Low-cost taxi u Beogradu
- Začetnik teme TinkyWinky
- Datum pokretanja
Čuj moglo bi da dodje do incidenata, pa šta je ovo, divlji zapad? U kapitalizmu (mada smo mi daleko od kapitalizma) samo najbolji opstaju, ako nisi sposoban da vodiš firmu onda je zatvori, vrlo jednostavno. Nema više fiktivnih preduzeća i nevidljivih poslova. Danas treba biti snalažljiv i ko se snadje taj i prodje a ko se ne snadje taj i ne zaslužuje da prodje. Čestitam na ovoj poslovnoj ideji, još river taxi da zaživi i "bog te vido".
Ja sam na radiju čuo ova dva broja telefona: 2456-555 i 063 9810.
A što se tiče cena taksi usluga u Beogradu - ako mi neko objasni kako taksi u Novom Sadu može da bude dvostruko jeftiniji (a u manjim mestima i četvorostruko), onda ću da prihvatim komentare vlasnika taksi udruženja.
OK, u Beogradu je skuplji život generalno, ali ne dvostruko. Benzin košta isto, osiguranje košta isto, automobili koštaju isto. I ima mnogo više posla i mnogo su duže relacije nego u Novom Sadu.
To koliko košta taksi "na zapadu" me ne zanima. Kada postoji konkurencija, onda se kreira i "prava" cena. Šta, taksisti i vlasnici se sa TAKVOM cenom neće obogatiti? Hmmm, pa to valjda ne treba da bude MOJ problem. U prevodu: BAŠ ME BRIGA. Ne vidim da njih interesuje ako neko nema pare da se vozi taksijem, nego lepo kažu "idi autobusom".
Taksisti nisu SOCIJALNI PROBLEM i ne smemo da gledamo na njih tako! Pogotovo nemam više nikakvih "pozitivnih emocija" od kako su nekoliko puta blokirali ceo grad. Ne zanima me da li su oni "bili u pravu" u toj raspravi sa gradom - nisu imali pravo da utiču na MOJ život i planove. Pošto ih to očigledno NIJE INTERESOVALO, od tada ni mene apsolutno ne interesuju njihovi problemi.
Ali me naravno interesuje da platim manje.
A što se tiče cena taksi usluga u Beogradu - ako mi neko objasni kako taksi u Novom Sadu može da bude dvostruko jeftiniji (a u manjim mestima i četvorostruko), onda ću da prihvatim komentare vlasnika taksi udruženja.
OK, u Beogradu je skuplji život generalno, ali ne dvostruko. Benzin košta isto, osiguranje košta isto, automobili koštaju isto. I ima mnogo više posla i mnogo su duže relacije nego u Novom Sadu.
To koliko košta taksi "na zapadu" me ne zanima. Kada postoji konkurencija, onda se kreira i "prava" cena. Šta, taksisti i vlasnici se sa TAKVOM cenom neće obogatiti? Hmmm, pa to valjda ne treba da bude MOJ problem. U prevodu: BAŠ ME BRIGA. Ne vidim da njih interesuje ako neko nema pare da se vozi taksijem, nego lepo kažu "idi autobusom".
Taksisti nisu SOCIJALNI PROBLEM i ne smemo da gledamo na njih tako! Pogotovo nemam više nikakvih "pozitivnih emocija" od kako su nekoliko puta blokirali ceo grad. Ne zanima me da li su oni "bili u pravu" u toj raspravi sa gradom - nisu imali pravo da utiču na MOJ život i planove. Pošto ih to očigledno NIJE INTERESOVALO, od tada ni mene apsolutno ne interesuju njihovi problemi.
Ali me naravno interesuje da platim manje.
jovanovm
Advanced
@Hogar
+1
+1
Za taksiste konkretno se brinem kao za lanjski sneg, ali na skali mediokritetsko-konformistickih stavova pokondirenih tikvi u Srbiji, ovaj tuce ubedljivo prvo mesto. No, kako su mediokritetstvo i konformizam poprimili pozitivan kontekst, ja mogu samo da penim u prazno i da vas ostavim u japi uverenju da su lenje bitange svi koji se usude da izadju i protestuju blokadom saobracaja (jer ako to urade na drugi nacin, niko ih nece ni registrovati).Hogar":2dnootkp je napisao(la):
TinkyWinky
Beginner
Pronasao sam sajt: http://www.lowcost.co.rs
svaka im cast!
