Rezultati pretrage

Постоји идеја али и крило Д није добило позитивно мишљење за јавну употребу. Потребне су мере санације да би могло да се користи.

По мени, тотално нерентабилно и ван сваке памети. Реконструише се станица стара 45 година, на коју треба да се дограде надстрешнице и ко зна шта још, уместо да је иста срушена и направљена нова од нуле. Притом, није ми јасно на каква оптерећења мисле када је њеним колосецима до пре коју годину...

Возе и приватници на прузи Нови Сад - Суботица, попут ПИМК-а, ТрансАгента, Деспотије, М-раила и сл. Немојте да мислите да је СК фаворизован јер сви имају једнак приступ прузи.

Лоша хидроизолација па је потходник био поплављен како сам чуо.

Не, трећа цифра је конструктивни тип, а друга, број 6 означава број погонских осовина. 441 - 4 погонске осовине 461 - 6 погонских осовина 661 - 6 погонских осовина 644 - 4 погонске осовине

Па овако нешто нема ни у Дубаију!

Прва цифра 6 означава дизел вучу (да је 4 била би електро вуча); Друга цифра означава број погонских осовина, у овом случају 6; Трећа цифра означава конструктивни тип.

Да, и при поплавном таласу, река је најбржа у својој матици тј. кориту. Не знам какав је овде план, али обично се насип не прави до саме обале реке него се остављају светли отвори баш из разлога високог водостаја.

И што ме је најпријатније изненадило постоји графичка шема по којој могу да се бирају места у Соколу. :) Али и даље не може да се унесе наша П-4 повластица.

Управо тако, само ти поласци без класичних путничких да тако кажем, јер су и Петроварадин (тренутно и Суботица) ограничени перонским колосецима. Постоји велика вероватноћа да саобраћај крене за викенд. Више ће се знати сутра.

На сајту ме уредно води до крајњих корака тј. до уноса података са картице али нисам ишао до краја и нисам купио карту.

А када се отвори Ако се буде пуштао путнички саобраћај, пустиће се тако да Нови Сад буде пролазна станица. Иначе, на сајту Србијавоз-а се појавио ред вожње за возове 54Х и 64Х до Суботице и могућност куповине карата.

Како није било проблема са нацртом зграде када већ и врапци на грани знају да нису имали оригинални пројекат приликом реконструкције и да нису урадили снимање објекта тј. правили пројекат затеченог стања?

Итекако им представља проблем. Док при нормалном водостају може да пристане брод са пуним капацитетом, када је низак водостај Дунава, брод плови само са четвртином капацитета.

Деда ми је умро пре 10-так година и на првој оставинској расправи сам споменуо да има акције. Рекла је судиница да, када набавимо доказ о поседовању акција, да поднесемо захтев за нову оставинску расправу да би се акције и доделиле. Тако сам и урадио. Од ондашње Агенције за приватизацију, ако се...

Изграђена је пруга, а није урађена денивелација за планирану обилазницу па ће приликом изградње, долазити до редукције железничког саобраћаја због изградње планиране обилазнице. Баш умеју да не ускладе радове. Као и накнадно пробијање насипа код Тошиног бунара.

То би код нас вероватно био проблем судећи како се ствари граде и реконструишу. Да би се додале четири скретнице (по две са обе стране станице) потребна је израда пројекта, затвор колосека, промена сс уређаја и станичне поставнице. Све то изискује време, но поред добре организације то није тешко...

Одатле што радим на железници и поменута скретница није радила три дана! @NoLimit свака част на објашњењу. 👏

Четвороколосечна у дужини од 16 km на деоници од готово 177 km. Смешно. При том, то ни није права четвороколосечна пруга, јер на теретним колосецима не постоји обострани саобраћај, нити у Старој Пазови постоје везе сва четири колосека на Блоку 1 а ни у Батајници на Блоку 2. Мислим да је и у...

Човече, који ниво завршних радова тј. естетике. Светлосним годинама су испреде нас. Да не помињем саму функционалност пруге у шта спадају дугачки колосеци, дупле скретничке везе између колосека пре и после станица, па чак и код стајалишта. Одушевљен сам али и тужан што код нас није тако.

Нажалост, штета је што немамо културу уживања у природи и њеног поштовања, као рецимо у Словачкој. Тамо су планинарске стазе и радним данима пуне, а замислите још викендом. Јесте Фрушка гора благо и као такву је треба сачувати. Колико се само шуме сече, па чак и у првом степену заштите, остаће...

Мени се тај масовни и урбанизовани туризам уопште не свиђа и Фрушка гора је мала за тако нешто. Ако су већ одлучили тако нешто са Врдником, сматрам да то не треба ширити даље од тог места. Евентуално обновити постојеће објекте попут Бранковца, болнице на Венцу и сл.

Ту опоравка нема и из тога може да никне само коров. Жали Боже потрошених средстава. Уопште ми нису јасни са тим сађењем зеленила само да би се посадило и после ни кап воде не добије. Небројено много таквих примера.

После је ишао редовно, 200 km/h но било је и одступања зависно да ли улази или излази у скретање. Следеће недеље су опет планиране тест вожње. ;)

Они само рендере знају и да праве.

Видећемо за који дан.

Тако што је направљено привремено одељење за ТК пругу НС - СУ у Београд Центру, независно од ТК БГ - НС.

Изгледа са ТК из Београд центра.

Ма, све ми се чини да је била та вест али никако да је нађем.

Хеј, Фиат који треба да је приоритет и има ранг на прузи! Зар те зграде нису прегледане и објављено је да су стабилне? Да ли то значи да ће пругом моћи да се управља преко ТК ?