Rezultati pretrage

Мислим да постоји сасвим довољно одредница за сва стајалишта у Новом Саду (улице, називи зграда, институције и слично) да се напусти систем називања стајалишта по раскрсницама, који је по мени и предугачак за неку гласовну најаву.

Мислим да не постоји ниједно разумно објашњење да колор шема која постоји деценијама у НС-у и по којој је исти препознатљив буде промењена због приватника. А опет ето га Београд где у зависности од партије на власти имамо аутобусе у бојама те странке (буквално), затим црвене да би на крају...

Кад си споменуо разноврсност парка - Аленик као неформални наследник СТУП-а је очигледно наследио и купусијаду од флоте - ВанХоол, Ман, Неоплан, Темзе, Сетре, Мерцедес, ВДЛ један такође... свега и свачега ту има. Видећемо код кога ће завршити СТУП-ова возила, има их поприлично која су преостала...

Колико знам Пантранспорт је преузео ред вожње за приградске линије од СТУП-а, за међуградске је преузео само део реда док би од 01.10. по новом реду требали да буду додати поласци. Ка Месићу (заправо ка Куштиљу и Војводинцима који су на крају општине) возе они мали Ивеко Феникси, двапут дневно...

Нема потребе за градским превозом у Вршцу, мислим да је и студија изводљивости дошла до тог закључка, мада су биле планиране неке линије. Приградске линије су припале Пантранспорту, возе се Кобре и они Фениксбусеви на линији Вршац - Месић рецимо. Раднички превоз обавља Аленик за потребе...

Da se i ja priključim dobrodošlicama i da pozdravim gospodina @Ivan Bulajic. Ja ću postaviti jedno vrlo kratko pitanje: pošto ste spominjali da Hrvati nisu zainteresovani za uspostavu železničke veze sa nama, kakva je situacija sa Rumunima? Njihovi mediji malo-malo pa pitaju za vozove...

Problem je što, za razliku od Bulajića kome se kvalifikacije ne mogu osporiti ni u kom slučaju, novi direktor nema apsolutno nikakvo radno iskustvo i najobičniji je partijski nameštenik. Sa nekadašnjeg izvršnog direktora Societe Generale banke u Srbiji si spao na 34-godišnjeg studenta Union...

Žgadija i najmanju naznaku pameti i iskustva gleda kao smrtni greh, nisam iznenađen nimalo. Sad lepo neki partijski nameštenik da za par godina surva SV u bunar.

Ono što sam do sad primetio - nemamo nikakvih pomaka kad je u pitanju međunarodni saobraćaj (sem ovih "studija" o BGD-BUD vozu). Sem Roszke i Bara nema ničeg više. - brzina na deonici Vršac-Pančevo Varoš je smanjena sa 100km/h na 80km/h, vreme vožnje produženo za nekih 10-15 minuta

Trubilo se zadnjih par dana svuda o tom protestu kod Vlade sa posebnim akcentom da će protest trajati do daljneg odnosno da je planirana dugotrajna blokada raskrsnice, nema sile da se mogu vaditi na "neobaveštenost".

Mislim da zaista nije potrebno da trošim reči na objašnjavanje koliko je loše kada se struka povlači pred politikantima, makar ne na ovom forumu. To što struka postoji a ne pita se ništa mi nije nikakva uteha, štaviše utoliko je i tragičnije što neko pristaje da se njegovo znanje i iskustvo...

Komunjare su pomrle, sta ćemo sa dibidus strukom koja ne zna ni koliko širok tramvaj sme da prođe kroz raskrsnicu sa Resavskom?

Prvo, ja ne kažem da treba pustiti zgradu bez provere, naprotiv, problem je što veštačenje statike nije ni počelo a trebalo je biti gotovo do sad, i da se znaju rezultati. Drugo, koliko znam postoje stepenice van zgrade, na onoj strani ka šalter sali MAS-a, pa se tu mogu posaditi neki montažni...

Neka i ostane, kad nisu u stanju ni da puste inženjere sa FTN-a da utvrde statiku stanične zgrade. 6 meseci mi nemamo pojma šta sa tom zgradom, je li stabilna ili nije.

Oprobani recept, dobiće oni lepu kompenzaciju za to. Tako su direktori koji su uništili STUP danas direktori u Pantransportu i u Aleniku koji su, gle čuda, preuzeli glavne linije. Ovaj iz Pantransporta je čak i potpredsednik grupacije prevoznika u PKS. Samo u Srbiji dobiješ nagradu za...

