Rezultati pretrage

Ako postoje objektivni problemi sa kapacitetom okretnice to može za početak da se ublaži na sledeći način - redom vožnje se smanji vreme za odmor vozača na toj okretnici za recimo 10 minuta a poveća na onoj drugoj gde kapaciteti nisu problem za isto toliko. I ukupno vreme za pun krug ostane...

A što se haosa na okretnici tiče postavlja se logično pitanje - kako je linija funkcionisala godinama sa intervalima od 4 do 5 minuta u špicu a sad ne može sa intervalom od 6 minuta? Nisam bio odavno na toj okretnici pa ne znam da li se u međuvremenu nešto promenilo što doprinosi smanjenju...

Je l' se to da li je kapacitet linije odgovarajući meri stanjem na okretnici ili popunjenošću vozila? Je l' bitniji broj vozila na okretnici ili broj putnika u autobusima i na stanicama? Uzgred, linija zapravo uopšte nije pojačana, naprotiv, od 01.12. je značajno smanjen broj polazaka, radnim...

Haos na liniji 95 treba rešiti pojačanjem te linije 95 a ne pojačanjem linije koja je neuporedivo manje opterećena. Ovako će razlika u opterećenosti linije 95 i linije 9A biti još veća a to jasno govori da kapaciteti nisu dobro raspoređeni.

Pa ne mogu baš da se složim sa ovim predlogom. Iako liniju koristim na novobeogradskoj strani sasvim sam siguran da je vrlo opterećena i sa one druge, palilulske strane. Iz prostog razloga što je linija godinama imala intervale u špicevima u rasponu od 4 do 5 minuta, sigurno sa dobrim razlogom...

Nešto sumnjam da sad imamo ili da ćemo ikad imati višak bilo solo bilo zglobnih autobusa. Što se tiče zglobnih autobusa oslobođenih sa linije 88, evo gde mogu pametno da se iskoriste – na liniji 95. Naime, linija 95 je već mesecima preopterećena do te mere da vožnja istom za veliki broj građana...