Rezultati pretrage

Ja bih za početak bio sasvim zadovoljan kada bi u svakom kvartu postojali AC punjači od 11kW. Za njih ne treba posebna infrastruktura jer vuku struju kao malo veći stan. Uz razumnu cenu od recimo 0,3e/kw imali bi korist i oni koji bi to postavili i građani koji bi kupovali.

Za zračenje ne brini, evo imaš i ovde o tome, a ostalo vidi šta ti bude odgovaralo. Trenutno u BG od kineskih možeš i da probaš Lynk, Bejing i BYD, a u Novom Sadu JMEV. Za sada je to, biće i Dongfeng, videćemo za ostale. Pretpostavljam da će uskoro biti i Zeekr jer je deo Geely korporacije koja...

Trenutno i ja vozim takva, pre svega zato što ne mogu puniti električni kući, a javni punjači su kod nas problematični. Meni je kod električnih glavna stvar što se mnogo lakše voze i nema buke i vibracija. Probao sam, dopalo mi se i to je to. Znači ipak ja da samo vozim, a ne auto.

Kod nas nikako ne radi i nemojte bacati pare na to. Ovde ne radi ni Teslin internet pa se vlasnici dovijaju preko wi fi.

To imaš na modelu 3 LR RWD. Manje i košta od Performance, doduše ubrzanje je kod njega 5 sekundi do 100. Iole normalnom više nego dovoljno.

Sve se slažem što si napisao za njega, mada ovo iz Francuske nije baš nedavno nego od pre 2 godine. Međutim, ako bih sad kupovao električni polovnjak taj bi ipak verovatno bio Tesla. Jednostavno s njima postoji ogromno iskustvo u vezi eksploatacije s velikim kilometražama. To znači da se...

Taj električni u RED paketu šta ima?

Mislim da bi trebao da kontaktiraš elektrodistribuciju u tvom gradu pošto tu svakako onda treba i brojilo za naplatu.

Ima i Orion, ali generalno je taj deo Srbije slabo pokriven. Napuniš u Čačku pa polako, do Zlatibora i nazad bi trebao stići ako nije baš strašno hladno, recimo ispod minus 10.

Priča li se nešto o tome da se zakonom omogući naplata na punjačima po kwh, a ne po minutu? Bez toga će teško biti mnogo više EV nego što je sad kod nas.

Zračenje imaju svi savremeni automobili nevezano za pogon. Ono svakako nije opasno. Verovatno nije mnogo drugačije nego kod prosečnog korisnika računara koji još ima i mobilni kao i mnogo drugih električnih igračaka kojima smo svi okruženi. Da je drugačije odavno bi pomrli svi američki taksisti...

Po videu bih pre rekao da je nameran čin jer je auto odjednom eksplodirao, nije goreo pre toga. Ne mogu da tvrdim, nisam stručnjak.

Priličan je problem što ne postoji infrastruktura za veći broj jačih punjača. Ipak, ponegde bi se moglo iskoristiti i to što se ima. Recimo brojne napuštene fabrike su svakako imale dovod velike količine električne energije. Na tim mestima bi se mogli izgraditi brzi punjači.

Ima ovde kod mene u Novom Sadu Lidl tu varijantu, ali je AC punjač i ograničeno sat vremena tako da nema govora o tome da će tu neko napuniti bateriju. 11 KWh u najboljem slučaju.

Ta naplata po minutu je i najveći problem jer ista količina struje može negde da košta i duplo više, što znači da je nemoguće planirati troškove. Mora se preći na cenu po kilovatu. To sad ima samo punjač u Novoj Pazovi.

Koga zanimaju detaljni elektro i ostali podaci o novoj Pandi to ima na ovom sajtu.

Reci mu da E - C3 neće moći jer mu je kratko međuosovinsko rastojanje i mali gepek, dok će Grande Panda zbog gepeka koji premašuje 350 litara moći. Za dlaku, ali može. Inače Alvirović je prikazao unitrašnjost Pande i mogu vam reći da je za tu veličinu iznenađujuće prostrana, čak i nazad.

Ja sam taj taksi u Beogradu video još prošle godine. U Novom Sadu, gde ja živim trenutno ima 3 taksi automobila na električni pogon - Tesla 3, MG4 i Citroen C4e.

Taj je koliko vidim po dimenzijama još i veći od Oktavije. Ima tu jedna stvar kod BYD-a koja mi nije baš jasna. U Kini nude Dolphine po od 95 konja za jako male pare, a u Evropi samo onaj od oko 200 konja koji je više nego duplo skuplji.

Po meni sa kupovinom EV svakako treba sačekati par godina. Verujem da će kola biti jeftinija i biće sve lakše nego što je sad. Već sada se može reći da je onaj ko je pre recimo godinu dana kupio Teslu u minusu bar 10k zbog žurbe.

Mislim da je smog pre svega od velikih ložišta, odnosno industrije. Beograd i Novi Sad su pored rafinerija, a u Pančevu još svašta nešto ima.

Evo cene na punjačima u NS za registrivane korisnike: Punjač u Promenadi 22kWh - 15 dinara minut. Onaj u Bigu ima 60 kWh i punjenje košta 50 dinara po minutu. U Lidlu je džabe, ali možete puniti samo 1 sat dnevno na punjaču od 20 kWh.

Gde je to i pošto je punjenje?

Plaćeni punjači ovako više zarađuju tako da se tu opet vraćamo na pitanje šta je kome u interesu. Doduše retko se može videti da tamo neko puni. Nije da fali električnih kola, ona dva koja su džabe kod mene su najčešće zauzeta.

Proveravao sam juče na Charge&go, nije promenjeno. U novogradnjama često ni ne bude garaža, bar do sada. Kako će biti - videćemo.

Ne znam kako si došao do podatka da većina građana može da puni kući. Većina građana Srbije živi u gradovima i tu su najčešće zgrade u pitanju. Kad presaberem sve poznanike koje imam u glavi većina je baš u takvoj situaciji. Mogućnost da pune kod kuće je znači nedostupna većini ljudi po...

I meni se čini da je nabavka CNG autobusa u ovom trenutku svrsishodnija.

Ništa ne mora, a očekivanje da će ljudi da rade protiv svojih ekonomskih interesa jednostavno nije realno. Upravo sam naišao na jednu lepu ideju koja neće eliminisati SUS motore, ali će svakako smanjiti zagađenje. Radi se o tome da se na prikolicu ili poluprikolicu kamiona postavi elektromotor...

Evo i ja se nadam, mada popravka električnih vozila zna da potraje. Nije to samo kod nas, i vlasnici Tesli kukaju.

Gledam sad neke testove električnih automobila kod nas s posebnim osvrtom na cenu vožnje. Za MG4 je ispalo da 100 km košta 1400 dinara, dok je vožnja automobila Hyundai Ioniq 5 izašla čak 2000 dinara na 100 km. Ako na to dodamo činjenicu da su električni automobili uglavnom skuplji od sličnih s...