Voze samo po ugovoru
Vozači kompanije „Loukost" ne nose taksi oznake, ne koriste taksi stanice i ne smeju da voze žutom trakom. Iako taksisti negoduju i tvrde da su se samo „presvukli" u drugačiju delatnost, u firmi ističu da nemaju istu klijentelu
Renta vozač... Biljana Jeremić
Direktor kompanije „Loukost" Zoran Tanasijević, koja prevozi putnike po fiksnim cenama od 235, 385 i 735 dinara po gradu, tvrdi da oni nemaju istu klijentelu kao taksisti, jer i nisu klasična taksi služba. Ova firma je registrovana za obavljanje vanlinijskog prevoza, ali nema saglasnost grada jer se u aktima lokalne samouprave ova vrsta delatnosti i ne pominje. Njihovi „rentavozači" ne nose taksi oznake, ne koriste taksi stanice, ne smeju da voze žutom trakom i prevoze mušterije tek kada potpišu ugovor o korišćenju usluga.
Taksisti su oštro osudili rad kompanije, ukazujući da su se njihovi vozači samo „presvukli" u drugačiju delatnost, ali rade praktično isti posao bez ikakvih odobrenja i saglasnosti.
Fiksne cene
Tanasijević kaže da, za razliku od taksista, njihovi klijenti zakazuju vožnje i 15 dana unapred. Vozila „Loukosta" nemaju pravo da nose oznake na krovu sa oznakom „taksi", već samo naziv kompanije na vratima ili haubi.
- Mušterije ne mogu zaustaviti naše vozilo na ulici i svaka vožnja mora da se zakaže telefonom. Po putnika dolazi najbliže vozilo koje pozove kol-centar i na licu mesta vozač daje na potpis klijentu Ugovor o korišćenju usluga prevoza, u kojem je navedena jedna od tri fiksne cene, u zavisnosti od dužine vožnje. Naša vozila ne kruže po gradu, ne koristimo taksi stanice i mnogo smo ekonomičniji od taksista - objašnjava Tanasijević.
On kaže da nisu u pravu oni koji mu zameraju što njegovi zaposleni slobodno prevoze putnike dok hiljade taksista čeka na red za regularne dozvole.
- I ja sam protiv odluke grada o ograničenju broja taksista na ulici! Pa ko je taj ko može da kaže koliko ih je dovoljno? To je kao kada bi neko zabranio da se otvaraju nove pekare u gradu da bi ovi ostali bolje radili. To nema smisla, neka tržište odredi ko će da opstane u poslu - zaključuje Tanasijević.
Inače, vozači „Loukosta" su stalno zaposleni radnici u ovoj kompaniji. Rade sopstvenim vozilom osam sati dnevno za platu i jednom nedeljno u firmu predaju pazar i kopije ugovora.
Jedna od njih je i Biljana Jeremić, koja nije htela da nam otkrije kolika joj je plata, ali kaže da je prezadovoljna novim poslom.
- Odradim u proseku pet do šest vožnji u smeni od osam časova, a najviše ih je po ceni od 385 dinara. Za razliku od taksista ne smemo da vozimo žutom trakom. Cena je fiksna i nema pogađanja, ali dozvoljeno nam je da primimo bakšiš, koji je uglavnom u visini zaokruživanja cene - priča Jeremićka.
Prema njenim rečima, vozači ove kompanije uglavnom imaju redovne klijente koje voze ujutro na posao, strance koji se unapred najave da ih sačekaju na aerodromu i slično.
Armuš: „Loukost" treba zabraniti!
Predsednik udruženja „Beotaksi" Milivoje Armuš kaže za Press da će iduće nedelje u Centru Sava organizovati skup na kojem će od nadležnih, između ostalog, tražiti i hitnu zabranu rada preduzeća „Loukost".
