Rezultati pretrage

Samo bih, za moj ukus, podigao ugao kamere još malo prema horizontu.

Kad pukne pogled na Dunav na kraju deonice, vrh.

Ako nekom bude trebalo, u Mihajlovcu na Lukoil pumpi u smeru ka Beogradu otvoren je McDonalds.

Stalać-Đunis je podeljena u 2 lot-a. Lot1 tunel T4 je Ugovoren, a Lot2 ostatak deonice i opremanje, tender je u toku.

Kao da si prepisao moj diplomski, za ovaj deo oko Kruševca. Probaću da ga pronađem. Razlike su sitne, ja sam predvideo novu stanicu kod Merime (Henkel-a) i povratak na postojeću magistralnu prugu kod Žitkovca, kako bi se izbegla naseljena mesta, i doduše za brzinu 250km/h.

Pa povezaće Kraljevo verovatno prvo sa Koridorom X preko petlje Vrba, verovatno je to sledeći mailstone, zbog trenutne situacije sa blokadama. A možda iumisle i neku devijaciju kod Kamidžorskog mosta, poznati su po devijacijama ;) Petlja Katrga je spoj sa budućim brzim putem prema Kragujevcu, a...

Pa kad je ovoliko široko, neće mnogo poskupeti dodavanje jednog nadvožnjaka za pravo. Nalik nadvožnjaku na ulasku u Sofiju. Zanemariti što je ovo u 3 nivoa, ideja je samo nadvožnjak iznad kružnog toka.

Možda su bolje znali geologiju zbog onih silnih vojnih objekata u tom delu.

Pa Srbija i Hrvatska nisu rešili spor na Dunavu oko granice, pa je Hrvatska u šengenu,

A da im urade 3,2km puta pored pruge (u pružnom pojasu) od stare stanice Čortanovci do Beške, (pa čak i do stare stanice Beška), da li to rešava problem? Naravno, ubaciti i neki linijski prevoz za ta 3,2km tj. može da poveže i 2 bivše stanice sa novom stanicom. Mogu i biciklističku stazu i...

Pa na delu od Pojata do Trstenika, veći deo AP je u Šumadiji, pošto je Zapadna Morava granica. ;) Al razumem na šta ciljaš, no ja bih rekao, da više gledaju ličnu nego opštu korist.

Meni je interesantno kako to da od Pojata do Trstenika nije bilo većih problema sa eksproprijacijom, a sa druge strane oko Čačka i Kraljeva brdo problema.

@StaraMo da li možeš, ako imaš vremena i informacija, da nam pojasniš šta je sve od sistema ugrađeno na Moravskom koridoru i šta se od toga koristi? Hvala

Ne mešam ja babe i žabe nikad. Moj odgovor je jasno usmeren na napisano u tvom postu, gde nisi spomenuo separatore već si napisao "Put je svo vreme na nasipu i nikakva kanalizacija nije potrebna…", možda ove tri tačke kriju istinu ;) . Slažem se da na temu separatora i njihove upotrebljivosti...

Ma sve je ok. Pisao sam o praksi, a ne o konkretnom slučaju. Eto npr na nasipu je sve vreme kao što kažeš, i imaš krivinu levo ili desno, vitoperiš kolovoz u osovini razdelnog pojasa i imaš poprečni pad ka osovini i gde će ta voda da ode? Kod ovakvog slučaja postoji mogućnost čak i da je...

Dobro si me nasmejao. Pa najčešće glavni problem svakog puta je voda, i za njegovu dugotrajnost je najbitnije rešiti(kontrolisati) upravo odvodnjavanje, ne samo atmosferske, nego i pribrežne i podzemne vode i regulisati vodotokove u zoni puta. AP Beograd-Niš dakako ima kišnu kanalizaciju, jer...

Sve je to ok, ali koje godine misliš da će ova linija 3 po trenutnom planu Metroa biti izgrađena i puštena u saobraćaj? Da pojasnim malo, Minhen sam ubacio kao predlog za npr. sledeću situaciju: izgradiš parče linije 3 od Prokopa do KCS, koje će u nekoj budućnosti biti deo linije 3, a do tada ga...

A nešto na ovom principu kao u Minhenu: https://www.internationalairportreview.com/news/22193/munich-airport-officially-opens-automated-personal-transport-system/

Trebalo bi da probate da se dogovorite da vam plaćaju rentu za korišćenje parcela.

Pada mi na pamet kada vidim ovaj video, verovatno će biti neka opcija puštanja petlje KŠ-istok do raskrsnice sa bivšim Jastrepcem, pa onda postojećom ulicom do pružnog prelaza, pa na ulicu Save Miloševića. Ovako nekako (crvena linija)

Ima na GIS portalu puteva Srbije prikaz većine planiranih saobraćajnica pored već postojećih https://gisportal.rs/smartPortal/gisjpps

Posle proširenja C strane, sledeća faza je pravljenje Aprona nasuprot postojećeg C. Tako da će parkiranje aviona biti sa obe strane C fingera.

Ajd da si rekao između Pirota i Bele Palanke, ali između Kraljeva i Kruševca, gde između imaš i Vrnjačku banju i Trstenik. Pa trenutno ta deonica od 55km zna da se otegne na 90-120min.

Ovde je predstavljen planirani izgled budućih petlji https://mgsi.gov.rs/cir/dokumenti/javni-uvid-u-nacrt-izmena-i-dopuna-prostornog-plana-podruchja-posebne-namene-4

Malo istorije: Foto nedelje: Napredak – Partizan 1976. https://krusevacgrad.rs/foto-nedelje-napredak-partizan-1976/

Jedna dopuna, HE Pirot dovodni tunel: Доводни органи: Доводни тунел са улазном грађевином и тунелском затварачицом. Дужине тунела 9093m, пречника 4,5m, и изведен је класично и кртицом (по 1/4 и 3/4). Водостан висине 97m, променљивог пречника од 8 до 15m. Челични цевовод са тунелским делом...

Jel vi znate da koristite internet, ili svaku informaciju prihvatate na prvu...

Pa čekaj HERE je privatna kompanija, to više govori o njima kako i ko im radi i ažurira mape. Ista situacija sa A2 je i na Sygic mapama, čak i rutiraju do Požege bez problema. Dok A5 nisu ažurirali do Koševa npr. Ne razumem poslednju rečenicu, zašto mora demagogija svuda da se provuče.

Izgleda fejkara https://www.ekapija.com/news/4492814/u-boru-se-nece-graditi-nukelarna-elektrana-dokument-o-instalaciji-u-pogonu

Jeste da bi bilo najbolje da je sve idealno kada se čekalo ovoliko dugo, ali zato postoji garantni period ili ti period za otklanjanje nedostataka. Najčešće u građevini je 2-3 godine. Ovo se odnosi na radove ne na funkcionalnost. Ali i jedno i drugo se može popraviti.