Rezultati pretrage

Dakle piše da je planirano da se sa prelaskom 7. na 8. mj. 2023. godine krene u dizajn TBM 1 da bi se stiglo napraviti prva linija do 2028. godine. Kasnimo 1,5 godina na taj gantogram. Znaći mi još nismo pokrenuli tu fazu s obzirom da TBM nije ugovoren. Ali još uvijek se stigne dohvatiti 2030...

Da. Sjećam se da je u tomgantogramu bilo planirano sve. Ja ga sada ne mogu naći. Kada je tada prema tom planu bio planiran dolazak krtica?

Ako dobro pratim ovu temu stanje je takvo da još uvijek nisu naručene (plačene) krtice nego smo u fazi pripremne aktivnosti za nabavku TBM mašina.

Ipak da bude sigurno, trebalo bi promjenitu ustav RS. I staviti da ni jedna linija ikad u budčnosti koja će se projektirati nesmije ići kroz Prokop. S obzirom na nastalu situaciju zapravi bi železnička stanica Novi beograd trebala postati glavna na kojoj stoje (ili polaze) svi vozovi a ne...

Realnije je za očekivati da se napravi i četvrta linija koja će također zaobići Prokop.

Bitno je da se napravi ekspropiacija i plati a sam metro kaoi do sada već služi nekretninskom biznisu i to mu je osnovna svrha ovog projakta.

Sada mi ništa nije jasno. Znači ako sam dobro shvatio još nije naručena krtica nago se radi samo o projektiranj ili?

Tko zna koliko još tih pripremnih aktivnosti nas još ćeka prije nabavke TBM-a. a tek kad vidim TBM počet ću vjerovati u realizaciju tog projekta.

Kao amater i lajk gledajući ovaj prethodni video gdje se navodi linja 95 kao najopterečenija linija u europi nameće se ideja da se po toj trasi postavi metro pa makar plitki ili poluukopani LGŽ. Ja sam siguran da bi takav laički, nestručan ako hočete diletantski prijedlogza prve liniju bio...

Uz to postoji i domaća firma Beogradski metro i voz

Ja sam za format disk. Dakle beli papir i izpočetka.

Ovo mi se čini kao lagana priprema za potpuno novi projekt. Ja se nadam.

Još to nije sigurno jer su tu još drugi parametri tj bodovi koji odlučuju (cijena daje najviše bodova) i treba vidjeti da li je sa ponodom sve u redu.

Samo su ta dva poslali ponudu i nitko drugi.

Sarajevo je 15 Stadlerovih tramvaja košta 34mil eura što bi po komadu bilo 2,26 mil eura. Jedino neznam da li je to sa pdv-om ili bez. Ali činjenica je da su jeftini od dugačkih beogradskih ali isto tako radi se o normalnotračnim tramvajima pa možda i nije usporedivo.

Moguće, a Bonzakaya uopće nema još tramvaj za metarskih kolosijek. kod 100% niskopodnih tramvaja nije jednostavno samo prešpurati postolja.

Da u ovom tenderu iz aprila 2023 je samo Končar dao ponudu, nitko drugi se nije javio.

U junu 2023. godine je na tenderu za osjek bila oovakva situacija. Tender je bio za 10 novih tramvaja + opcijskih 20 dakle ponude su date za ukupno 30 tramvaja širine 2,5m. I tu je Končar pobijedio sa ovim cijenama:

U aprilu 2023. Končar je u Zagrebu dobio natječaj kao jedini ponuditelj također za 20 kratkih tramvaja cca duljine 21m koji su sada u proizvodnji: Ovo je bila ponuda:

U zagrebu bi to onda bilo 1,83 bez PDV, 2,2875 sa PDV-OM za 20 komada (duzna cca 21m) Ako kažemo da su u grubu Beogradski cca 50% duži i da za 50% povećamo radi toga njihovu cijenu to bi onda značilo: 1,83*1.5= 2,745 bez PDV-a 2,2875*1,5=3,43 sa PDV-om.

Koliko je ono cijena bila na tenderu za komad Bozankaye za Beograd sa ili bez poreza pa da možemo usporediti.

Jučer su u Zagrebu otvorene ponude za 20 novih kratkih tramvaja dužine cca 21m. Bonzakaya je dala jeftiniju ponudu od Končara.

Nakon što je Vučić rekao prije cca 2 godine na prokopu: "Odmah povezati metro sa željezničkom stanicom" pojavila se modifikovana linija 3 koja više ne prolazi kroz prokop. :ROFLMAO:

Ovo na slici je poslovni vlak naziva Zeleni (JŽ 711) vlak koji je prometovao na raznim rutama pa i na ruti Beogra - Zagreb - Ljubljana.

Izvode se minimalne radnje samo da se održi na životu ideja o gradnji metroa.

Meni je najgora stvar ta kada nekakav takav kapitalni projekt pojavi te visi u zraku i služi više kao smtenja za reješavnje iakakvih drugih stvari. Koa nekakav prometni placeholder koji će riješiti sve prometne probleme a ujedno dobar izgovar da se u druge vidove prometa ne ulaže.

@vucko Odličan komentar u pogledu videa pokojnog kolege Bakića. PA ŠTA? To je suština problem.

Zanima me kako će izgledati planirani pristup železničkoj stanici sa sjevera tj sa Kliničnog centra. Kako će izgledati pješački spojiti sa eventualno budučoj možda najbližoj metro stanici Mostar.

Koliko sam vidio putnicima ostaju samo klupe po peronima.

Da li je to onda ta naj bezbolnija ruta što se tiće penjanja i spuštanja?