- Rečeno nam je da će skupu prisustvovati i nadležni za saobraćaj iz Ministarstva za infrastrukturu i obavestićemo i njih o ovoj prevari. Uveren sam da „Loukost" ne posluje u skladu sa Zakonom o drumskom saobraćaju i ovde ima posla za Sekretarijat za inspekcijske poslove grada Beograda - tvrdi Armuš.
- Vožnja od grada do aerodroma je samo 735 dinara, pa sam često vozila i pilote 'Jata'. Jedan od njih mi je ispričao da ovakva firma posluje čak i u Južnoafričkoj Republici još od 1992. godine - priča „rentašofer" Biljana Jeremić.
Građani neobavešteni
Beograđani uglavnom nisu obavešteni o ovom novom vidu javnog prevoza.
Slađana Krneta (46) sa Voždovca kaže da se vozi taksijem jednom nedeljno, ali da nikad nije čula za „Loukost".
- Kao i svima ostalima, odgovara mi ako su jeftiniji od drugih - tvrdi Slađana.
Milomir Andrić (68) sa Konjarnika kaže da koristi taksi jednom do dva puta mesečno, ali da nikada nije čuo za „Loukost".
- Svi taksisti kukaju kako im je teško, a oni voze još jeftinije - priča Milomir.
http://www.pressonline.rs/sr/vesti/beograd/story/118377/Voze+samo+po+ugovoru.html
Voze samo po ugovoru
Vozači kompanije „Loukost" ne nose taksi oznake, ne koriste taksi stanice i ne smeju da voze žutom trakom. Iako taksisti negoduju i tvrde da su se samo „presvukli" u drugačiju delatnost, u firmi ističu da nemaju istu klijentelu
Renta vozač... Biljana Jeremić
Direktor kompanije „Loukost" Zoran Tanasijević, koja prevozi putnike po fiksnim cenama od 235, 385 i 735 dinara po gradu, tvrdi da oni nemaju istu klijentelu kao taksisti, jer i nisu klasična taksi služba. Ova firma je registrovana za obavljanje vanlinijskog prevoza, ali nema saglasnost grada jer se u aktima lokalne samouprave ova vrsta delatnosti i ne pominje. Njihovi „rentavozači" ne nose taksi oznake, ne koriste taksi stanice, ne smeju da voze žutom trakom i prevoze mušterije tek kada potpišu ugovor o korišćenju usluga.
Taksisti su oštro osudili rad kompanije, ukazujući da su se njihovi vozači samo „presvukli" u drugačiju delatnost, ali rade praktično isti posao bez ikakvih odobrenja i saglasnosti.
Fiksne cene
Tanasijević kaže da, za razliku od taksista, njihovi klijenti zakazuju vožnje i 15 dana unapred. Vozila „Loukosta" nemaju pravo da nose oznake na krovu sa oznakom „taksi", već samo naziv kompanije na vratima ili haubi.
- Mušterije ne mogu zaustaviti naše vozilo na ulici i svaka vožnja mora da se zakaže telefonom. Po putnika dolazi najbliže vozilo koje pozove kol-centar i na licu mesta vozač daje na potpis klijentu Ugovor o korišćenju usluga prevoza, u kojem je navedena jedna od tri fiksne cene, u zavisnosti od dužine vožnje. Naša vozila ne kruže po gradu, ne koristimo taksi stanice i mnogo smo ekonomičniji od taksista - objašnjava Tanasijević.
On kaže da nisu u pravu oni koji mu zameraju što njegovi zaposleni slobodno prevoze putnike dok hiljade taksista čeka na red za regularne dozvole.
- I ja sam protiv odluke grada o ograničenju broja taksista na ulici! Pa ko je taj ko može da kaže koliko ih je dovoljno? To je kao kada bi neko zabranio da se otvaraju nove pekare u gradu da bi ovi ostali bolje radili. To nema smisla, neka tržište odredi ko će da opstane u poslu - zaključuje Tanasijević.
Inače, vozači „Loukosta" su stalno zaposleni radnici u ovoj kompaniji. Rade sopstvenim vozilom osam sati dnevno za platu i jednom nedeljno u firmu predaju pazar i kopije ugovora.