Pa kad prvosrbijanski blatoidi o ovome ne pišu ni reč, mora neko... Elem, potpuno očekivan rasplet situacije, lepo ćemo uskoro imati obrenovački kartel monopolista koji će držati u šaci celokupan autobuski saobraćaj u državi.

Rumuni su isto iskazali interesovanje za linije ali kažu da našima smeta cena koju bi plaćali za dolazak njihovih garnitura do naših pograničnih mesta (Kikinde i Vršca), tako da se njihovi vozovi još uvek završavaju Moravici i Žimboliji. Mi 771-ca nemamo dovoljno ni za unutrašnji saobraćaj...

https://rts.rs/vesti/ekonomija/5684604/vucic-dobili-smo-novih-30-dana-odlaganja-sankcija-za-nis.html

Pa indikativno je odavno da naši imaju želju da otkupe NIS od Rusa, ali da ovi ne žele da ga prodaju, ako na to misliš. Hvala Bogu pa je tako, zaista me jeza hvata kad samo i pomislim da bi država bila većinski vlasnik NIS-a, sa sve njenim "profesionalnim menadžmentom".

Od ukidanja nema ništa dok se ne postigne neki konačni dogovor Rusa i Amerikanaca. Novo odlaganje mi izgleda kao trenutno najizglednije rešenje. I da se razumemo - za ovo da se zahvalimo Trampu koji je ozbiljno spustio gard prema Putinu i Rusiji (na ne baš naročito oduševljenje ni Amerikanaca...

Tarife nisu isto što i sankcije, dakle Železara i Bor će nastaviti da posluju samo što će njihovi proizvodi biti skuplji na tržištu Amerike... u suštini možda dođe do nekog manjeg pada izvoza tamo, u zavisnosti koliki je sada udeo izvoza ka SAD u tim kompanijama, ali daleko je to od neke...

Evo i zvanično, u suštini dopušten je samo nastavak poslova koji su već započeti i u toku, dakle sankcije nisu "u punom obimu" već nešto manjem: https://www.nis.rs/news/izdata-specijalna-licenca-ministarstva-finansija-sad-koja-odlaze-punu-primenu-sankcija-prema-nis-a-d-do-28-03-2025-godine/

Informacija iz zvaničnih kanala je 90 dana državnih rezervi (iz Direkcije) plus otprilike isto toliko rezerve samog NIS-a (pošto svaka kompanija ima obaveze da ima određene rezerve naftnih derivata). U zbiru 180 dana, mislim da je i onaj alkos to pominjao.

Lepa vest definitivno, doduše kao što su i ostali primetili moguće da ovo ima veze sa promenom vlasničke strukture (a možda je i JANAF-ova molba imala nekog uticaja) tako da su nas spasili zajedno Rusi i Ameri, to što će naši bajni "stručnjaci" da preuzmu zasluge je druga priča. S obzirom da je...

Ako kupuje naftu od MOL-a onda jedino može da je šalje u RNP na obradu, što opet znači da mora da se posluje sa NIS-om. Mi možemo firmama u Srbiji preprodavati samo gotove derivate, možda bi se tako nešto radilo. Tu je nepoznata koliki su kapaciteti MOL-ovih rafinerija na koje bismo mogli mi da...

Novosadska rafinerija je zatvorena koju godinu posle dolaska Rusa, ali je svakako kasnila u tehnološkom smislu za RNP koliko se sećam (neka me ispravi Sale013 ako sam pogrešio negde) pa su Rusi procenili da im se više isplati fokusiranje na jednu rafineriju koja je tad bila modernija. Elem...

Nije Moskva Rusija, kao što nije ni Beograd Srbija. Elem, da se vratimo na temu, a to je da sutra popodne sankcije stupaju na snagu. Izgleda da JANAF nije dobio pozitivan odgovor na svoj zahtev za izuzećem inače bi to Hrvati objavili (ne bi čekali Usniju da od sebe napravi heroja). Dakle...

Naravno da je NIS važniji, ali ovde se radi o tome da će radi nedelju-dve dužeg funkcionisanja dinarskog platnog prometa neko žrtvovati Štedionicu. Na kraju ćemo ostati i sa NIS-om i sa BPŠ pod sankcijama, duplo golo. Šta ćemo tad raditi?

Izvetrio vinjak iz Bajatovića, a sa njim i optimizam. Sad je ostao samo glup. Valjda nisu toliko maloumni da poturaju sistemski važnu banku pod rizik od sekundarnih sankcija da bi držali NIS na aparatima.

Šta kaže Radna grupa? Hoće li biti unapređeni u "Krizni štab" pa da nam se Bajatović i Handanovićeva obraćaju svaki dan u 15h popodne?