7 L pogoni zglobni autobus u Beogradu.

Što se Kneževićevih tiče, ne čudi me da su razdrndani kad vidim kako oni stranci voze. Pre neki dan uleće u krivinu na mostu kao manijak, par ljudi je komentarisalo da ćemo završiti u Savi... Slažem se da nisu idealni, zato i rekoh da bih pre da vidimo nekog ozbiljnijeg proizvođača. Ipak, oseti...

Od svih turskih autobusa u Beogradu, Otokar se najbolje pokazao i može se reći da ima i više nego dobar odnos cene i kvaliteta. Sad, naravno da bi nam dobro legla vozila nekog od poznatijih proizvođača, ali mi uopšte nije žao kad dolaze Otokari. GSP očekuje 50 komada sa zaista ozbiljnim paketom...

"Iver ne pada daleko od klade"

Ovaj režim ima talenat da od lepog autobusa napravi rugobu. Takođe, primetih da nijedan metalac bus nema istaknut naziv prevoznika, kao i da je na svima broj vozila u donjem desnom uglu. Ovim bih zaključio da je skidanje oznaka OBAVEZNO a ne DOZVOLJENO kao što govore. Poslao sam gore oznake...

Radi LDM na 401 i 402, ima više od mesec dana.

210xx - C&LC Group 215xx - Dumeco 220xx - Trans-Jug 225xx - Beobus City 230xx - Banbus 235xx - LDM Group 240xx - Saga trans 245xx - Transprodukt 250xx - Niš-ekspres 260xx - Presto 262xx - Knežević trans 264xx - Lui travel 266xx - Ćurdić 268xx - B&B Linea 270xx - M&M trans 280xx - Barbados 282xx...

Pre će biti da je Rakija. One imaju visoke šipke a hvataljke klizaju. Otokar ima niže postavljene šipke i hvataljke koje su polufiksirane (mogu da se pomeraju ali ako ih baš cimneš jer su zakačene za plastično "kućište"). Kad smo kod toga, trebalo bi usloviti da svi autobusi imaju takve...

Ono što mi se čini kod Akie jeste da je svaka serija gora od prethodne. Recimo kvalitet završne obrade konstantno opada. Ako gledamo seriju 2021/22, i dalje se mogu naći utegnuti primerci, pre svega u Transproduktu i Beobusu, dok nova generacija škripi na 100 mesta već od prvih dana...

Sad imamo taj problem što je preko 50% vozača javnog prevoza juče prvi put u životu videlo sneg. Sećam se jedne situacije, to je bilo januara ove godine, kad su vozači Lui Travel-a odbili da voze jer nisu umeli po snegu. Parkirali su se na sred ulice, mi smo čekali zavejani i onda nam je prišao...

Presto se ponovio sa pet "vizantijskih" Akia. One bi trebalo da zamene preostalih pet MAZ-ova u voznom parku.