Jedna od njih je i Biljana Jeremić, koja nije htela da nam otkrije kolika joj je plata, ali kaže da je prezadovoljna novim poslom.
- Odradim u proseku pet do šest vožnji u smeni od osam časova, a najviše ih je po ceni od 385 dinara. Za razliku od taksista ne smemo da vozimo žutom trakom. Cena je fiksna i nema pogađanja, ali dozvoljeno nam je da primimo bakšiš, koji je uglavnom u visini zaokruživanja cene - priča Jeremićka.
Prema njenim rečima, vozači ove kompanije uglavnom imaju redovne klijente koje voze ujutro na posao, strance koji se unapred najave da ih sačekaju na aerodromu i slično.
Armuš: „Loukost" treba zabraniti!
Predsednik udruženja „Beotaksi" Milivoje Armuš kaže za Press da će iduće nedelje u Centru Sava organizovati skup na kojem će od nadležnih, između ostalog, tražiti i hitnu zabranu rada preduzeća „Loukost".
- Rečeno nam je da će skupu prisustvovati i nadležni za saobraćaj iz Ministarstva za infrastrukturu i obavestićemo i njih o ovoj prevari. Uveren sam da „Loukost" ne posluje u skladu sa Zakonom o drumskom saobraćaju i ovde ima posla za Sekretarijat za inspekcijske poslove grada Beograda - tvrdi Armuš.
- Vožnja od grada do aerodroma je samo 735 dinara, pa sam često vozila i pilote 'Jata'. Jedan od njih mi je ispričao da ovakva firma posluje čak i u Južnoafričkoj Republici još od 1992. godine - priča „rentašofer" Biljana Jeremić.
Građani neobavešteni
Beograđani uglavnom nisu obavešteni o ovom novom vidu javnog prevoza.
Slađana Krneta (46) sa Voždovca kaže da se vozi taksijem jednom nedeljno, ali da nikad nije čula za „Loukost".
- Kao i svima ostalima, odgovara mi ako su jeftiniji od drugih - tvrdi Slađana.
Milomir Andrić (68) sa Konjarnika kaže da koristi taksi jednom do dva puta mesečno, ali da nikada nije čuo za „Loukost".
- Svi taksisti kukaju kako im je teško, a oni voze još jeftinije - priča Milomir.
http://www.pressonline.rs/sr/vesti/beograd/story/118377/Voze+samo+po+ugovoru.html
belgrey
Higher intermediate
Jel zna neko šta se dešava sa ovim low cost taksijem? Niko im se ne javlja na telefone, sajt im više ne postoji. Slutim da ih je taxi mafija ugasila!
direktor
Professional
- Učlanjen(a)
- 10.10.2008.
- Poruke
- 36.727
- Pohvaljen
- 38.244
Neznam sta se desava sa njima mora da su ih upropastili .Nego moze li mi neko stavit uporedne troskove taksija u BG i NS posto meni neide u glavu kako je u NS jeftiniji a gorivo kosta isto voze slicne ili iste automobile zivotni troskovi su tu negdje .Plus u NS vecina ima gps a neki izdaju racune :bash: Bg taksisti mi idu na zivce sa svojim nerealnim zahtjevima imonopolom :rant:
lukpot
Intermediate
Taksisti smanjili popust na poziv
24sata.rsLou kost taksi prestao sa radom
Tek što su dobili „lou kost" taksi u kojem su cene bile fiksne, Beograđani su brzo ostali bez njega jer je ovaj taksi ukinut.
ALO - „Lou kost" taksi nije ispunio sve neophodne uslove. Oni su bili vanlinijski prevoz, a za to je neophodno da vozila imaju minimum devet sedišta - kaže za „24 sata" Dragan Ristanović, pomoćnik sekretara za inspekcijske poslove.
Pored toga, Beograđane je dočekala i vest da je taksi poskupeo za 12 odsto i da su taksi udruženja smanjila popust na poziv za 10 odsto u obe tarife. Samo „Gold" taksi i „Aurora" nisu smanjili popust na poziv.
- Bilo je nerealno tražiti da poskupe cene taksi usluga, a u isto vreme davati veliki popust na poziv - kaže za „24 sata" Zlatko Zlatković, vlasnik „Beogradskog taksija".
