Rezultati pretrage

Bože gde nestade svo ovo zelenilo oko šina...

I ajde odradi se renumeracija, 60% beograđana bude nezadovoljno i istu dožive kao još jednu Šapićevu zaj*banciju sa narodom.

Ako su neke linije poznate pod istim brojem već 30, 40, neke i 50 godina zašto ih onda prenumerisati? Zar broj 79 po Dorćolu ili 45 po Zemunu i NBGu toliko smetaju?

Nas ne plaćaju da idemo na proteste, a ove blokade se "možda" dešavaju jer nam je prekipelo sa ovom bahatom vlašću.

Kao što sam, Ikarbusove hale se iznajmljuju Chariot Motors-u koji tu servisira Higer autobuse GSPa.

Iznajmljuju prostor za Chariot motors (Higer).

Odrađuju svaki kilometar bez obzira što redovno ispadaju iz turaže. Zato i 33 funkcioniše ovako.

Danas bio minibus i na 560 (Dejli - 8414), a istovremeno na 591 zglobni BMC 7904. Strašno... Evo uz ovu temu slika 8414 na 591 od juče. Nit ima klimu, a kombi se potpuno raspada.

Pauza je na terminusu po zakonu obavezna, ali ista je za gradske linije predviđena 5 minuta, ne 30 ili 40 koliku prave zapravo. Drugo, to što je skraćena do Zelenog Venca znači da joj je krug skraćen. Opet ne znači da treba da ima pauzu po 30 i 40 minuta i da paralelno ide u raspad "postavi". I...

Ovo što rade vozači GSPa na 9A je neviđeni debilizam. Dakle prva 9A na Bloku 21 stiže za 23 minuta, sledeća za 25 i treća za 29 minuta. Ova linija treba da bude ispomoć najopterećenijoj autobuskoj liniji u Beogradu, 95 i da bude zamena za dve najopterećinije tramvajske linije 7 i 9. Međuvremenu...

Kako izgleda okretnica u Živkovcu, bilo koja raskrsnica bliža Umčarima može imati ulogu privremene okretnice.

Dok je 511 išao preko Ibarske, brdo ljudi ju je čekalo kod Lidla u Železniku i ne bi bila besmislena ta linija između Sremčice i N. Železnika. Sa druge strane 512 bi mogla da se prebaci da ide kroz Braće Vučković i pored Vera u Žarkovu da i taj deo Belih Voda dobije javni prevoz.

Ja ne znam zašto se ne razmotri preusmeravanje nekih linija ka Živkovcu preko petlje Vodanj. Jeste da pripada teritoriji Grada Smederevo, ali ne mora da ima nijedno stajalište na tom parčetu.

Trenutno se vade kocke na Trgu ka Francuskoj. I 32E, 27 i 43 voze izmenjeno kroz Braće Jugović do okretnice na Trgu.

Nažalost nema vozila za više. Čak se i kriza zglobova vratila u GSP i nakon ovoliko uzetih linija, pa često ponovo viđam solo BMCe na 17, 37, 95.

50 je pojačana sa dva vozila, a 51 i 54 sa po jednim.

Ja sam u svojom prethodnom odgovoru poredio 606 i 307 pošto na jednoj voze Iveci na drugoj Kobre. Jedan Iveco na 606 tokom dana obrne 14 krugova što je 36km po krugu, ukupno 504km dnevno, puta 179din koliko je sad valjda kilometar na potezu 600 izađe neverovatnih 90216 dinara. Na to još dodati...

Normalno da sve linije zaslužuju kvalitetna vozila, ali dok Sekretarijat ne uvede restrikcije od kog proizvođača privatnik sme da uzme vozila, ništa od toga. Ja Streline Mercedese i Ivece gledam isključivo kao šminkanje. Drugi problem je što se privatnicima isplaćuje njihov rad po pređenom...

U prethodnom ugovoru 3 polaska na 581E su bila zglobna, a sad ne bi trebao nijedan. Opet nešto iznenada crkne pa se prebaci zglob, bolje nego da bude nerealizovan generalno.

Citari su bili zadovoljavajući na ovoj liniji u spektru kapaciteta. Problem je što nisu imali treća vrata pa po Požeškoj i Bulevaru Heroja sa Košara stoji po 5 minuta da bi se svi potrpali ili izašli. Evo danas je prvi radni dan sa novim Conectima i situacija je ista. Autobus pretrpan...

I sa solo Conectima je traumatično stanje.

Što se mene tiče nemam ništa protiv 😁.

Kod Flixovih linija samo pokažeš kartu koja ti valjda stiže na mejl. Oni će svojim aparatom skenirati QR kod i to je to. Ista parksa je i kod Niš Ekspresa, na njihovim linijama, a mislim da još samo u Kavimu može da se skenira karta preko telefona.

Može i preko telefona da se skenira.

Kneževićevi Isuzi se ne raspadaju?! Kabina u njima, koje kao da su pravljene od kartona, samo što se ne raspadnu/sruše. Iz njih su sva moguća sedišta povadili, ali zato im šrafovi ostali pa da se neko lepo poseče i da dobije trovanje krvi. U Isuzu g. br. 59 sam video i rđu ispod drugih vrata...

Što Knežević i Transprodukt da ostanu. Verovatno što više voze vazduh, no ljude.

Nakon žalbe stanovnika Vrčina. Možda za gročanska sela nema smisla, ali na dosta linija nema potrebe za više od 3-4 polaska. I zašto bi se onda bacao tu jedan autobus za 3-4 polaska u toku dana ako može da pokrije još njih 12-13 na drugim linijama.

Pa linije nisu izmišljene zbog Strele, već zbog stanovnika naselja kojima je javni prevoz potreban. Drugo, ko kaže da će to Strela uzeti? Ako bi ih spojili, to bi se desilo već pred tender i takve linije bi se pojavile tu, kao što su se na tenderu za potez 100 i 700 pojavile 103 i 112, kao i...

Ne može se to promeniti, ako su na tenderu ponuđene linije onakve kakve su sada.

Našao sam tu prijavu i sad jedno pitanje koji je ovo "Konzorcijum tim monitoring d.o.o."?