Predrag Damjanović, šef radio mreže u Alfa taksiju, kaže za naš list da i sa poskupljenjem cene od 12 odsto i smanjenjem popusta na poziv taksisti samo pokrivaju troškove.
- Cene nisu menjane od prošle godine, a od tada je evro skočio i poskupelo je gorivo. Čak i povećanje od 12 odsto nije dovoljno, tako da je smanjenje popusta na poziv neka vrsta dopune ceni - kaže Damjanović.
Znaci naravno, taksisti su pokrenuli nekog iz gradske uprave da im ugasi konkurenciju...cekaj to znaci da ja recimo ne mogu da napravim firmu koja izdaje kola - sa vozacima? Znaci ne taksi (tipa da moze da se zaustavi na ulici) nego kao ovi iz low costa? Ocigledno ne moze...pazi, mora 9 sedista. Skandal, skandal, skandal, zatvorili su uredno prijavljenu firmu sa uredno prijavljenim radnicima a ulicama idu stostine divljih taksista koji ne placaju nista gradu, drzavi...ili koji voze po ludackoj tarifi, nedozvoljenoj...i SVI znaju gde se oni nalaze (aerodrom, zel. stanica, Trg. Rep.,, Terazije/Moskva) i nista se ne radi po tom pitanju...
Karlo del Ponte
Advanced
Verovatno je mnogima već poznat dinamički sistem formiranja cena u aviosaobraćaju, na nemačkim železnicama, Flixbus i ostale tržišno orijentisane kompanije. Ja sa takvim sistemom formiranja cene taksi usluga živim u Belorusiji. Za 6 kilometara od centralnog saobraćajnog trga sa autobuskom i železničkom stanicom do svog stana u Brestu cena je od 4 do 10 rubalja, ili 160-400 dinara (približno). Kada dođe pun voz sa 13 vagona, Yandex Taxi preko aplikacije ti nudi za 10 rubalja, ali već za 20 minuta cena pada na 7,5. Drugi mi nudi za 7 rubalja, ali kaže da treba da čekam 20 minuta. Trećeg smo uspeli da nađemo bliže za 6,5 rubalja.
Umesto fiksne tarife, Grad Beograd može da propiše određenu cenu tipa 40-80 dinara kilometar, svaki taksista je obavezan da unapred da cenu prevoza, prima bankarske kartice i ima fiskalni račun.
Umesto fiksne tarife, Grad Beograd može da propiše određenu cenu tipa 40-80 dinara kilometar, svaki taksista je obavezan da unapred da cenu prevoza, prima bankarske kartice i ima fiskalni račun.
Понадах се да се појавио неки лоукост такси кад онда видех да је тема из 2010.
Слажем се да је динамичка цена сјајна ствар. Она би помогла и да се избегне гужва у саобраћају јер би тада ко год не мора путовао таксијем кад није шпиц.
Само ова цена не би требало да се сазна тек кад се седне у ауто већ би требало да постоји апликација и да се цена види унапред пре самог позива.
Мислим да би најбоље решење било да град има апликацију коју би користила удружења, слично решење је у Италији.
Слажем се да је динамичка цена сјајна ствар. Она би помогла и да се избегне гужва у саобраћају јер би тада ко год не мора путовао таксијем кад није шпиц.
Само ова цена не би требало да се сазна тек кад се седне у ауто већ би требало да постоји апликација и да се цена види унапред пре самог позива.
Мислим да би најбоље решење било да град има апликацију коју би користила удружења, слично решење је у Италији.
DzonTravolta
Expert
- Učlanjen(a)
- 26.07.2015.
- Poruke
- 5.740
- Pohvaljen
- 6.995
Znači, za ovo "nekropostovanje" treba kažnjavati.
W
WLABmz
Guest
Јесте некропостовање, али користио сам Јандекс у Русији, Казахстану, Киргизији, Узбекистану са овим системом цена у зависности од потражње, где је цена унапред одређена у апликацији и заиста је јако добар систем, нарочито за неког ко је први пут у неком граду и плаши се да га "одеру" таксисти.